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更新時(shí)間：2025年06月28日
隨著BMW汽車推出EM上市至今將近有年的光景，原廠高達(dá)hp的動(dòng)力輸出表現(xiàn)仍是無(wú)法滿足超性能玩家所追求的「瘋狂境界」，為了滿足極端玩家的性能需求，GPower工程師特別針對(duì)此高效能V發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行「怪機(jī)司」升級(jí)，經(jīng)過(guò)個(gè)月密集開(kāi)發(fā)下從CAD設(shè)計(jì)到增壓器炎熱氣候下實(shí)地測(cè)試終于完成最終定案－Tornado。由G
近年來(lái)在BMW車型上屢屢打造出超高性能的佳績(jī)，終于讓G-Power成立的個(gè)年頭以來(lái)奠定不可輕易撼動(dòng)的改裝技術(shù)，不過(guò)工程團(tuán)隊(duì)除了針對(duì)性能房車加以著墨，今年更是以BMWX(E)完成強(qiáng)力颶風(fēng)車型，就外觀上新款X早已具有強(qiáng)烈的肌肉線條，不過(guò)這樣「過(guò)于樸素」的空力造型似乎還無(wú)法滿足G-Power的終極目標(biāo)，為
我們來(lái)看看年式樣的FX改裝車，相較于G車系常見(jiàn)的外掛渦輪增壓系統(tǒng)的改裝手法，在體積大上不少的FX上卻較少見(jiàn)，反倒以機(jī)械增壓系統(tǒng)較多，尤其是這套由美國(guó)Stillen推出的改裝套件更為常見(jiàn)。這套美制Stillen機(jī)械增壓器套件，考量到美國(guó)當(dāng)?shù)匕惭b工資超貴的情況下，周邊零件的安裝方式相當(dāng)簡(jiǎn)單，只需兩天的工
這輛白色原本肚內(nèi)搭載的是出力僅hp/.kgm的.0L舊發(fā)動(dòng)機(jī)MB，正因?yàn)檫@顆發(fā)動(dòng)機(jī)太舊太沒(méi)力，所以車主決定直接更換.0L的MB，對(duì)一般人而言，hp/.kgm的動(dòng)力已算夠用，但人對(duì)速度的麻痹感向來(lái)一次比一次嚴(yán)重，因此車主再次走上了機(jī)械增壓的改裝之路。而同樣是VT初階版套件，改裝店家必須在沒(méi)有泄壓閥和I
像傻大個(gè)兒般溫吞的E，在當(dāng)年的新車市場(chǎng)絕大多數(shù)都是售出簡(jiǎn)單好開(kāi)的自動(dòng)擋車款，因此像這輛純正德國(guó)原廠的.0L五速手動(dòng)擋，在臺(tái)灣可說(shuō)比保育類動(dòng)物還稀有。有著如此優(yōu)秀先天品質(zhì)的i，MB這顆僅次于M的發(fā)動(dòng)機(jī)，強(qiáng)化起來(lái)當(dāng)然就比其他發(fā)動(dòng)機(jī)容易許多，因此輸出功率方面僅使用來(lái)自美國(guó)的ASA機(jī)械增壓套件、Supers
通常，當(dāng)我們聽(tīng)到空氣中回蕩著輪胎扭曲的尖叫聲，混合著重改六缸發(fā)動(dòng)機(jī)催到斷油的音爆，十之八九都會(huì)是M從遙遠(yuǎn)的地平線彼端咆哮而來(lái)，BMW那獨(dú)特的腎型水箱罩和魚眼光圈頭燈，大老遠(yuǎn)就能認(rèn)得出來(lái)；不過(guò)這次不曉得是車速快到令我視線模糊還是怎樣，我總覺(jué)得這輛M似乎比我印象中大只一些。豪邁的PowerDomeScu
筆者認(rèn)為InfinitiFX是輛相當(dāng)具有Sporty風(fēng)格的LSUV，尤其加裝空力套件及換上大輪轂之后，更是顯得相當(dāng)兇悍。FX這輛Infiniti的休旅車，一直都是日產(chǎn)車系中最具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的高級(jí)LSUV，在動(dòng)力單元方面，搭載的心臟正是新一代的VQDE銘機(jī)，不過(guò)重達(dá)將近兩噸的車身馬力卻只有匹的輸出。經(jīng)過(guò)S
Yaris可說(shuō)是繼Swift熱潮之后最暢銷的.L級(jí)車款，可惜上市之后改裝風(fēng)氣一直不如Swift，追究其原因，除了售價(jià)較高之外，最主要的是購(gòu)買Toyota品牌的族群，大多是較保守的車主，且品牌形象使得這個(gè)族群對(duì)改裝的接受度較低，因此改裝實(shí)車比起其他車種要少了一些。首輛安裝廣名TurboKitYaris
最早期的增壓器其實(shí)全部都是機(jī)械增壓，在剛發(fā)明時(shí)被稱為超級(jí)增壓器Supercharger，后來(lái)渦輪增壓?jiǎn)柺乐鬄榱藚^(qū)別兩者的不同，起初渦輪增壓器被稱為TurboSupercharger、機(jī)械增壓器則被稱為MechanicalSupercharger，久而久之兩者就分別被簡(jiǎn)化為Turbocharger與
在BMW車系之中除了MPower性能車以外，最貼近一般消費(fèi)者莫過(guò)于直列六缸.0升自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在稅金門檻與動(dòng)力的衡量下這部確實(shí)是這個(gè)級(jí)距的首選，不過(guò)雖然原廠M發(fā)動(dòng)機(jī)在雙可變氣門全電子控制節(jié)氣門的幫助下動(dòng)力輸出可達(dá)匹，就帳面上來(lái)看每公升馬力輸出hp已優(yōu)于一般市售車款，但長(zhǎng)久使用下來(lái)對(duì)于動(dòng)力上的需求也
由于主攻領(lǐng)域不同，雙B車系除系列和SLAMG的跑格較鮮明外，講到歐系純種跑車Porsche仍是不二人選，且～年的Carrera只需與EM相仿的價(jià)格就能入主，更高一階的品牌形象與矚目度實(shí)在令人心動(dòng)。不過(guò)原廠出頭的馬力對(duì)極易受到街頭挑釁的超跑而言畢竟太過(guò)薄弱，因此改裝一套機(jī)械增壓，成為變身超級(jí)賽亞人的最
科技始終來(lái)自人性、速度追求來(lái)自人類本性，即便已經(jīng)擁有BMWM之流的性能車，hp/.0kgm的出力還是有人不滿足，還好有許多跟瘋子差不多的改裝廠知道人類原始的渴望，才能把這些已入一流跑車之林的性能車再性能化。這臺(tái)CompleteCar是以M的V發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，加上ASA機(jī)械增壓套件，因?yàn)锳SAT-的本體
DaihatsuCoo一上市即以獨(dú)特、俏皮的造型設(shè)計(jì)吸引許多年輕族群入主，但這群喜歡求新求變的車主們又豈會(huì)滿足于制服般的原廠外觀？就像此次集結(jié)的五部Coo便以不同風(fēng)格來(lái)展現(xiàn)各自的玩酷方式！換上大尺碼鋁圈是增加視覺(jué)張力最簡(jiǎn)單、也是最直接的方式，閃亮的拋光式樣更是營(yíng)造日式VIP風(fēng)格的不二法門。在先前試駕
蟬連暢銷車冠軍長(zhǎng)達(dá)五年以上的Altis終于推出第二代新車了，但未與國(guó)外同步使用新發(fā)動(dòng)機(jī)，卻如同宣布新Altis將跳脫低價(jià)位國(guó)民代步車的界限。即便如此，多年來(lái)的銷售佳績(jī)，仍讓店家不敢全然忽視該車，本單元找來(lái)改裝Altis頗具水準(zhǔn)的三個(gè)代表，分別為ZZ-FE+Turbo、ZZ-GTE和ZZ-FE雙增壓為
成立年且專精M.Benz機(jī)械增壓改裝的丹麥改裝廠KLEEMANN，在近期推出全新的V發(fā)動(dòng)機(jī)增壓套件以提供搭載M.BenzMV氣門發(fā)動(dòng)機(jī)車型使用，例如排氣量為.升的S、排氣量為.0升的CL車型都可使用。本套件就像舊型MV機(jī)械增壓套件一樣，頭段嵌入處、進(jìn)氣冷卻器與增壓器本體是一體成型的，如此方便的設(shè)計(jì)讓
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