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更新時(shí)間：2025年06月17日
雅閣這款經(jīng)典的車(chē)型相信每個(gè)車(chē)友都不陌生，每個(gè)駕駛過(guò)雅閣的車(chē)友都會(huì)感覺(jué)到它的凌厲。不管是加速還是制動(dòng)較于同級(jí)別的車(chē)，它的反應(yīng)都是迅速而直接。這和很多同級(jí)別轎車(chē)的駕駛感覺(jué)不同，也許本田雅閣轎車(chē)一直在延續(xù)其創(chuàng)始人的賽車(chē)精神。但是對(duì)于雅閣.0L自然吸氣車(chē)型的車(chē)友來(lái)說(shuō)，雅閣.0L原廠發(fā)動(dòng)機(jī)功率為kw，發(fā)動(dòng)機(jī)馬
作為豐田雅力士的前任老板，弗雷德里克在高中時(shí)期就渴望在他的車(chē)庫(kù)里增加一輛GT-R，這是他從小就有的夢(mèng)想?！皬奈覛q開(kāi)始，我就想要我自己的，”他說(shuō)?！拔腋绺缃裉熨u(mài)了很多這類(lèi)汽車(chē)，所以有一天我發(fā)現(xiàn)自己做同樣的事情，我拿到了我的經(jīng)銷(xiāo)商許可證，所以我可以自己購(gòu)買(mǎi)?！薄 ≌缒闼吹降?，Tomei為他的RB
我們可以向您保證，上述標(biāo)題中沒(méi)有錯(cuò)字-您正在看的確實(shí)是日產(chǎn)Patrol（巡邏），理論上應(yīng)該能夠提供約匹的馬力。鑒于我們正在談?wù)撘惠vSUV，一個(gè)保持慷慨的離地間隙和胖側(cè)胎的事實(shí)，人們不禁想知道為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的變化。我們很高興為您提供幾個(gè)潛在的答案。由于處理這種極端構(gòu)建的商店來(lái)自迪拜，這應(yīng)該足以成
被稱(chēng)為“哥斯拉”的這輛日產(chǎn)GT-R是一輛超快速的車(chē)型。雙渦輪V動(dòng)力城市踩踏的傳奇證明，主流制造商可以挑戰(zhàn)超級(jí)精英和超級(jí)跑車(chē)。它也是極具可調(diào)性的，配有高科技的VREDETT雙渦輪.升的發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠承受許多惡劣的環(huán)境。這意味著世界上最好的改裝商總是爭(zhēng)相爭(zhēng)取四分之一英里的最快速度?！ 〈蠹視?huì)認(rèn)識(shí)到Ek
當(dāng)改裝預(yù)算無(wú)上限時(shí)，所打出來(lái)的速度機(jī)器肯定十分恐怖，就像眼前這輛緊繃到一拜的PorscheRWB，透過(guò)RWB寬體爆龜裝扮之下，原本氣勢(shì)就已經(jīng)具有相當(dāng)程度的視覺(jué)震撼力了，但仍舊無(wú)法滿(mǎn)足車(chē)主追求那極致的完美，透過(guò)再次進(jìn)化之下得以孕育出因速度而生的四輪巨獸?！ ‰y得一見(jiàn)的碳纖維雙層前下
斯巴魯WRXSTI肯定做了大量的工作，使其成為性能車(chē)世界的傳說(shuō)之一，然而，最新的模型已被嘲笑為慢于其前輩。在美國(guó)的IAGPerformance提出了一個(gè)解決方案。以年的STI為基礎(chǔ)，該團(tuán)隊(duì)已經(jīng)把其變成一個(gè)真正令人頭暈?zāi)垦５谋┝C(jī)器。幾乎每一個(gè)機(jī)械部件都被更強(qiáng)大的部件所取代。簡(jiǎn)而言之，發(fā)動(dòng)機(jī)有Ma
BMWEXi真是熱門(mén)改裝車(chē)款，hp/.kgm動(dòng)力輸出相當(dāng)夠力，除了加大雙渦輪之外，近幾年開(kāi)始流行改裝大號(hào)單渦輪，而這輛由JBTuningBenelux所改裝的EiTouring，最大馬力來(lái)到hp。 BMWEXi這具NB發(fā)動(dòng)機(jī)，兩具渦輪機(jī)的尺寸不算大，原廠設(shè)定在hp/.kgm輸出，其實(shí)對(duì)要求性能的車(chē)
影片： RallySportDirects與上一輛藍(lán)色的Snail相同都是以改裝Subaru車(chē)系為主，點(diǎn)開(kāi)RallySportDirects官網(wǎng)零零總總的套件提供車(chē)主選擇，做為專(zhuān)門(mén)店當(dāng)然也要展出最新的WRXSTI才得以服眾。這輛車(chē)的改裝幅度相當(dāng)小，基本上發(fā)動(dòng)機(jī)本體都沒(méi)有做任何的拆裝動(dòng)作，最大的更換
除了桃紅色的HR-V外，筆者還另外注意到這部以外掛渦輪的車(chē)款，其操刀改裝者為美國(guó)當(dāng)?shù)谺isimotoEngineering改裝廠，其過(guò)去主力改裝車(chē)款為Porsche，當(dāng)然也跨足到舊款的Honda發(fā)動(dòng)機(jī)上，例如DA、BC或HA等，不過(guò)面對(duì)新是帶的RA卻是第一次，官網(wǎng)上并沒(méi)有提供關(guān)于這部外掛渦輪HR
除了桃紅色的HR-V外，在改裝會(huì)場(chǎng)上筆者還另外注意到這部以外掛渦輪的車(chē)款，其操刀改裝者為美國(guó)當(dāng)?shù)谺isimotoEngineering改裝廠，其過(guò)去主力改裝車(chē)款為Porsche，當(dāng)然也跨足到舊款的Honda發(fā)動(dòng)機(jī)上，例如DA、BC或HA等，不過(guò)面對(duì)新是帶的RA卻是第一次，官網(wǎng)上并沒(méi)有提供關(guān)于這部
NissanGT-RR在正式向世人亮相后，采用高科技、排氣量更大的設(shè)計(jì)，動(dòng)力部分采VRDETT型V雙渦輪本體，缸徑×行程為.mm×.mm，實(shí)際排氣量c.c.，壓縮比為.0：，最初版最大輸出可達(dá)hp/.0kgm，而R更是傳承了東瀛戰(zhàn)神的名號(hào)，VQDETT只要小改就能榨出匹左右的動(dòng)力，這點(diǎn)更是過(guò)去R
業(yè)界雙料加速冠軍輕松越級(jí)屠殺大排量中量級(jí)步兵團(tuán)，持續(xù)加速力道不腿軟!! 記得筆者第一次認(rèn)識(shí)尚欣阿豪，是在好幾年前的Civic改裝渦輪單元，在那之前其實(shí)筆者就拍過(guò)好多次Civic改裝渦輪的實(shí)車(chē)，不過(guò)當(dāng)踏下油門(mén)后筆者就對(duì)這個(gè)人留下深刻印象。Civic剛推出時(shí)也請(qǐng)來(lái)阿豪幫忙分析，Civic基本上也是分為
為了這次九代Civic渦輪化的單元，位于竹南的國(guó)威研發(fā)共找來(lái)的四部九代Civic，其中有一部還是數(shù)量較少見(jiàn)的.0L車(chē)款，藉由四部車(chē)的采訪與加速測(cè)試，可以一窺此車(chē)的改裝潛力與效果為何。國(guó)威研發(fā)掌門(mén)人黃建通表示，不論是八/九代Civic或舊款Mazda，外掛渦輪時(shí)最需克服的問(wèn)題還是在ECU調(diào)校部分，
自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)想要大幅提升動(dòng)力，外掛渦輪永遠(yuǎn)都是最快也是最有效的作法，然而近幾年來(lái)因?yàn)樵瓘SECU電腦日新月異，使得改裝后的供油點(diǎn)火調(diào)校，對(duì)許多店家來(lái)說(shuō)視為畏途，也逐漸出現(xiàn)新車(chē)改渦輪后會(huì)不順的傳聞，不過(guò)隨著摸索時(shí)間的累積，愈來(lái)愈多店家對(duì)于外掛渦輪后的電腦調(diào)校已相當(dāng)成熟，也使得九代CivicTurb
四代GolfR雖然有些年紀(jì)了，可是絕美的肌肉線條、三門(mén)掀背的鋼炮身形等特色，R仍是許多車(chē)友的最?lèi)?ài)，而這輛由HPerformance操刀的R，不僅有著剛硬外型，動(dòng)力更高達(dá)hp最大馬力。 這輛四代GolfR選用知名HPA推出的EFR渦輪套件，透過(guò)活塞、連桿與降低發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比等強(qiáng)化改裝，以對(duì)應(yīng)強(qiáng)制進(jìn)
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