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更新時間：2025年05月02日
雅閣這款經典的車型相信每個車友都不陌生，每個駕駛過雅閣的車友都會感覺到它的凌厲。不管是加速還是制動較于同級別的車，它的反應都是迅速而直接。這和很多同級別轎車的駕駛感覺不同，也許本田雅閣轎車一直在延續(xù)其創(chuàng)始人的賽車精神。但是對于雅閣.0L自然吸氣車型的車友來說，雅閣.0L原廠發(fā)動機功率為kw，發(fā)動機馬
作為豐田雅力士的前任老板，弗雷德里克在高中時期就渴望在他的車庫里增加一輛GT-R，這是他從小就有的夢想?！皬奈覛q開始，我就想要我自己的，”他說?！拔腋绺缃裉熨u了很多這類汽車，所以有一天我發(fā)現(xiàn)自己做同樣的事情，我拿到了我的經銷商許可證，所以我可以自己購買。” 正如你所看到的，Tomei為他的RB
我們可以向您保證，上述標題中沒有錯字-您正在看的確實是日產Patrol（巡邏），理論上應該能夠提供約匹的馬力。鑒于我們正在談論一輛SUV，一個保持慷慨的離地間隙和胖側胎的事實，人們不禁想知道為什么會出現(xiàn)這樣的變化。我們很高興為您提供幾個潛在的答案。由于處理這種極端構建的商店來自迪拜，這應該足以成
被稱為“哥斯拉”的這輛日產GT-R是一輛超快速的車型。雙渦輪V動力城市踩踏的傳奇證明，主流制造商可以挑戰(zhàn)超級精英和超級跑車。它也是極具可調性的，配有高科技的VREDETT雙渦輪.升的發(fā)動機，能夠承受許多惡劣的環(huán)境。這意味著世界上最好的改裝商總是爭相爭取四分之一英里的最快速度?！ 〈蠹視J識到Ek
當改裝預算無上限時，所打出來的速度機器肯定十分恐怖，就像眼前這輛緊繃到一拜的PorscheRWB，透過RWB寬體爆龜裝扮之下，原本氣勢就已經具有相當程度的視覺震撼力了，但仍舊無法滿足車主追求那極致的完美，透過再次進化之下得以孕育出因速度而生的四輪巨獸?！ ‰y得一見的碳纖維雙層前下
斯巴魯WRXSTI肯定做了大量的工作，使其成為性能車世界的傳說之一，然而，最新的模型已被嘲笑為慢于其前輩。在美國的IAGPerformance提出了一個解決方案。以年的STI為基礎，該團隊已經把其變成一個真正令人頭暈目眩的暴力機器。幾乎每一個機械部件都被更強大的部件所取代。簡而言之，發(fā)動機有Ma
BMWEXi真是熱門改裝車款，hp/.kgm動力輸出相當夠力，除了加大雙渦輪之外，近幾年開始流行改裝大號單渦輪，而這輛由JBTuningBenelux所改裝的EiTouring，最大馬力來到hp?！ MWEXi這具NB發(fā)動機，兩具渦輪機的尺寸不算大，原廠設定在hp/.kgm輸出，其實對要求性能的車
影片： RallySportDirects與上一輛藍色的Snail相同都是以改裝Subaru車系為主，點開RallySportDirects官網零零總總的套件提供車主選擇，做為專門店當然也要展出最新的WRXSTI才得以服眾。這輛車的改裝幅度相當小，基本上發(fā)動機本體都沒有做任何的拆裝動作，最大的更換
除了桃紅色的HR-V外，筆者還另外注意到這部以外掛渦輪的車款，其操刀改裝者為美國當?shù)谺isimotoEngineering改裝廠，其過去主力改裝車款為Porsche，當然也跨足到舊款的Honda發(fā)動機上，例如DA、BC或HA等，不過面對新是帶的RA卻是第一次，官網上并沒有提供關于這部外掛渦輪HR
除了桃紅色的HR-V外，在改裝會場上筆者還另外注意到這部以外掛渦輪的車款，其操刀改裝者為美國當?shù)谺isimotoEngineering改裝廠，其過去主力改裝車款為Porsche，當然也跨足到舊款的Honda發(fā)動機上，例如DA、BC或HA等，不過面對新是帶的RA卻是第一次，官網上并沒有提供關于這部
NissanGT-RR在正式向世人亮相后，采用高科技、排氣量更大的設計，動力部分采VRDETT型V雙渦輪本體，缸徑×行程為.mm×.mm，實際排氣量c.c.，壓縮比為.0：，最初版最大輸出可達hp/.0kgm，而R更是傳承了東瀛戰(zhàn)神的名號，VQDETT只要小改就能榨出匹左右的動力，這點更是過去R
業(yè)界雙料加速冠軍輕松越級屠殺大排量中量級步兵團，持續(xù)加速力道不腿軟!! 記得筆者第一次認識尚欣阿豪，是在好幾年前的Civic改裝渦輪單元，在那之前其實筆者就拍過好多次Civic改裝渦輪的實車，不過當踏下油門后筆者就對這個人留下深刻印象。Civic剛推出時也請來阿豪幫忙分析，Civic基本上也是分為
為了這次九代Civic渦輪化的單元，位于竹南的國威研發(fā)共找來的四部九代Civic，其中有一部還是數(shù)量較少見的.0L車款，藉由四部車的采訪與加速測試，可以一窺此車的改裝潛力與效果為何。國威研發(fā)掌門人黃建通表示，不論是八/九代Civic或舊款Mazda，外掛渦輪時最需克服的問題還是在ECU調校部分，
自然進氣發(fā)動機想要大幅提升動力，外掛渦輪永遠都是最快也是最有效的作法，然而近幾年來因為原廠ECU電腦日新月異，使得改裝后的供油點火調校，對許多店家來說視為畏途，也逐漸出現(xiàn)新車改渦輪后會不順的傳聞，不過隨著摸索時間的累積，愈來愈多店家對于外掛渦輪后的電腦調校已相當成熟，也使得九代CivicTurb
四代GolfR雖然有些年紀了，可是絕美的肌肉線條、三門掀背的鋼炮身形等特色，R仍是許多車友的最愛，而這輛由HPerformance操刀的R，不僅有著剛硬外型，動力更高達hp最大馬力?！ ∵@輛四代GolfR選用知名HPA推出的EFR渦輪套件，透過活塞、連桿與降低發(fā)動機壓縮比等強化改裝，以對應強制進
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