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更新時(shí)間：2025年05月02日
[第一改裝網(wǎng)改裝周刊] 紅旗給人一種雍容大氣的感覺(jué)。搭載kg的車身重量，原車的V發(fā)動(dòng)機(jī)也感覺(jué)疲憊無(wú)力，車主也不甘讓這世紀(jì)星失去它應(yīng)有的感覺(jué)，決定在原車加裝渦輪增壓器。讓紅旗真正的飄起來(lái)。不再多說(shuō)，看下圖，讓我們感受改裝的魅力所在。雍容大氣外表，感覺(jué)不到它的不足，只有動(dòng)起來(lái)才能感受。打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙，
AMG三個(gè)字幾乎就是性能的保證了，EAMG的M發(fā)動(dòng)機(jī)在雙渦輪的輔助下，hp的最大動(dòng)力相信已經(jīng)可以滿足絕大多數(shù)車主，不過(guò)在AlphaPerformance面前，勉強(qiáng)可說(shuō)是不錯(cuò)的素材而已，Alpha直接將渦輪給換掉，利用更大號(hào)的渦輪來(lái)提升動(dòng)力，中冷器則也一并提升換裝更大咖的制品，并且將排氣管換上全段
Nissan與Renault協(xié)力打造進(jìn)排氣強(qiáng)化+機(jī)械式增壓控制器加速成績(jī)：0~km/h：.秒、0~m：.秒，通過(guò)末速：.km/h Tiida.T這顆擁有缸內(nèi)直噴與渦輪增壓雙重節(jié)能技術(shù)的MRDDT發(fā)動(dòng)機(jī)，是Nissan與Renault協(xié)力打造，除了使用在Tiida與Juke外，也搭載于Renault
直線加速專用 BRZ或是FT截至目前為止多半不是來(lái)跑單圈，就是投入漂移賽事，鮮少會(huì)有人把它拿來(lái)改裝成零四專用車，美國(guó)直線加速車手AliAfshar，目標(biāo)參加在拉斯維加斯賽道所舉辦的直線加速賽刷新紀(jì)錄，AliAfshar在過(guò)去已經(jīng)奪下了次的冠軍將杯，因此這次也是野心勃勃?！ ∵@輛BRZ依舊是搭載水平
PriorDesign為BMWM所發(fā)表的空力套件命名為PDXX，主要是由獨(dú)特的玻璃纖維混和材質(zhì)制成，完美的與原廠鈑件結(jié)合就猶如原廠就是這樣，寬體所帶來(lái)的視覺(jué)沖擊感既優(yōu)雅又兇猛，而添加的霸氣元素包含全新設(shè)計(jì)、附有大型氣壩與側(cè)邊進(jìn)氣孔的前保桿、新式樣發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、車頂飾蓋、側(cè)裙組與后下擾流板等，車尾較明
ImprezaGDA-Cvs.LancerEVOVII 日本車迷最愛(ài)看的.0升等級(jí)對(duì)決，絕對(duì)就是Impreza與EVO，就算三菱宣布停產(chǎn)，EVO對(duì)決也永遠(yuǎn)不會(huì)間斷，對(duì)日本熟門熟路的車迷一定知道，原廠Impreza的馬力其實(shí)是不如EVO的，光是馬力機(jī)帳面上的數(shù)據(jù)就有一定的落差，但筆者認(rèn)為這并不能怪I
渦輪Update趁現(xiàn)在平和順暢原廠升級(jí)版 BMWEXi推出至今已超過(guò)五年，許多問(wèn)題已陸續(xù)浮現(xiàn)，Option也持續(xù)追蹤報(bào)導(dǎo)NB這具雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題與解決方式，像是早期的機(jī)油溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱、噴油嘴作動(dòng)異常，到近期渦輪機(jī)損壞等問(wèn)題，EXi的后續(xù)維修費(fèi)用讓許多車主怯步進(jìn)而拋售，但筆者卻認(rèn)為現(xiàn)在購(gòu)入
月前車型要注意渦輪存在設(shè)計(jì)缺陷雖然GolfGTI搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)同樣是被稱做代號(hào)EA的缸內(nèi)直噴直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)整體設(shè)計(jì)早已跟舊款發(fā)動(dòng)機(jī)大相徑庭，而所有的改變都是為了使這顆發(fā)動(dòng)機(jī)能節(jié)省更多的燃油消耗與更敏捷的出力反應(yīng)。而在所有設(shè)計(jì)中最引人注目的，莫過(guò)于采用FSI缸內(nèi)直噴+MPI傳統(tǒng)進(jìn)氣歧管多點(diǎn)噴射的「
-BRZTUNE-UPSYSTEMGReddyTZTURBOKIT 在日本方面由于動(dòng)力戰(zhàn)爭(zhēng)逐漸白熱化，這套FA專用的渦輪套件除了TZ及臺(tái)灣較常見(jiàn)的TZ渦輪機(jī)外，日本方面更是推出再上一級(jí)的TZ渦輪機(jī)，排龜部分則是與現(xiàn)行TZ采相同的平方公分。這套全新搭配的渦輪系統(tǒng)幾乎是要將FA壓榨到顛峰，基本上就是鎖
自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大的魅力就是那Hi-Response，不過(guò)自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)礙于排氣量的關(guān)系，想到達(dá)到高動(dòng)力及高扭力是相當(dāng)嚴(yán)苛的，如果想追求更刺激的走行能力，果然還是必須依靠增壓器的力量才行。市面上渦輪＆機(jī)械增壓產(chǎn)品更是眾多，Bolt-onkit(直上套件)技術(shù)相當(dāng)成熟的現(xiàn)在，今天就Option就找
對(duì)于每一位車主來(lái)說(shuō)，渦輪增壓都是一個(gè)耳熟能詳?shù)脑~語(yǔ)，且不少車主都把其看做是激情與速度的象征，然而，如何能夠更好的利用這項(xiàng)技術(shù)，做到節(jié)能減排功效？其養(yǎng)車費(fèi)用大概是多少？ 相信不少車主還存在疑問(wèn)，小編羅列了幾款市場(chǎng)熱銷的渦輪增壓車型的養(yǎng)車情況，以及渦輪增壓汽車保養(yǎng)需注意的事項(xiàng)，希望對(duì)車主有所幫助。
由Alpina打造的BBi-Turbo是以i為基礎(chǔ)，相當(dāng)特殊Alpina將這具NB這具發(fā)動(dòng)機(jī)油單渦輪改為雙渦輪，最大動(dòng)力由原廠hp/.kgm的動(dòng)力，一舉暴增至hp及.kgm，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)蓋上繡有Alpina徽章。足下部分則是換上Alpina專屬的寸鋁圈，并且搭配前mm后mm的寬胎，內(nèi)飾部分則是
CircuiTEKInfinitiGTT多c.c.扭力更好-km/h：.秒 年InfinitiG大改款了，這次不僅是外型改變，就連引擎也把沖程拉長(zhǎng).mm到達(dá)mm，改為VQHR發(fā)動(dòng)機(jī)，而且導(dǎo)入VVEL可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，因此最大馬力來(lái)到hp、最大扭力也提高到.kgm，變速系統(tǒng)則與G相同、為五速自動(dòng)擋變
F.I.S.TAutoGallardoLP-千匹動(dòng)力雷霆萬(wàn)鈞扮豬吃虎絕不手軟 LamborghiniGallardo的問(wèn)世，雖然填補(bǔ)了Lamborghini入門超跑的級(jí)距，但是缺少了指針性的鍘刀門、沒(méi)有駭人聽聞的強(qiáng)悍動(dòng)力，加上與AudiR共享V發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然不少人仍將這輛「小?！棺鰹槿松鷬^斗的目標(biāo)，
藉由強(qiáng)制進(jìn)氣改裝以提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，這是內(nèi)燃機(jī)提升動(dòng)能不變的邏輯，而在諸多強(qiáng)制進(jìn)氣系統(tǒng)的方式中，就屬渦輪增壓的成本最低、效率最好，但如果一次裝兩顆渦輪就沒(méi)那么簡(jiǎn)單了。汽缸分成兩排并呈現(xiàn)V型夾角，顧名思義稱為「V型發(fā)動(dòng)機(jī)」，這種發(fā)動(dòng)機(jī)把機(jī)械增壓放在夾角中間恰得其所，可是，如果是單顆渦輪就有不知往
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