F.I.S.T Auto Gallardo LP1000-4 千匹動(dòng)力雷霆萬(wàn)鈞 扮豬吃虎絕不手軟

　　Lamborghini Gallardo的問(wèn)世，雖然填補(bǔ)了Lamborghini入門(mén)超跑的級(jí)距，但是缺少了指針性的鍘刀門(mén)、沒(méi)有駭人聽(tīng)聞的強(qiáng)悍動(dòng)力，加上與Audi R8共享V10發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然不少人仍將這輛「小?！棺鰹槿松鷬^斗的目標(biāo)，不過(guò)這回出現(xiàn)的瘋狂玩家更是大大顛覆了悠閑自得地駕駛超跑的傳統(tǒng)觀(guān)念，一輛因極速孕育而生的超級(jí)蠻牛儼然問(wèn)世。要想將一具發(fā)動(dòng)機(jī)輸出做到1000hp的水平并不是隨隨便便就能完成，要知道Bugatti Veyron EB16.4是用了16個(gè)汽缸和四顆渦輪才做出1000hp的動(dòng)力水平，不過(guò)這些原廠(chǎng)的設(shè)計(jì)以及思路，對(duì)于專(zhuān)門(mén)致力于開(kāi)發(fā)超跑雙渦輪裝置的美國(guó)改裝廠(chǎng)Heffner來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直就是在浪費(fèi)資源。在Heffner眼中，10個(gè)汽缸加上兩顆渦輪增壓器就可以辦到了，而且是不費(fèi)吹灰之力。

這樣來(lái)自北京的Gallardo LP560-4，改裝Heffner雙渦輪增壓套件創(chuàng)造出1000hp最大馬力。

渦輪機(jī)就塞在發(fā)動(dòng)機(jī)與后保桿之間，距離短、效率高、聲浪可怕都是超跑改裝雙渦輪的特色。

　　為了能夠輸出高達(dá)1000hp，Heffner以5.2L V10發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，另外配合包括了Heffner獨(dú)立研發(fā)的渦輪機(jī)、大型中冷器、泄壓閥以及渦輪管路等等，實(shí)際安裝十分簡(jiǎn)便并且無(wú)需改變?cè)?chē)的任何結(jié)構(gòu)。而兩顆渦輪機(jī)采用黑色的涂裝，看起來(lái)確實(shí)相當(dāng)?shù)驼{(diào)，不仔細(xì)看幾乎能與Gallardo的V10發(fā)動(dòng)機(jī)室融為一體，不過(guò)由于安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的正后方，若是遇到了后車(chē)追撞后果肯定是不堪設(shè)想。而渦輪管路從發(fā)動(dòng)機(jī)室兩側(cè)向下延伸與進(jìn)氣歧管相連接，由于有了兩個(gè)渦輪器的存在，因此也舍棄排氣尾段的消音器。由于Gallardo LP560-4的5.2L V10屬于高壓縮比與高轉(zhuǎn)速自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，因此渦輪壓力設(shè)定相對(duì)變的更為保守，盡管只有大約不到0.5bar的增壓值，但仍舊輕松壓榨出四位數(shù)的千匹馬力，如果能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比降低的話(huà)并配合增值提高，勢(shì)必一口氣突破1200hp大關(guān)也可輕松達(dá)成。

已是對(duì)向多活塞剎車(chē)組的Gallardo，還是得改裝高摩擦系數(shù)的Pagid剎車(chē)皮，否則千匹馬力催起來(lái)過(guò)癮，停不下來(lái)可是相當(dāng)危險(xiǎn)。

20寸輕量化ADV.1鍛造鋁圈配上Toyo R888辦熱熔胎，不過(guò)當(dāng)兩顆渦輪機(jī)全開(kāi)時(shí)，輪胎仍會(huì)瞬間打滑。

Gallardo內(nèi)飾質(zhì)感出眾，裝任何電裝品都會(huì)顯得奇怪，也可由此知道，車(chē)主對(duì)這套雙渦輪深具信心，完全不需要發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控儀表。

底盤(pán)行走才是關(guān)鍵 操控抓地都要過(guò)硬

　　改裝店家為這輛怪獸級(jí)超跑準(zhǔn)備了最為頂級(jí)的避震器，那就是來(lái)自荷蘭JRZ出品的RS PRO高低軟硬可調(diào)避震器，這支避震器配置有一只獨(dú)立的氮?dú)馄?，并且還具有壓縮和回彈阻尼的獨(dú)立調(diào)節(jié)，先前充分準(zhǔn)備才能輕松應(yīng)付這輛超級(jí)蠻牛。然而即便是四輪驅(qū)動(dòng)，當(dāng)全油門(mén)加速時(shí)，小牛的車(chē)尾也會(huì)出現(xiàn)極為不安定的狀態(tài)，原廠(chǎng)輪胎早已無(wú)法與地面保持有效摩擦，為此，兩條尺寸為315/30 ZR20的TOYO R888半熱熔輪胎取代了原廠(chǎng)倍耐力P-Zero，在輪胎溫度達(dá)到最佳狀態(tài)時(shí)，抓地力還是非?？捎^(guān)的。同時(shí)搭配的ADV.1鍛造鋁圈不僅造型漂亮，而且也能夠避免動(dòng)力的耗損。

找到唯一一個(gè)藏在手套箱中的GReddy渦輪壓力控制器，渦輪壓力約在0.5ar左右，雖然壓力不大，卻已讓最大馬力到達(dá)1000hp。

看到Gallardo這種超跑的車(chē)尾，已經(jīng)不太敢挑釁了，這輛Gallardo甚至到達(dá)1000hp馬力，看到真的要閃遠(yuǎn)一點(diǎn)。

 

F.I.S.T Auto Gallardo LP1000-4改裝明細(xì)表

Heffner雙渦輪套件
Heffner改寫(xiě)程序
Heffner高性能排氣系統(tǒng)
Pagid剎車(chē)皮
JRZ RS Pro避震器
20寸ADV.1鍛造鋁圈
Toyo R888輪胎
※最大馬力約1000hp

Editor觀(guān)點(diǎn)

　　改裝渦輪增壓一直都是升級(jí)動(dòng)力最有效、最明顯的方式，外掛雙渦輪當(dāng)然也是，但是改裝時(shí)須注意的眉角真的很多，尤其是溫度，渦輪增壓所帶來(lái)的高溫對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)耐用度是個(gè)威脅，甚至一次還裝了兩顆，所以不管是外掛單渦輪、雙渦輪，甚至機(jī)械增壓，都需有效控制溫度，當(dāng)然，尋求專(zhuān)業(yè)店家施工才是提高妥善率最好的方式。