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更新時(shí)間：2025年05月01日
馬自達(dá)Axela昂克賽拉是對于馬自達(dá)的全新詮釋，是一款優(yōu)缺點(diǎn)都很突出的車型，簡單說，它非常有個(gè)性，它的駕駛樂趣和動(dòng)力總成的匹配成熟度同級(jí)別難覓對手，但空間、噪音都不甚理想。于是決定對愛車進(jìn)行全車隔音。改裝車型：馬自達(dá)折下門板后，車門進(jìn)行內(nèi)外層隔音，做好車門隔音不僅降低車內(nèi)噪音，改善車內(nèi)聽音環(huán)境，還可
噪音不僅僅讓人心煩意亂，嚴(yán)重的還會(huì)危害身體健康，這一點(diǎn)相信車主們都很了解。汽車隔音專家介紹，隔音處理則著眼于隔絕噪音自聲源點(diǎn)（發(fā)念頭、胎噪）向駕駛室的傳播。四門雙層榮茂減震板隔音，針對汽車空間內(nèi)最容易產(chǎn)生噪音，以及噪音入侵的薄弱環(huán)節(jié)，使得車外和車門共振引發(fā)的噪音得到最有效的抑制，同時(shí)提升原車音響系統(tǒng)
大眾CC被歐洲媒體譽(yù)為“有史以來最美的大眾汽車”，擴(kuò)展延伸了大眾品牌的精神內(nèi)涵，充分展示大眾汽車深厚的設(shè)計(jì)功力。不滿的地方就是原車的音響，在這個(gè)只注重價(jià)格的時(shí)代里，什么車子只要一進(jìn)口到國內(nèi)就變了味道，喇叭變成了廉價(jià)的劣質(zhì)紙盆，這對于一個(gè)對音樂有愛好的車主來說是不能容忍的。隔音篇：大眾CC施工部位：引
一個(gè)完整的隔音過程應(yīng)該要包括減振、隔音、密封和吸音四個(gè)環(huán)節(jié)，其中尤以減振最為重要。由于聲音的傳播需要靠介質(zhì)的振動(dòng)支持，而汽車車身大部分都是由金屬薄板制成，發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、門板等所產(chǎn)生的振動(dòng)會(huì)使這些金屬板殼體發(fā)生劇烈地振動(dòng)，從而產(chǎn)生較強(qiáng)的噪聲。這些噪聲會(huì)通過車身鈑金和框架的振動(dòng)傳遞到駕駛室里，更不幸的是
奧迪汽車一直以來都深受廣大人民的喜愛，低調(diào)而華麗的內(nèi)飾，圓潤飽滿的外形設(shè)計(jì)深深吸引不同年齡階段的群體，最近在論壇上看到很多的車友談?wù)撟疃嗟木褪且繇懴到y(tǒng)，奧迪原裝音響總所周知是BOSE的音響系統(tǒng)，可是為什么新款和老款音質(zhì)相差甚遠(yuǎn)，其實(shí)大家不知道的是款?yuàn)W迪原廠喇叭已經(jīng)不再是BOSE，而是MadeinCh
在這個(gè)個(gè)性張揚(yáng)的時(shí)代，人們常說：要懂得享受生活，而生活卻像品嘗一杯紅酒，溫而不烈，香而不俗，醇而不染；一臺(tái)好車，是不是擁有一張漂亮大氣的臉，和寬敞的空間，以及安全的配置就能算得上完美了呢？肯定有很多人會(huì)大聲說NO~NO~NO，因?yàn)橐慌_(tái)完美的車更重要的是擁有一個(gè)安靜的空間，更讓人深切地感受它深沉穩(wěn)重的
在有車一族中，如何降低愛噪音一直是個(gè)長盛不衰的話題。對此，業(yè)內(nèi)專家指出，由于汽車噪音五花八門，對降噪有大量需求不足為奇，可以根據(jù)不同情況，對癥下藥。此次的蒙迪歐車主，首次只做四門隔音及引擎蓋隔音，他覺得這兩個(gè)部位的噪音太突出，嚴(yán)重影響他的日常生活，做完這兩個(gè)部位的隔音后，沒隔幾天車主又來了。。。門板
每個(gè)人都希望自己的愛車能夠更加完美舒適，所以豐田漢蘭達(dá)更不二之選。內(nèi)飾空間大，宜家宜商，視野開闊，老婆也不再抱怨開車視野不夠開闊。當(dāng)這些要求通通被滿足時(shí)，我們又總會(huì)想到漢蘭達(dá)。汽車隔音的目的是什么？不就是為了享受一個(gè)安靜駕駛的環(huán)境么？如果因?yàn)檫x材不當(dāng)，使用劣質(zhì)隔音材料施工隔音，不但隔音效果得不到保證
我們都是汽車時(shí)代的一名乘客，開車亦或是坐車，上下班的路途中，或出游的路上，在不同的時(shí)間，不同的地點(diǎn)，不同的心情下，車內(nèi)環(huán)境相對而言非常重要，噪音讓人煩躁，情緒不定，注意力下降，影響駕駛安全，交談質(zhì)量和視聽娛樂質(zhì)量，做隔音、改音響，可改善車內(nèi)環(huán)境，提高聽音質(zhì)量、音質(zhì)效果。豐田漢蘭達(dá)有著寬大的車身，擁有
途觀在外觀上，采用了大眾最新的家族設(shè)計(jì)理念?！皽I眼”前大燈惹人喜愛，不但看起來時(shí)尚、動(dòng)感，在設(shè)計(jì)上也可謂有所突破，使大眾車看起來不再“大眾”、不再中規(guī)中矩，不過這一改變還是蠻受廣大消費(fèi)者的喜愛的，從馬路上見到越來越多的大眾途觀就可以看出。有優(yōu)點(diǎn)就有缺點(diǎn)，大眾途觀的噪音一直影響著車主的行車愉悅性，輪胎
邁騰整車相比以前的車型更加時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)。最新的大眾前臉結(jié)合了鍍鉻格柵，具有視覺沖擊的前大燈，充滿運(yùn)動(dòng)感的外型以及讓人感覺動(dòng)力十足的尾部，脫離了第五代帕薩特過于古板的形象。唯一美中不足的是，邁騰整車的噪音很大，于是實(shí)在再也無法忍受噪音的邁騰車主，帶著愛車來減音降噪了。邁騰汽車隔音配置：隔音部位：全車隔音
本田凌派是一款專為中國市場所設(shè)計(jì)的車型，整體造型在保留年輕、運(yùn)動(dòng)元素的同時(shí)融入了更多穩(wěn)重、大氣的成分，非常受年青人的青瞇。紅色的凌派非常有個(gè)性、拉風(fēng)，車如其人。今天來到武漢驛路高歌的凌派車主是一位追求完美、有生活品味的人士，汽車在高速行駛時(shí)常出現(xiàn)讓人煩躁的噪音。因此全車隔音降噪工程便提及日程，更是為
施工部位：主副駕駛地板+前葉子板+引擎蓋，三個(gè)部位搭配施工，科學(xué)有效阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，路噪以及胎噪，體驗(yàn)全新寧靜的車生活。引擎蓋先加裝一層榮茂環(huán)保型止震板。能減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪音向車內(nèi)的傳遞，而且會(huì)降低高溫對于引擎蓋位置的直接烘烤而帶來的車漆老化龜裂現(xiàn)象。再貼裝一層引擎蓋覆膜，引擎蓋覆膜不但有獨(dú)特的耐高溫性
用一句話概況三菱翼神：張揚(yáng)的外表盡顯運(yùn)動(dòng)個(gè)性。第一眼看到翼神就被它的動(dòng)感外形打動(dòng)了。從前臉到車身，翼神采用了高腰線凸顯輪廓分明的設(shè)計(jì)，側(cè)面線條簡潔而明快，車尾整體向車頭傾斜，個(gè)性的尾翼，使整車繃緊了“跑”的精神。從正面看，最明顯的莫過于前保險(xiǎn)杠上的大嘴了。和進(jìn)口的LancerEX過于兇猛的大嘴相比，
整車風(fēng)格穩(wěn)重大方，線條時(shí)尚流暢，凌厲而優(yōu)雅，完美兼顧空氣動(dòng)力學(xué)。鷹眼前燈炯然有神，電鍍格柵，波瀾起伏。大燈采用了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的黑色底殼設(shè)計(jì)，同時(shí)還帶有非常潮流的燈眉設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)光和帶有透鏡的近光燈組相分離。車內(nèi)噪音是指車廂外的汽車各部分噪音通過各種途徑傳入車內(nèi)的那部分噪音以及汽車各部分震動(dòng)傳遞路徑激發(fā)車身各
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