自然進(jìn)氣發(fā)動機最大的魅力就是那Hi-Response，不過自然進(jìn)氣發(fā)動機礙于排氣量的關(guān)系，想到達(dá)到高動力及高扭力是相當(dāng)嚴(yán)苛的，如果想追求更刺激的走行能力，果然還是必須依靠增壓器的力量才行。市面上渦輪＆機械增壓產(chǎn)品更是眾多，Bolt-on kit(直上套件)技術(shù)相當(dāng)成熟的現(xiàn)在，今天就Option就找了幾輛Bolt-on kit來介紹直上的便利度。

Bolt-on Turbo的魔力 Tuned by TRUST 成熟度大幅進(jìn)化 渦輪增壓Power襲擊全身

　　各種發(fā)動機排氣系統(tǒng)后方的渦輪增壓系統(tǒng)，自然進(jìn)氣發(fā)動機不可能達(dá)到的動力＆扭力輕松入手的Bolt-on Turbo。在技術(shù)大幅進(jìn)化的今日，可說是已經(jīng)脫離了「不耐用」的稱號。利用發(fā)動機廢氣推動的直上渦輪套件，輕松達(dá)到自然進(jìn)氣發(fā)動機不可能達(dá)到的動力輸出。藉由增壓值大小的改變，可以自由自在的改變發(fā)動機最大的輸出，只要確實核對發(fā)動機室內(nèi)的空間，排氣芭蕉、管路及渦輪機能夠閃躲掉室內(nèi)空間下，任何車種都可以輕松安裝，渦輪增壓的出現(xiàn)可說是顛覆自然進(jìn)氣車的改裝傳統(tǒng)，也是目前自然進(jìn)氣發(fā)動機最有效率的改裝首選。

這就是Trsut專為FA20 86＆BRZ所生產(chǎn)的Bolt-on Turbo kit，專用的排氣芭蕉及前置中冷器都是基本配備，另外管路的部分更是相當(dāng)精準(zhǔn)一般店家都可輕松安裝，另外計算機部分則是必須另外選購，目前來說原廠撰寫的ECUTEK最為大眾。

考慮到排氣量僅有2.0升及一般道路使用下，T518Z最為適合全天候的使用。套件的標(biāo)準(zhǔn)增壓值0.5bar設(shè)定下，能輕松達(dá)到290hp左右的最大動力。

 

　　再來！許多人都會有著改裝渦輪增壓會「降低發(fā)動機壽命」的既有印象，不過在車輛發(fā)動機監(jiān)控系統(tǒng)及ECU撰寫技術(shù)的大幅精進(jìn)下，基本上都沒有以上的顧慮要素，只要方向正確幾乎都能達(dá)到原廠渦輪車等級的耐用度。直上套件基本上最重要的部分有，「芭蕉」、「管路」、「冷卻」及「渦輪機本體」四大重點。首先芭蕉的部分基本上可分為白鐵及鑄鐵兩個版本，一般來說大家都會覺得鑄鐵芭蕉較為耐用，像是目前看到這組Trust專為86及BRZ開發(fā)的Bolt-on Turbo套件卻是采用上白鐵芭蕉，不過可以看到Trust在支撐渦輪的部分有特別再施以補強，必且蛇管的關(guān)節(jié)設(shè)計能有效跟發(fā)動機間做活動，完全將白鐵芭蕉容易破裂的問題徹底根治。

排氣芭蕉采用4合一的等長設(shè)計，并且考慮到強度及發(fā)動機晃動等問題，特別在渦輪銜接處施以強化，并且采用蛇管的可動設(shè)計來提升整體的耐久度。

　　管路部分當(dāng)然是百分之百沒有疑慮，只要工具齊全就算在家里也能自己動手安裝，冷卻部分則是交由專用中央冷卻器來負(fù)責(zé)，這個部分尚豪國際則是建議可再額外追加機油冷，如果是自動擋車型則也建議再多安裝一組自動擋油冷，而渦輪機的部分當(dāng)然就不用擔(dān)心，不管是不是Trust，目前許多國產(chǎn)品牌也都會大手筆的搭配全新的進(jìn)口渦輪機。

四腳的排龜設(shè)計，只要發(fā)動機本體的活塞、連桿及大小波斯的強化后，都能換上Trust家的更大號渦輪機，將動力一舉提升至500hp以上也不是問題。

Bolt-on Turbo的優(yōu)點

●錢花得有效果，馬上就能享有加速感

●能藉由控制增壓值達(dá)到自由自在的改變性能輸出
●延伸性高

 

Bolt-on Turbo的缺點
●排氣系統(tǒng)需要重新量身打造
●多余的熱量較高，溫度管控需要特別注意

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