在一般道路上罕見的EVO，想想是多少人的夢幻車款？而在臺灣較封閉的環(huán)境下更是如此，實(shí)在少數(shù)到物以稀為貴??！很幸運(yùn)在大臺北地區(qū)捕獲到這一輛，熱騰騰才改裝好的作品，據(jù)說車主非常喜愛此車款，這只是他收藏的其中一輛EVO。EVO VIII在臺灣許多改裝廠改裝店家眼中，視為CP值非常高的車種之一，除了技術(shù)已純熟之外，主要為改裝零件取得容易，加上4G63這顆鑄造發(fā)動機(jī)本體，能夠輕易的榨取大馬力，因而被公認(rèn)為最強(qiáng)改裝潛力股。

加大油軌配上亮面橘色涂裝，更顯精致與HKS可調(diào)普利+Power強(qiáng)化正時皮帶在發(fā)動機(jī)室中也頗搶眼。

  

 

　　首先不外乎就是為了要壓榨出驚人的動力，采用Tomei 2.2Kit將排氣量擴(kuò)大和HKS高角度凸輪軸及可調(diào)式普利，用來應(yīng)對更高出風(fēng)量的Precision 6266渦輪機(jī)搭配50mm手工頭段，這具美制渦輪對應(yīng)馬力高達(dá)695hp，供油及增壓則交由F-CON V-PRO/EVC-5來掌控，并且為了應(yīng)付強(qiáng)大的進(jìn)氣量，進(jìn)氣歧管采用著名大廠AMS所推出的專屬套件，以及Q45節(jié)氣門都是為了大馬力所必需的基本配備，因此供油系統(tǒng)使用雙偉伯255L汽油泵浦，搭配四支1000c.c.噴油嘴，來提供穩(wěn)定的供油需求。

HKS GT50排氣泄壓閥。

  

Precision 6266渦輪機(jī)。

 

　　而重度改裝車款，冷卻系統(tǒng)的選用非常重要，進(jìn)氣部分采用Trust加大中冷器及Snow一對四水噴射，來有效的降低進(jìn)氣溫度，同時為了讓機(jī)油和水溫控制在最佳的工作溫度，則分別選擇了Greedy的機(jī)油冷卻器及Cool Max全鋁水箱。低調(diào)猛獸 暗藏華麗

　　漂亮的發(fā)動機(jī)室里面，在欣賞完動力升級過后，底盤當(dāng)然也有跟進(jìn)升級的必要，Ohlins高檔避震器，讓此輛EVO VIII操控性能大幅提升，剎車也由原本前4活塞、后對向雙活塞，改為Brembo前8活塞、后4活塞，另外手工中尾段排氣管加大至夸張的100mm。    

 

　　外觀上的亮點(diǎn)為Rays TE37 18寸鍛造輪轂，以及Voltex carbon前下擾流，讓素雅的白色車身涂裝，顯現(xiàn)出低調(diào)中的高貴氣息，而保留近乎原廠的內(nèi)飾配置，僅更換表底可達(dá)300km/h的RalliArt儀表板、Greddy 60mm排氣溫度表和Defi EVO專用三環(huán)表，六速手動擋系統(tǒng)也是首度出現(xiàn)在EVO VIII上呢！      <EDITOR’s OPINION>

　　第一眼的外表就是干凈利落，心想低調(diào)的外觀肯定暗藏高調(diào)，果然發(fā)動機(jī)蓋一打開，AMS大大的字樣，加上粉體烤漆搭配鍍亮面漆穿插，深淺紫色系的涂裝非常吸睛，這輛由月木汽車操刀，專門以挑戰(zhàn)極速為主軸改裝的EVO VIII，期待有機(jī)會在我們特別企劃的”北中南加速對抗”中亮麗再現(xiàn)！

EVO VIII改裝明細(xì)：

 

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