新世代輕食Tune OpenECU＋Max Boost 1.5BAR

　　面對(duì)全新的WRX缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，改裝的方向已經(jīng)與過(guò)去還是Impreza時(shí)代徹底不同了，許多車(chē)主都是跟著鯊魚(yú)一同成長(zhǎng)，從把馬仔、結(jié)婚到生小孩，一路堅(jiān)持這輛改變歷史的渦輪增壓四輪傳動(dòng)車(chē)，相對(duì)的對(duì)于改裝的要求也從狂熱，進(jìn)化到更全面性的企劃，這輛WRX就是最好的典范，在少許的費(fèi)用下?lián)Q取穩(wěn)定的輸出及操控樂(lè)趣兼得情況下，這就是「新世代輕食Tune」的魅力所在...

 

WRX Spec(內(nèi)為六速手動(dòng)擋規(guī)格)

　　F20 DIT水平對(duì)臥缸內(nèi)直噴渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)／最大動(dòng)力268hp／最大扭力35.7kgm／Sport Lineartronic(六速手動(dòng)擋)／全長(zhǎng)4595mm／全寬1795mm／全高1475mm／軸距2650mm／車(chē)重1510kg／前麥花臣支柱式附扭力平衡桿／后雙A臂懸掛式附扭力平衡桿／前雙活塞卡鉗＋通風(fēng)碟／后單塞卡鉗＋實(shí)心碟

 

Subaru WRX「VAG」 JH F20 DITE 改 Openecu＋Hardrace足下強(qiáng)化

　　拜這具F20 DIT水平對(duì)臥缸內(nèi)直噴渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)所賜，WRX在2400rpm就能發(fā)揮35.7kgm的最大扭力，搭配上只要踏下油門(mén)就會(huì)前進(jìn)的Sport Lineartronic的CVT變速箱，Subaru相信這樣的設(shè)定一切都是為了能夠更符合大多數(shù)人的需求，JH自動(dòng)車(chē)也秉著不破壞原廠美意，以實(shí)際走行的耐久度為重點(diǎn)，將動(dòng)力、底盤(pán)及冷卻做了小幅度的升級(jí)。　　首先我們來(lái)看到大家最有興趣的動(dòng)力部分，由于F20 DIT的渦輪位在發(fā)動(dòng)機(jī)正下方，為了預(yù)防高溫不易散去，導(dǎo)致渦輪進(jìn)氣管路在增壓時(shí)導(dǎo)致的縮管顧慮，這段進(jìn)氣導(dǎo)管則是直接更換上披覆更多層的強(qiáng)化橡膠，如此一來(lái)更能確保在增壓時(shí)的進(jìn)氣量，進(jìn)氣有了再來(lái)就是排氣部分，目前JH則是以更換76mm的風(fēng)派為主，并且特殊的設(shè)計(jì)也不用擔(dān)心亮燈的疑慮，中尾段部分主要還是為了排氣聲浪及回壓的考慮，目前依舊維持原廠設(shè)定，最后在Openecu的調(diào)校下將增壓值設(shè)定在瞬壓1.5bar、持壓1.0bar下約可將動(dòng)力提升至290hp左右的實(shí)力。

缸內(nèi)直噴已經(jīng)是目前車(chē)界的趨勢(shì)，這次的VA車(chē)型大改款卻是只有WRX搭載上DIT本體，而重頭戲STI則還是采用傳統(tǒng)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)。

原廠渦輪前端管路是采用一般的塑料品，不過(guò)因?yàn)橄路綗釟饩筒灰咨⑷?，容易發(fā)生全增壓縮管的疑慮，因此直接換上多層的厚實(shí)強(qiáng)化橡膠管來(lái)應(yīng)對(duì)。

 

　　相較于原廠268hp的動(dòng)力看似提升不多，不過(guò)JH自動(dòng)車(chē)第一步最主要的目的還是以實(shí)用、耐久為主要訴求，底盤(pán)部分目前已經(jīng)向日本Tein訂制專(zhuān)用避震器，另外所有底盤(pán)套件也都全數(shù)更換上Hardrace可調(diào)魚(yú)眼件，及Hardrace全新開(kāi)發(fā)的防傾桿，最后為了應(yīng)付年年高增的氣候，GReddy機(jī)油冷及Koyo雙排鋁制加大水箱更是毫不猶豫安裝上車(chē)，而先前CVT容易因?yàn)楦邷胤庥〉膯?wèn)題，也在CVT專(zhuān)用冷卻器的安裝后迎刃而解，目前就算長(zhǎng)時(shí)間全油門(mén)依舊能將CVT油溫維持在80度左右的良好工作環(huán)境。

無(wú)論是VA車(chē)型或是上一代的GR，都容易因?yàn)楦鼡Q風(fēng)派而導(dǎo)致第一顆觸媒感應(yīng)異常而亮燈，這個(gè)部分JH自動(dòng)車(chē)則是研發(fā)了約兩個(gè)多月的時(shí)間才成功克服。

目前底盤(pán)部分已經(jīng)全數(shù)更換上HARDRACE魚(yú)眼可調(diào)套件，另外鉻鉬合金鋼材質(zhì)的防傾桿，更能兼具性能及吸收震動(dòng)的優(yōu)異表現(xiàn)。

 

EDITOR`S OPTION

　　在經(jīng)過(guò)半天的相處后，發(fā)現(xiàn)這輛WRX的瞬間出力似乎沒(méi)有原廠來(lái)得猛烈，不過(guò)很特別在增壓值起來(lái)后的持續(xù)力則是相當(dāng)綿密，這或許是76mm風(fēng)派所帶來(lái)的改變。底盤(pán)部分則是變得相當(dāng)具有輔助力，當(dāng)車(chē)頭進(jìn)入彎道后車(chē)尾的大量魚(yú)眼件則是讓車(chē)尾帶點(diǎn)滑的性格，提升車(chē)輛丟入灣內(nèi)的速度。

Defi Advance ZD可直接濃縮所有信息于屏幕上，車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、電壓為基本項(xiàng)目，另外可追加傳感器來(lái)增加油壓、油溫、水溫、燃?jí)杭芭艢鉁囟鹊?..

 

改裝規(guī)格
　　Openecu／JH 風(fēng)派／BC避震器／Hardrace仰角調(diào)整器／Hardrace束腳調(diào)整器／Hardrace強(qiáng)化側(cè)連桿／Hardrace大梁墊片／Hardrace后大梁強(qiáng)化鐵套／Hardrace差速器強(qiáng)化鐵套／Hardrace差速器強(qiáng)化結(jié)構(gòu)桿／Hardrace防傾桿／GReddy機(jī)油冷／Koyo雙排鋁制加大水箱

一般街車(chē)的撞風(fēng)效應(yīng)其實(shí)較差，因此才會(huì)希望車(chē)主能夠針對(duì)油、水溫及CVT油冷來(lái)做溫度抑制的功課。