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更新時(shí)間：2025年05月02日
就全尺寸豪華SUV而言，林肯憑借全新的領(lǐng)航員擁有一定的優(yōu)勢。尤其是在長軸距形式下，車架上的luxobarge可以很好的適應(yīng)F-Raptor雙渦輪增壓EcoBoostV發(fā)動(dòng)機(jī)。但是，如果客戶想要更多電力怎么辦？現(xiàn)在，可以通過HennesseyPerformanceEngineeringHPE改裝包
毫無疑問，Ingolstadt的傳奇知道如何搭建高性能轎車，而第八代奧迪A是一個(gè)很好的例子。仍然是VAG產(chǎn)品組合中最適應(yīng)平臺(tái)的之一，.0B可以通過選擇的售后零件產(chǎn)生令人印象深刻的動(dòng)力，尤其是AWETuning最新推出的一款完整的前置中冷器（FMIC）套件。中冷器套件長期以來一直是AWETunin
機(jī)械增壓動(dòng)力升級-包含程序調(diào)教-ANROT機(jī)械增壓套件由于車主不滿足的動(dòng)力的需求所以找到我們，做出了一個(gè)方案，改裝機(jī)械增壓在發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的安全范圍內(nèi)，動(dòng)力提升百分之-扭矩提升百分之-.0.bar的低增壓。機(jī)械增壓套件丹麥Rotrex機(jī)械增壓主體（油壺、油冷、油濾、油管）UNICHIP外掛電腦HKS泄
新一代都會(huì)精靈始祖，Go-Kart反應(yīng)樂趣滿分.L+機(jī)械增壓六速手動(dòng)擋性能卓越 由BMW接手后的Mini，于年推出了代號R/R的One、Cooper及CooperS，這一代的Mini由于當(dāng)初合約備忘錄的關(guān)系，采用與克萊斯勒共同開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)為四缸c.c.(缸徑?jīng)_程為.0×.mm)，性
來自加拿大的這款法拉利F是一款超級邪惡的跑車！它升級安裝了NovitecRosso雙增壓器，推出高達(dá)hp。它還具有一個(gè)升級的燃油泵，較大的噴油嘴，升級ECU，高流動(dòng)頭和法拉利風(fēng)格的排氣系統(tǒng)，高流量空氣過濾器，水冷式中冷器，碳發(fā)動(dòng)機(jī)艙等等?！ ≤嚿聿捎昧巳玁OVITEC套件，包括前后保險(xiǎn)杠，側(cè)裙，
WagnerTuning為新的大眾高爾夫GTI和R提出了新的中冷器改裝方案，該中冷器具有以下核心技術(shù)：大小（毫米x毫米x毫米）和升增壓空氣量。WagnerTuning“競爭”核心具有較高的冷卻性能，重量輕（,KG）。
Nissan與Renault協(xié)力打造進(jìn)排氣強(qiáng)化+機(jī)械式增壓控制器加速成績：0~km/h：.秒、0~m：.秒，通過末速：.km/h Tiida.T這顆擁有缸內(nèi)直噴與渦輪增壓雙重節(jié)能技術(shù)的MRDDT發(fā)動(dòng)機(jī)，是Nissan與Renault協(xié)力打造，除了使用在Tiida與Juke外，也搭載于Renault
隨著像是GC或是GD車型的價(jià)格越來越便宜，購入的車主也相對的年輕化不少，可能對于ZeroSports會(huì)有些許陌生，其實(shí)早一開始筑波單圈挑戰(zhàn)賽時(shí)，ZeroSports就打造過GC及GD車型來挑戰(zhàn)，而且一定都選擇價(jià)格較低的WRX車款，施以改裝后來擊敗頂級的STI車款，利用購入車輛的價(jià)差來打造心目中的
隨著為了響應(yīng)環(huán)保下，歐系車幾乎都走向了小排氣量＋渦輪增壓的原廠設(shè)定，大排氣量的自然進(jìn)氣幾乎快被市場淘汰，效率低、稅金高及油耗表現(xiàn)差都是現(xiàn)在使得.0升以上的老車價(jià)格直直跌的主要原因。像這輛WC現(xiàn)在的二手車價(jià)幾乎已經(jīng)跌到出頭萬附近，筆者還在網(wǎng)絡(luò)上看到不到百萬的售價(jià)，M心臟部分其實(shí)也不是什么新的技術(shù)，
在正式進(jìn)入本單元測試前，筆者要先說明一下安裝中冷器的重點(diǎn)為何。中冷器的安裝目的主要是為降低進(jìn)氣溫度，或許有人會(huì)問為何需降低進(jìn)氣溫度？這必須得提到渦輪增壓系統(tǒng)的原理，簡單說就是利用引擎所排放之廢氣來運(yùn)轉(zhuǎn)渦輪排氣葉片，然后再帶動(dòng)另一側(cè)進(jìn)氣葉片，強(qiáng)制被渦輪機(jī)壓縮過后的空氣送入引擎燃燒室中，由于排氣溫度
全新發(fā)表的ACSchnitzer高性能中冷器和金屬觸媒，提供多款BMW發(fā)動(dòng)機(jī)更高的功率和更好的反應(yīng)。ACSchnitzer高性能中冷器的尺寸（xx毫米）及雙層架構(gòu)，讓ACSchnitzer高性能中冷器與原廠件相比較提供了％以上的接觸面和超過％的增壓空氣量。在內(nèi)部構(gòu)造方面，高性能的隔網(wǎng)保證了優(yōu)異的
講到歐洲渦輪車，除了GolfGTI以外，最大宗的就是BMWI了，原廠.0L缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就能榨出hp/.kgm的最大表現(xiàn)，加上排氣量上的優(yōu)勢，小幅改裝后的I幾乎沒有同等級的對手。今天這輛黑色I(xiàn)可說是中度改裝的最佳代表作，動(dòng)力部分車主目前還是保留下原廠渦輪機(jī)，僅針對周邊硬件來輔助提升性能。
SubaruImprezaSTi和MitsubishiLancerEVO在所有日系性能車迷心中，永遠(yuǎn)都享有至高無上的地位，雖然這兩位無論跑到哪里都是冤家，但很少有人只喜歡其中一個(gè)，更有人將它們兩個(gè)比作東瀛戰(zhàn)神GT-R的左膀右臂，到底這次的SubaruImprezaGRF算是左膀還是右臂，就真的沒
.升Stroker全制Jotech引擎HKSGT雙渦輪增壓套件GReddyXL正面安裝中冷器GReddy鈦金屬“全排博世噴油器AAM三泵燃油系統(tǒng)PPG-齒輪坯多德森的ProMax離合器Jotech燃油軌HKS中冷器WHITELINE防傾桿科布AccessPortVGreddy進(jìn)氣歧管Greddy鋼坯
.升Fully-BuiltJotech引擎HKSGT雙渦輪增壓套件GReddyXL前置中冷器GReddyTitanium″全排氣博世噴油器AAM三泵燃油系統(tǒng)PPG-齒輪坯DodsonProMax離合器Jotech燃油軌HKS中冷器WHITELINE防傾桿E定制調(diào)整Greddy進(jìn)氣歧管Greddy鋼坯
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