隨著像是GC或是GD車(chē)型的價(jià)格越來(lái)越便宜，購(gòu)入的車(chē)主也相對(duì)的年輕化不少，可能對(duì)于Zero Sports會(huì)有些許陌生，其實(shí)早一開(kāi)始筑波單圈挑戰(zhàn)賽時(shí)，Zero Sports就打造過(guò)GC及GD車(chē)型來(lái)挑戰(zhàn)，而且一定都選擇價(jià)格較低的WRX車(chē)款，施以改裝后來(lái)?yè)魯№敿?jí)的STI車(chē)款，利用購(gòu)入車(chē)輛的價(jià)差來(lái)打造心目中的理想車(chē)輛。

周邊硬體補(bǔ)強(qiáng)

提供走行的愉悅

　　這輛啞光藍(lán)的WRX STI，Zero Sports截至目前為止并未替該車(chē)做大幅度的改裝，而是保持著原廠發(fā)動(dòng)機(jī)及渦輪機(jī)，僅針對(duì)ECU、進(jìn)排氣、懸掛及剎車(chē)系統(tǒng)作提升，主要目的就是為了徹底發(fā)揮WRX STI的潛能。 避震器采用Zero Sports自家制32段阻尼軟硬可調(diào)RR版本物品，前輪魚(yú)眼的設(shè)計(jì)可有利用輪胎的全時(shí)抓地力，剎車(chē)系統(tǒng)也算是今年Zero Sports的主打系列。

 

　　另外排氣系統(tǒng)則是從芭蕉開(kāi)始直到中尾段全數(shù)更換，并且更換上Zero Sports最著名的金屬香菇頭及金屬肥腸，最后在搭配Zero Sports ECU Series，將供油、點(diǎn)火及AVCS做最適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，不過(guò)Zero Sports ECU Series必須先將原廠電腦拆下后，再寄到Zero Sports總部進(jìn)行撰寫(xiě)，最后才會(huì)回到客戶手中，而這個(gè)部分的出售方式則是會(huì)建議連同進(jìn)氣管路一并購(gòu)入。

 

　　而比較特殊的則是固定在上置中冷器上方的藍(lán)色金屬，利用兩片金屬透過(guò)進(jìn)氣孔的空氣強(qiáng)制導(dǎo)引到中冷器上，因此當(dāng)走行越快時(shí)就能提供更好的降溫效果，并且將增壓值提高后也更能穩(wěn)定渦輪壓力。

目前針對(duì)86及BRZ的動(dòng)力改裝，Zero Sports則有兩款機(jī)械增壓套件可提供選擇，除了目前已經(jīng)市售的澳洲Sprintex套件外，另一輛就是搭載全車(chē)Cosworth套件的Cosworth 86，進(jìn)排氣、火星塞、制動(dòng)系統(tǒng)、ECU到增壓器本體全數(shù)都是由Cosworth所打造，最特殊的就是將水冷式中冷器直接與進(jìn)氣岐管做成一體式造型。

這組就是目前已經(jīng)市售的澳洲Sprintex機(jī)械增壓套件，采用傳統(tǒng)的魯式增壓器，因此加速時(shí)特殊的聲浪也成為一大特色，套件內(nèi)包含安裝及Zero Sports專(zhuān)用ECU的設(shè)定售價(jià)日幣498000元，而官網(wǎng)上雖然有馬力圖，但卻沒(méi)有數(shù)值標(biāo)示，不過(guò)圖片可看出除了動(dòng)力全區(qū)域的提升外，原廠3000～5000rpm偏低的扭力也被完整的填滿。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)Levorg就是五門(mén)的WRX，速霸陸為了刻意做區(qū)隔會(huì)重新命名，不過(guò)Levorg的設(shè)定就不偏向運(yùn)動(dòng)，因此Zero Sports僅針對(duì)高流量空氣芯，及雙出尾段做提升，并且搭配WRC輕量化普利盤(pán)提升油門(mén)的輕快幅度。

排氣系統(tǒng)部分，目前針對(duì)市售的BRZ、WRX STI、Forestar及Levorg都有推出對(duì)應(yīng)的專(zhuān)屬產(chǎn)品，并且皆有取得排氣噪音認(rèn)證，聲浪并不會(huì)過(guò)大影響到他人。

油品也是這幾年Zero Sports主打的產(chǎn)品，針對(duì)速霸陸的水平對(duì)臥發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，強(qiáng)力的抗壓性極為重要，強(qiáng)力的油膜能有效負(fù)擔(dān)高溫、高負(fù)荷及高轉(zhuǎn)速的摧殘，有效預(yù)防金屬間的個(gè)體接觸。

更多專(zhuān)題：