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更新時(shí)間：2025年05月02日
奧迪R中置引擎四輪驅(qū)動(dòng)，側(cè)裙，尾翼和排氣罩，LED頭燈，多片輪子，剎車套裝。寶馬i全新車頂和前大燈，更大的輪轂和輪胎，前唇，重新設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠，前中冷器，霧燈，門把手，車窗。寶馬M寬體賽車MGTR，Vorsteiner罩，MGTS尾翼，側(cè)排氣，賽車座椅，安全帶和防滾架。福特福克斯福特第三代緊湊型兩廂
前不久，中國(guó)很多地方經(jīng)歷了鐵板燒天氣，因?yàn)樘鞖鉄嵋l(fā)了很多傷亡事件，使熱量成為名副其實(shí)的“無(wú)形殺手”。而熱量對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)亦敵亦友，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、剎車和輪胎等都有一個(gè)適當(dāng)?shù)墓ぷ鳒囟?，過(guò)冷或過(guò)熱都會(huì)影響它們性能的發(fā)揮。為了保持這些部件的最佳狀態(tài)，車身上設(shè)計(jì)了很多散熱、抗熱和耐熱的裝置。一般原廠車輛
ForgeMotorsport公司推出了所有MK高爾夫GTI車型都適用的裝配中冷器。新的中冷器在適合的位置，并且不需要修改散熱器組件。冷卻是從根本上改善的，能夠比原有車型多出-°C（-°F）的溫度下降。另外，增加此中冷器后發(fā)動(dòng)機(jī)核心溫度就只上升℃，效果明顯。所有這些數(shù)據(jù)都是經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)測(cè)得的。外觀是黑色
全臺(tái)首輛JZ-點(diǎn)燃戰(zhàn)火，最大動(dòng)力hpOVER!! 這輛由Hardrace投資打造的FT，其最主要的目的就是為了投入O.T.G.P.的正規(guī)賽事，相較於許多臺(tái)灣本土廠隊(duì)使用國(guó)外退役廠車參賽，Hardrace則是選擇一手打造的廠車來(lái)投入賽事，這樣一來(lái)從產(chǎn)品的開發(fā)、數(shù)據(jù)的驗(yàn)證到設(shè)定值的改變都會(huì)成為Ha
近日，沃爾沃御用改裝廠Polestar（北極星）發(fā)布了VPolestar的圖片，該車使用了一臺(tái)經(jīng)過(guò)調(diào)校和改進(jìn)的.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，使得其0-km/h加速時(shí)間僅為.秒?！ ∥譅栁諺Polestar除了外形設(shè)計(jì)增加運(yùn)動(dòng)化套件之外，其還配備了一套Brembo前后六活塞通風(fēng)盤式高性能剎車盤，輪胎的規(guī)格為/R，
參數(shù)whp，lbs/ft發(fā)動(dòng)機(jī)年雪佛蘭LS發(fā)動(dòng)機(jī)，ARP連桿，加勒特T單渦輪，合金油軌，排油冷卻器，AeromotiveA燃油泵，F(xiàn)ragola接頭和軟管，.英寸中冷器，不銹鋼排氣系統(tǒng)傳輸AceRacing飛輪和離合器，TremecT變速箱懸架/剎車豐田SOARER前后部車架，XYZ避震器，K-Sp
前不久，中國(guó)很多地方經(jīng)歷了鐵板燒天氣，因?yàn)樘鞖鉄嵋l(fā)了很多傷亡事件，使熱量成為名副其實(shí)的“無(wú)形殺手”。而熱量對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)亦敵亦友，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、剎車和輪胎等都有一個(gè)適當(dāng)?shù)墓ぷ鳒囟龋^(guò)冷或過(guò)熱都會(huì)影響它們性能的發(fā)揮。為了保持這些部件的最佳狀態(tài)，車身上設(shè)計(jì)了很多散熱、抗熱和耐熱的裝置。一般原廠車輛
車頭過(guò)熱是個(gè)很可怕的問(wèn)題，不論是普通車還是改裝車。熱氣的侵蝕會(huì)使得引擎壽命縮短，在一些特殊的例子里，甚至可以使發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。每當(dāng)轉(zhuǎn)速提升，動(dòng)力加大的時(shí)候，就是更大熱氣產(chǎn)生的時(shí)候。如何使引擎降溫的同時(shí)提高馬力？安裝中冷器是個(gè)最好的解決辦法。如何選擇中冷器-AVO前置中冷器（AVO FMIC)適合車型
對(duì)于許多車迷而言，前保桿內(nèi)的中冷器是心中夢(mèng)寐以求的改裝部品，也是不可或缺的性能象征，就如同泄壓閥的聲音一般。然而外表看似相同的各式中冷器，其中有何學(xué)問(wèn)在呢？若想升級(jí)或安裝又有哪些事項(xiàng)需注意呢？上述這些問(wèn)題將在本單元中一一位各位解答，有興趣的讀者不妨繼續(xù)看下去！為何需加裝中冷器在正式進(jìn)入本單元前，筆者
無(wú)論是在車來(lái)車往的公路，還是在講究實(shí)力的賽場(chǎng)以及山路，這輛GRF都有著讓超跑黯然失色的潛質(zhì)，它可以很低調(diào)也可以很暴躁，這也是其精髓和魅力之所在，雖然停在路邊并不會(huì)因漂亮的車色而引人注目，但可千萬(wàn)不要輕視它，否則就會(huì)讓你顏面盡失。 這可能是京城GRF中改裝得最為全面，完整度最高的一輛了?！ 』蛟S在
原廠若非高性能車款卻想擁有更好的動(dòng)力輸出，那么藉由加裝增壓系統(tǒng)通常會(huì)是最快也最有效實(shí)現(xiàn)PowerUP的方式，尤其若是要維持平順動(dòng)力輸出且兼顧原廠舒適性與寧?kù)o度，恐怕就只有機(jī)械增壓最為合適。屬于豐田旗下高級(jí)車種的皇冠同樣采用Lexus體系后輪驅(qū)動(dòng)設(shè)定，舒適寬敞的乘坐質(zhì)感相當(dāng)受到買家喜愛。對(duì)于市面上的熱
近年來(lái)能夠引起全球車迷爭(zhēng)相關(guān)注的日系高性能車就屬NissanGT-RR，原廠.升V雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出hp/kgm(.千瓦/牛米)，強(qiáng)悍的動(dòng)力輸出在超跑領(lǐng)域絲毫沒有退讓之意，也因?yàn)橄忍炱焚|(zhì)優(yōu)異，近年來(lái)各大改裝廠紛紛推出動(dòng)力提升套件，然而在超跑巨獸神出鬼沒的中國(guó)近期也出現(xiàn)Mines高性能戰(zhàn)將，高達(dá)h
W的后繼車種，車型方面有門、門、雙門、雙門敞篷及少見的六門加長(zhǎng)型車型，而W也依照排氣量的不同分別有著各別的代號(hào)，如WE、E、E等依此類推，不過(guò)其中有幾個(gè)較特殊的版本，就是在年所推出的DTurbo及年時(shí)限量臺(tái)的E兩種車型。ENGINE其實(shí)W落入JZ-GTE似乎相當(dāng)吻合，就像原廠般的配置，看來(lái)賓士可以考
渦輪增壓系統(tǒng)是目前最流行、最有效的動(dòng)力提升方式，其原理是利用排放廢氣的熱能驅(qū)動(dòng)渦輪，并以渦輪(Turbine)帶動(dòng)同軸的空氣壓縮葉片，壓縮吸入的氣流再送往汽缸進(jìn)行爆炸。一般自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)是藉由汽缸內(nèi)活塞下降的負(fù)壓來(lái)吸入混合氣，因此被吸入的混合氣，其壓力在理論上最大值應(yīng)不會(huì)超過(guò)一大氣壓力，但是增壓系統(tǒng)
此車車主原本為本田車系的死忠愛好者，加上本身曾經(jīng)參加過(guò)場(chǎng)地賽事，因此對(duì)動(dòng)力與操控的搭配非常挑剔，由于年紀(jì)漸長(zhǎng)希望擁有一輛能兼顧舒適與操控的車輛，在幾經(jīng)考慮后選擇現(xiàn)有的愛車GolfGTI，不過(guò)原廠的動(dòng)力以及操控表現(xiàn)車主并不是很滿意，因此在購(gòu)車后不久即進(jìn)行改裝工程。柱外側(cè)貼上Carbon飾板讓整品質(zhì)感提
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