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更新時(shí)間：2025年05月02日
在改裝界將思域（Civic）或Integra改裝為四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)的想法已經(jīng)從夢(mèng)想變成了現(xiàn)實(shí)，最近，這幾乎已經(jīng)是司空見慣的了。下面我們看到的這輛車就從前輪驅(qū)動(dòng)過渡到了四輪驅(qū)動(dòng)。最初，這輛車的原始B并不是現(xiàn)車主改裝的，而現(xiàn)在的車主拼湊了B/VTEC并改裝了渦輪套件。首先要改裝的是原生變速箱，由CR-V
最近我們發(fā)現(xiàn)有人已經(jīng)改裝了一個(gè)保時(shí)捷GTRS帶手動(dòng)變速箱。你看，當(dāng)保時(shí)捷決定讓離合器踏板為.GT和GTRS睡覺時(shí)，似乎沒有人能做到這一點(diǎn)。畢竟，Neunelfer是昂貴的汽車，可以延長保修期，甚至考慮售后改裝可能會(huì)引起那些崇拜保時(shí)捷上帝保守派的人的集體狂歡。 那么，一個(gè)Neunelfer收集器
MazdaAxelaBM(代)XMazdaAxelaBL(代)直擊年輕人味蕾，、年級(jí)世代改裝王。從第一代MazdaAxela(簡稱：馬)從年在臺(tái)灣開始出售后，流線型的外表及保守的售價(jià)，問看看年輕族群Mazda車系中你最愛的是哪一款？答案絕對(duì)不會(huì)是MX-或是RX-，很快的代馬就成了年輕人購車的首選，對(duì)
MazdaAxelaBM(代)XMazdaAxelaBL(代)直擊年輕人味蕾，、年級(jí)世代改裝王。 從第一代MazdaAxela(簡稱：馬)從年在臺(tái)灣開始出售后，流線型的外表及保守的售價(jià)，問看看年輕族群Mazda車系中你最愛的是哪一款？答案絕對(duì)不會(huì)是MX-或是RX-，很快的代馬就成了年輕人購車的首選
SIXTHSENSE首發(fā)AirREX氣壓懸掛搭載羽量級(jí)空力套件輔佐，超未來感實(shí)現(xiàn)!! 年登場至今邁入第個(gè)年頭，油電混合動(dòng)力更是業(yè)界首屈，年一代目Prius更是世界第一輛「量產(chǎn)油電混合車」，二代目更是由門車型更改為門backdoor下，在日本每個(gè)月出售更是超過輛，由全新四代目Prius超越未來的造型
Porsche首發(fā)V增壓發(fā)動(dòng)機(jī).升雙渦輪全線備戰(zhàn) 向來以水平對(duì)臥六缸發(fā)動(dòng)機(jī)聞名全球汽車市場的Porsche，除了性能跑車深受市場歡迎與推崇之外，為了積極開拓旗下產(chǎn)品線與使用功能，因此屬于豪華大型SUV車款的Cayenne自從上市之后，搭配V(.升)或V(.升)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅廣受消費(fèi)者喜愛，同時(shí)也形成一
MazdaAxelaBM(代)XMazdaAxelaBL(代)直擊年輕人味蕾，、年級(jí)世代改裝王?！ 牡谝淮鶰azdaAxela(簡稱：馬)從年在臺(tái)灣開始出售后，流線型的外表及保守的售價(jià)，問看看年輕族群Mazda車系中你最愛的是哪一款？答案絕對(duì)不會(huì)是MX-或是RX-，很快的代馬就成了年輕人購車的首
近一兩年「經(jīng)典」的竄出開始老車風(fēng)潮，連帶掀起年代并不流行的旅行車風(fēng)，而這輛VWPassatBGT旅行車便是其中非常稀有的車型，其稀有的程度不僅僅是旅行車而已，改裝店家還移植了后期汽門電子噴射發(fā)動(dòng)機(jī)、競技用速手動(dòng)擋變速箱等，是全球唯一一輛PassatGTWagon?
進(jìn)排氣強(qiáng)化+寫入式晶片調(diào)校加速成績：0~km/h：.秒、0~m：.秒，通過末速：.km/h 車主：志鴻 接下來要介紹的這部動(dòng)力改裝Tiida，從改裝菜單里可以看到進(jìn)氣部分同樣已換裝Simota鋁制中冷管、R手工制作的全直通加大口徑DownPipe、原吉手工中段
發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸工作開始。整個(gè)作業(yè)中用白色泡沫將發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)艙外各部件隔離，避免操作中不必要的摩擦與碰撞。.0發(fā)動(dòng)需要匹配加強(qiáng)型速變速箱，所以必須拆取拆除原車變速箱以替換。將原發(fā)動(dòng)機(jī)上各種線束與固定支架拆除，準(zhǔn)備將整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)吊出。吊架平穩(wěn)的將原發(fā)動(dòng)機(jī)吊出。至此，拆卸工作完畢，準(zhǔn)備將HEMI.0發(fā)動(dòng)機(jī)裝入機(jī)艙
妖精March到了這把年紀(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)都老化了，但很多March在車主的細(xì)心照料之下，其實(shí)車況都還不錯(cuò)，于是有許多車主掀起換裝發(fā)動(dòng)機(jī)的念頭，讓March可以返老還童，甚至超越當(dāng)年，而這輛March選擇移植日規(guī)SRVE發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)方式，非常適合平常代步使用?！ ?/p>
CircuiTEKInfinitiGTT多c.c.扭力更好-km/h：.秒 年InfinitiG大改款了，這次不僅是外型改變，就連引擎也把沖程拉長.mm到達(dá)mm，改為VQHR發(fā)動(dòng)機(jī)，而且導(dǎo)入VVEL可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，因此最大馬力來到hp、最大扭力也提高到.kgm，變速系統(tǒng)則與G相同、為五速自動(dòng)擋變
前不久，中國很多地方經(jīng)歷了鐵板燒天氣，因?yàn)樘鞖鉄嵋l(fā)了很多傷亡事件，使熱量成為名副其實(shí)的“無形殺手”。而熱量對(duì)于汽車來說亦敵亦友，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、剎車和輪胎等都有一個(gè)適當(dāng)?shù)墓ぷ鳒囟?，過冷或過熱都會(huì)影響它們性能的發(fā)揮。為了保持這些部件的最佳狀態(tài)，車身上設(shè)計(jì)了很多散熱、抗熱和耐熱的裝置。一般原廠車輛
NA玩法首重變速箱各檔齒比機(jī)密公開 講完動(dòng)力之后，掌握輸出特性表現(xiàn)的變速箱也是重點(diǎn)項(xiàng)目，而且在BMW的世界當(dāng)中，變速箱與后差速器是最容易取得流用的升級(jí)物品，只要是M/M/M/S等六缸系列發(fā)動(dòng)機(jī)，皆可以共享變速箱，因此除了E三系列之外，就連E、E等五系列房車都可以成為流用對(duì)象，要尋找外匯零件也都不成
以雄厚實(shí)力及強(qiáng)烈戰(zhàn)斗外型之姿，在首次新車發(fā)表時(shí)隨即引起各大改裝廠家關(guān)注，隨著車輛正式發(fā)售之后，各大品牌也陸續(xù)推出自家怪獸級(jí)GTR一較高下！但是隨著各路怪獸逐漸浮上臺(tái)面之際，駕駛者的技術(shù)也被嚴(yán)格考驗(yàn)著！駕駛技術(shù)沒到相當(dāng)程度的車主，絕對(duì)是沒辦法操控這部千匹怪獸，但是這部UNA偉宸所打造的千匹GTR即
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