3.6升雙渦輪全線備戰(zhàn)

　　向來(lái)以水平對(duì)臥六缸發(fā)動(dòng)機(jī)聞名全球汽車市場(chǎng)的Porsche，除了性能跑車911深受市場(chǎng)歡迎與推崇之外，為了積極開(kāi)拓旗下產(chǎn)品線與使用功能，因此屬于豪華大型SUV車款的Cayenne自從上市之后，搭配V6(3.6升)或V8(4.8升)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅廣受消費(fèi)者喜愛(ài)，同時(shí)也形成一股銷售旋風(fēng)強(qiáng)力沖擊同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不過(guò)隨著市場(chǎng)對(duì)于SUV需求逐漸轉(zhuǎn)變，豪華但更為輕巧的SUV車款也逐深獲喜愛(ài)。

霸氣的車頭造型并不需要過(guò)多改裝，僅僅透過(guò)碳纖維貼膜適度點(diǎn)綴即可有不同的運(yùn)動(dòng)感，。

　　為了積極搶攻輕SUV市場(chǎng)，Porsche才會(huì)進(jìn)而衍伸出Macan車款來(lái)迎戰(zhàn)其他對(duì)手，由于車身尺碼稍稍縮小，相對(duì)來(lái)說(shuō)車身重量負(fù)擔(dān)也能夠獲得減輕，對(duì)于動(dòng)力輸出上的需求也能進(jìn)一步降低，加上汽車市場(chǎng)近年來(lái)吹起的節(jié)能環(huán)保訴求，除了排氣量降低之外，透過(guò)渦輪增壓技術(shù)的加裝使得「小發(fā)動(dòng)機(jī)」反而能夠兼顧節(jié)能與大馬力的雙重需求。為了符合當(dāng)前市場(chǎng)所需，似乎V型發(fā)動(dòng)機(jī)搭配渦輪增壓是最洽當(dāng)?shù)呐渲茫赑orsche的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展歷史當(dāng)中并未曾出現(xiàn)過(guò)這樣的產(chǎn)品，因此Macan車上所搭配的發(fā)動(dòng)機(jī)則是與Cayenne相同利用VW集團(tuán)資源整合而來(lái)，因此目前Macan除了入門車款采用2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(237hp/35.7kgm)的動(dòng)力源之外，包含Macan S與S Diesel的3.0升汽柴雙渦輪增壓技術(shù)則是Audi Q5相同，加上汽油發(fā)動(dòng)機(jī)擁有燃油直噴技術(shù)(Direct Fuel Injection、DFI)，能在最高達(dá)200bar的壓力下，精準(zhǔn)將燃油注入燃燒室、提供輸出動(dòng)力，因此上述兩具發(fā)動(dòng)機(jī)可分別壓榨出340hp/46.9kgm與258hp/59.1kgm，相較于以往以往V6或V8發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)絲毫不遜色。

Macan Turbo雖然是SUV車型，但是后保桿下方的下擾流造型，配合碳纖維紋路反而能夠呼應(yīng)整體風(fēng)格。

　　至于這顆3.6升汽油雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就數(shù)據(jù)上來(lái)看則是與老大哥Cayenne S相同，藉由旗艦4.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)廢除兩缸縮減排氣量至3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，配合重新調(diào)整ECU讓性能略微降低至400hp/56.1kgm，明顯做出車型與市場(chǎng)的區(qū)隔，不過(guò)為了獲得更為優(yōu)異的油耗表現(xiàn)，Macan透過(guò)可變渦輪葉片增強(qiáng)進(jìn)氣效能與排氣凸輪軸的可變汽門正時(shí)系統(tǒng)(VarioCam)，因此同時(shí)兼顧大馬力輸出也達(dá)到低油耗與低排污的嚴(yán)苛要求，加上干式油底殼配置能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)重心有效降低并且有助于發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑與散熱，確實(shí)徹底發(fā)揮V型發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓的高效能。

為了擺脫制式的輪轂樣式，從訂車后就開(kāi)始規(guī)劃的輪轂升級(jí)，最終選擇美式Forgiato客制化Artigli-ecl三片鍛造21寸。

　　有了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高效能輸出，變速箱的配置當(dāng)然要達(dá)到加乘效果才能如虎添翼，為此搭配PDK七速雙離合器變速箱，兼顧自動(dòng)擋變速箱的便利性，同時(shí)還能享受手動(dòng)擋變速箱的動(dòng)力傳輸效能，而快速敏銳的換檔讓Macan擁有0～100km/h加速4.8-6.9秒，極速則有223-266km/h的實(shí)力。實(shí)際駕駛Macan Turbo，這輛車的輕快的反應(yīng)與強(qiáng)大的扭力確實(shí)讓人驚艷，雖然底盤是來(lái)自集團(tuán)共用的MLB平臺(tái)，但經(jīng)過(guò)Porsche的細(xì)心調(diào)整讓這輛豪華輕SUV的底盤與懸掛系統(tǒng)擁有非常運(yùn)動(dòng)化的動(dòng)態(tài)反應(yīng)，前輪精準(zhǔn)明快的指向性可媲美Porsche跑車的實(shí)力，在彎道上高速奔馳，會(huì)讓人覺(jué)得此車的動(dòng)態(tài)極限遠(yuǎn)高過(guò)大多數(shù)的SUV車款，有著近似跑車的風(fēng)味。

除了胎圈由原廠20寸升級(jí)為21寸，大手筆選配的氣壓避震器及陶瓷剎車正好與客制化輪轂形成最佳組合。

訂制獨(dú)特改裝風(fēng)格

刻意強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)氛圍

　　廣受消費(fèi)者喜愛(ài)的Porsche Macan，由于全球銷量超過(guò)產(chǎn)能所能應(yīng)付，因此光是下訂買車到正式交車至少要等將近半年之久，不過(guò)這股「等待期」仍是無(wú)法影響許多車主買車的渴望，雖然說(shuō)這輛車主所訂的車款為最高配置的Turbo車型，但是為了展現(xiàn)出與其他車輛不同的格調(diào)，因此在訂車后隨即開(kāi)始規(guī)畫后續(xù)改裝，包含外觀與底盤方面花費(fèi)相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行搭配。

為了獲得發(fā)動(dòng)機(jī)效能的提升，透過(guò)Remus排氣管加上電子可變閥門，借此減輕排氣回壓并在閥門開(kāi)啟時(shí)能釋放發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪。

　　第一眼見(jiàn)到這輛Macan Turbo就能清楚發(fā)現(xiàn)不同之處，相當(dāng)明顯的啞光珍珠白車色看似相當(dāng)?shù)驼{(diào)，但是和諧的車色配置反而更能凸顯車身線條，不過(guò)在采訪過(guò)程中車主已經(jīng)表示將要更換新的貼膜來(lái)?yè)Q個(gè)新氣象。除了車色與眾不同之外，為了強(qiáng)化外觀的運(yùn)動(dòng)特性，前后下擾流也裝上類似分流器的造型，加上碳纖維材質(zhì)以呈現(xiàn)極高反差。為了呼應(yīng)碳纖維風(fēng)格，即使原廠保桿并未進(jìn)行換裝，但是大型進(jìn)氣壩透過(guò)碳纖維包膜后，加上車門下緣貼上碳纖維紋路以呈現(xiàn)出更為強(qiáng)烈的跑車風(fēng)格。

有別于一般電腦改裝品牌，車主特別選擇BTG進(jìn)行原廠電腦及變速箱程式優(yōu)化，透過(guò)直接的程式更新借此以發(fā)揮更好的動(dòng)力輸出并減輕油耗。

　　不過(guò)看似運(yùn)動(dòng)化的外觀，車主卻是選擇以美式輪轂來(lái)輔助外觀，相較于歐系車款采用歐系改裝品的作法有極為明顯的差異，經(jīng)過(guò)與車主仔細(xì)詳談之后才了解原來(lái)在輪轂的挑選上從訂車的那一刻就開(kāi)始進(jìn)行選擇，雖然選了不少款式進(jìn)行模擬搭配，但是都不甚滿意所呈現(xiàn)的風(fēng)格，經(jīng)過(guò)與家人進(jìn)行最后討論才決定以美式Forgiato Artigli- ecl三片鍛造21寸來(lái)取代原廠20寸輪轂，獨(dú)特的五爪造型讓人一看就知道不是「制服幫」。

雖然Macan Turbo號(hào)稱是豪華SUV車款，但是所有豪華配備都必須額外加選，包含紅色皮椅，甚至后座空調(diào)出風(fēng)口都要加價(jià)才能享受尊榮的高質(zhì)感氛圍。

　　為了因應(yīng)輪轂升級(jí)與跑車風(fēng)格，原廠所選配的氣壓式懸掛系統(tǒng)能夠降低車身高度，加上原廠加選的陶瓷剎車與黃色多活塞卡鉗，雖然清楚展露出其獨(dú)特性，不過(guò)為了讓3.6升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠有所發(fā)揮，車主特別選擇BTG進(jìn)行原廠電腦及變速箱程式撰寫，有別于低階的外掛電腦改裝方式，透過(guò)更為直接的程式更新借此以發(fā)揮更好的動(dòng)力輸出效能，同時(shí)還能讓油耗數(shù)據(jù)更為節(jié)能，雖然官方并沒(méi)有任何數(shù)據(jù)可以提供，但是據(jù)車主實(shí)際試駕后的差異性表示，相當(dāng)綿密而連續(xù)的推進(jìn)力道明顯有所差異，0- 100km/h約4.4秒即可完成。

跑車化的座艙配置基本上已經(jīng)符合多數(shù)車主需求，這輛車僅透過(guò)額外選配碳纖維飾板來(lái)適度加強(qiáng)內(nèi)飾戰(zhàn)斗氣息。

　　除此之外，為了打造不同的駕駛座艙氛圍并且加強(qiáng)跑車風(fēng)格，車主特別額外選配紅色皮革與碳纖維飾板進(jìn)行搭配，就連中控臺(tái)上的跑車計(jì)時(shí)套件表面也改為紅色，借此增加整體戰(zhàn)斗力，不過(guò)雖然Macan Turbo空車價(jià)360萬(wàn)元還算相當(dāng)親民，但是加上零零總總的選配及改裝套件，總金額突破600萬(wàn)大關(guān)也可媲美911。

透過(guò)全車啞光珍珠白貼膜，雖然第一眼看起來(lái)并不亮，不過(guò)車身線條反而能夠清楚呈現(xiàn)，據(jù)車主表示下次再見(jiàn)到這輛車時(shí)可能又會(huì)有新的貼膜即將換上。

改裝明細(xì)

Forgiato Artigli-ecl三片鍛造21寸(前后配客制化鋁圈)

Michelin Latitude Sport 3

原廠選配陶瓷剎車

原廠選配氣壓懸掛

Remus排氣尾段

BTG程式升級(jí)