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更新時間：2025年05月02日
MazdaAxelaBM(代)XMazdaAxelaBL(代)直擊年輕人味蕾，、年級世代改裝王。從第一代MazdaAxela(簡稱：馬)從年在臺灣開始出售后，流線型的外表及保守的售價，問看看年輕族群Mazda車系中你最愛的是哪一款？答案絕對不會是MX-或是RX-，很快的代馬就成了年輕人購車的首選，對
MazdaAxelaBM(代)XMazdaAxelaBL(代)直擊年輕人味蕾，、年級世代改裝王。 從第一代MazdaAxela(簡稱：馬)從年在臺灣開始出售后，流線型的外表及保守的售價，問看看年輕族群Mazda車系中你最愛的是哪一款？答案絕對不會是MX-或是RX-，很快的代馬就成了年輕人購車的首選
輪大爆龜寬體訂做毫無違和感霸氣外露優(yōu)異品質(zhì)硬體加以輔助，-輕松跑進秒內(nèi)?！ oarer其實就是海外輸出版的SC系列，代目的出售時間為西元-年之間，其實在臺灣能見度算是相當?shù)?，在日本當?shù)卮钶d了JZ-GE(NA)、JZ-GTE(Turbo)及UZ-FE(VNA)三款發(fā)動機本體，而海外版則是僅有JZ-G
MazdaAxelaBM(代)XMazdaAxelaBL(代)直擊年輕人味蕾，、年級世代改裝王?！ 牡谝淮鶰azdaAxela(簡稱：馬)從年在臺灣開始出售后，流線型的外表及保守的售價，問看看年輕族群Mazda車系中你最愛的是哪一款？答案絕對不會是MX-或是RX-，很快的代馬就成了年輕人購車的首
IS帥氣的外型自年推出以來就受到年輕人喜愛，不過高達萬元臺幣的售價在當年可不是一般年輕人有辦法負擔的大玩具，直到最近幾年車價約落在?萬之間，也逐漸的開啟了IS的另一番風潮，換整套日規(guī)Altezza、或是Toyota銘機JZ-GTE的都紛紛出籠，不過這些方式的費用都還是偏高，沒有個萬以上幾乎是沒有
供油系統(tǒng)分為化油器和燃油噴射系統(tǒng)兩種，但是就馬力輸出、燃油效率、廢氣污染、可靠度．．．．各方面來說，化油器比起燃油噴射系統(tǒng)可說是一無是處，所以我們可以說：化油器的時代已經(jīng)過去，它已成為歷史名詞，無討論的價值。所以，我們談引擎供油系統(tǒng)就是單指燃油噴射系統(tǒng)。噴油系統(tǒng)是由燃油輸送系統(tǒng)、感應器系統(tǒng)、電腦控制
接替HyundaiTucson的休旅車ix雖然推出已經(jīng)二年多，雖然在動力方面擁有hp/.kgm的亮眼表現(xiàn)，但在動力提升改裝方面始終沒有太大的進展，少了小小一顆渦輪感覺上就是有點提不起勁，而臺灣的潔麗改裝廠最近推出了這套ix輕增壓TurboKit，正好補足了動力無法升級的缺憾?！ ?/p>
斯巴魯STI改裝動力斯巴魯STI動力提升選用JEmm活塞COATING，Manley聯(lián)桿，Manleymm曲軸，KelfordCam/、彈簧、鈦帽，BlouchTurbo.XTR，Cosworth汽缸墊片，HKS火星塞，EnkieSC輪框，CuscoZeroE懸吊，偉柏油芯汽油高油量泵，PERRIN
上述提到的所有元件，都是供油系統(tǒng)中不可或缺的重要零件，但要使噴油嘴提供正確的噴油量，有一個環(huán)節(jié)是需特別注意的，那就是「燃油壓力」的穩(wěn)定與控制，此燃油壓力的建立非常的重要，如果壓力不足、噴油嘴的噴射油量相對減少，不只供油量會不足，連帶的是霧化效果變差，爆炸速度減緩，且容易有爆震之虞。但該燃油壓力卻
「燃油」是提供發(fā)動機運作不可或缺的要素，尤其是重度改裝發(fā)動機，對于燃油系統(tǒng)的穩(wěn)定更是要求，一旦供油量出現(xiàn)差異，可是有著爆發(fā)動機的危險，因此如何確保燃油系統(tǒng)正確工作，是改裝店家的首要課題，也是重改發(fā)動機的基礎工程。圖為供油系統(tǒng)的簡略架構(gòu)圖，可以發(fā)現(xiàn)供油系統(tǒng)主要是由：油箱、汽油泵浦、進油管、油軌、噴
Fortis原本就相當優(yōu)異的品質(zhì)，只要經(jīng)過適度改裝后樂趣馬上加倍！就算Fortis這顆.0升發(fā)動機的輸出已屬同級車之冠，但是面對如今滿街跑的渦輪車來說，就算撥片換檔再快、無段變速再順暢也都只有吃灰的份，因此該車主特別選擇將其渦輪化，以得到最大幅度的動力提升！Fortis這顆發(fā)動機雖然原廠就擁有國產(chǎn).
上周五早上打開機蓋時聞到一股汽油味，檢查時發(fā)現(xiàn)是最左邊的噴油嘴漏油，點火試了試發(fā)現(xiàn)打不著火，只好坐公車上班，晚上給附近的維修店打電話，他們判斷可能是噴油嘴密封圈老化所致，大概一個小時他們帶上工具過來了，卸下進氣歧管，裝好新的密封圈試了試還是漏油，仔細看了看，發(fā)現(xiàn)油是從噴油嘴的螺絲孔漏出來的，只好第二
對于這一代的MondeoTDCi而言，全新搭載設計的DWCDuratorqTDCi匹(千瓦)發(fā)動機本體，與過去舊款hp(千瓦)相比，其實最大的不同就是在于燃油供給系統(tǒng)，以舊款而言Piezonozzle壓電式噴油嘴及孔壓電噴油嘴，最大燃油壓力僅可達bar，反觀新款TDCi采用Newsolenoidfu
MitsubishiGrunder所搭載的為直四單凸.升發(fā)動機，最大馬力hp/rpm、最大扭力.kgm/rpm的表現(xiàn)，在同級車中并不算出色，反應在實際加速表現(xiàn)上亦差強人意，所以車主才會有渦輪化的念頭，不過由于這款車在年前開始外掛渦輪時，當時改裝廠對其很多造車新科技都尚未摸透，因此過程可是歷經(jīng)千辛萬苦
原廠若非高性能車款卻想擁有更好的動力輸出，那么藉由加裝增壓系統(tǒng)通常會是最快也最有效實現(xiàn)PowerUP的方式，尤其若是要維持平順動力輸出且兼顧原廠舒適性與寧靜度，恐怕就只有機械增壓最為合適。屬于豐田旗下高級車種的皇冠同樣采用Lexus體系后輪驅(qū)動設定，舒適寬敞的乘坐質(zhì)感相當受到買家喜愛。對于市面上的熱
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