W123的后繼車種，車型方面有4門、5門、雙門、雙門敞篷及少見的六門加長型車型，而W124也依照排氣量的不同分別有著各別的代號，如W124 E220 、E230、260E等依此類推，不過其中有幾個較特殊的版本，就是在1990年所推出的300D Turbo及1994年時限量500臺的E500兩種車型。
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而阿仁這臺是屬于較前期的230E車型，說到阿仁為什么會對W124如此迷戀，是因為有一天阿仁在工作的地方，碰巧看到一臺相當(dāng)漂亮的E500從眼前開過，那一瞬間奠定了阿仁對于W124車型的執(zhí)著，由于E500的中古車價也相當(dāng)昂貴下因此選擇了相同車型的W124 230E，雖然車輛的外型都差不多，不過E230是屬于較早期的車型，供油系統(tǒng)屬于傳統(tǒng)的機械式，3.0升的直列四缸OHC發(fā)動機，原廠數(shù)據(jù)只可發(fā)揮微薄的135hp/20.6kgm最大動力，因此阿仁也決定為自己心愛的230E進(jìn)行從里到外的徹底改造。
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而剛剛所提到的機械式供油系統(tǒng)，也是阿仁在移植2JZ-GTE所遇到較棘手的問題，一般來說如果是以相同采用電子噴射系統(tǒng)的車型來進(jìn)行移植的話，許多線路部分僅需接上即可，不過230E可就沒那么輕松，所有的供油線路都必須從頭一根一根的重新接過，因此所花費的時間也比其他幾輛車來得長，但對于較老舊的車輛來說，將線組重新整理未嘗不是件好事，而在落入2JZ-DET后當(dāng)然也一并換上2JZ-DE的五速手動擋變速箱，另一個問題就是W124原廠的手動擋踏板報價相當(dāng)昂貴，只好換上喜美用的踏板再將角度重新彎曲。
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最后外觀方面也是相當(dāng)勞心勞力，阿仁為了打造出更霸氣又不失耐用度的外觀，因此又向外匯商殺了前后左右四片葉子板回來，再請鈑金師傅將四塊葉子板重新接上，在不下數(shù)十次的打樣下成功打造出我們眼前所看到的暴龜，而內(nèi)飾部分阿仁則是秉持著「原廠」兩個字，除了冷氣、音響都能正常作動，相當(dāng)舒適的原廠皮椅也都保留下來，雖然目前的動力不如E500的325hp/49.0kgm，但是2JZ-GTE只要稍將Boost up再將供油點火修正，想要突破400hp也相當(dāng)輕松自在！
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FOOTWORK |
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INTERIOR |
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MUFFLER |
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EXTERIOR |
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| 超爆裂寬體加持 M.Benz W124改 |
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| 超爆裂寬體加持 M.Benz W124改 |
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| 超爆裂寬體加持 M.Benz W124改 |
| 改裝重點： |
| 2JZ-GTE(前期) |
| 5速手動擋 |
| 76mm中通中尾段 |
| 5次元尾管(改) |
| 前置中冷 |
| Blitz進(jìn)氣泄壓閥 |
| TiAL排氣泄壓閥 |
| 寬車體 |
| 手工大包 |
