無論是在車來車往的公路，還是在講究實(shí)力的賽場以及山路，這輛GRF都有著讓超跑黯然失色的潛質(zhì)，它可以很低調(diào)也可以很暴躁，這也是其精髓和魅力之所在，雖然停在路邊并不會(huì)因漂亮的車色而引人注目，但可千萬不要輕視它，否則就會(huì)讓你顏面盡失。　

這可能是京城GRF中改裝得最為全面，完整度最高的一輛了。

　　或許在如此精致的外觀條件下，路人可能并不會(huì)太過在意它真正的內(nèi)涵，但這并不代表它性能平庸，這輛GRF Impreza是店家前后經(jīng)過半年時(shí)間精心打造而成，相較于先前的設(shè)定已經(jīng)有了巨幅變化，對于一輛以街車為設(shè)定的作品來說已經(jīng)是完整度相當(dāng)高。雖說Subaru Impreza從來不是以外觀取勝的車型，但對外觀的改造也不能草草了事，即使不靠外觀來賺取分?jǐn)?shù)吸引目光，但在提升視覺效果以外來說，更重要的意義是為了讓車輛整體性能提升，一套來自Varis的空力套件讓原本看上去稍嫌瘦弱的Impreza GRF STI頓時(shí)強(qiáng)悍起來，再加上自家手工打造的寬體套件又讓整車多了幾分歐系鋼炮的感覺，寬體套件除了美觀以外也是為了在葉子板之內(nèi)放下更寬的輪轂和輪胎，使得過寬的輪胎和輪轂不至于暴露在葉子板之外。

車尾這個(gè)角度看上去是最美的，氣勢和特點(diǎn)都表現(xiàn)得非常明顯。

　　碳纖維前下擾流和前保桿兩側(cè)的碳纖維定風(fēng)翼，能夠在高速行駛時(shí)為車頭增加更多的下壓力，也同時(shí)讓車頭看起來更具壓迫感，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋也換上了輕量化碳纖制品，但車主并沒有保留原本的碳纖維材質(zhì)紋路，而是選擇覆蓋了與車身同色的噴漆。說到車漆也許眼尖的讀者已經(jīng)發(fā)現(xiàn)這并不是Subaru原廠的拉力藍(lán)配色，雖然在拍照后效果與拉力藍(lán)有些相似，但實(shí)際效果卻是藍(lán)色中帶著淡紫的一種特殊顏色，而這也是由店家自行調(diào)配完成。其實(shí)全車看來筆者認(rèn)為最美的角度是尾部，從尾部看過去后輪稍稍外傾的角度，加上與寬體套件的配合，看上去扎實(shí)而飽滿，這種說不出的美感只有親眼見到才會(huì)讓你感覺它散發(fā)出一種力量與扎實(shí)并存的感覺。而后保桿下方同樣采用Varis的碳纖維后下分流器，作用在于控制從車輛底部經(jīng)過的氣流，不會(huì)產(chǎn)生亂流以保持車輛在高速下的穩(wěn)定性。

優(yōu)質(zhì)的碳纖維定風(fēng)翼和前下擾流來自日本著名的外觀套件生產(chǎn)廠家VARIS。

　　打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋絕對可以用驚艷二字來形容，這輛車的重頭戲全在這里，一輛車改的好壞，是否精心打造，打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋就能說明一切。Impreza GRF搭載的EJ257發(fā)動(dòng)機(jī)相信不用多作介紹大家也知道它有多大的潛力，經(jīng)過店家的深度改裝后，現(xiàn)在它已經(jīng)站上了468hp輪上馬力的高峰與最大扭力輸出為82.2kgm，推算成發(fā)動(dòng)機(jī)輸出馬力大概在550hp左右與將近102kgm的扭力，對于這輛Impreza來說絕對能帶來令神魂顛倒的加速能力。
 

店家手工打造的后輪眉相當(dāng)霸氣，而這套AME TM-02輪轂的規(guī)格也是恰到好處。

　　下面就為大家介紹如何達(dá)成這如此強(qiáng)大的動(dòng)力輸出。對于渦輪車來說，想大幅提升馬力第一步就要更換大號渦輪，改裝店家為其換上一顆GTX2583R渦輪，通過HKS EVC的調(diào)整增壓值有兩種模式選擇，1.0bar和1.5bar來對應(yīng)不同的使用需求，在如此高的增壓值下，腹內(nèi)強(qiáng)化是必不可少的，汽缸蓋、活塞、連桿、曲軸等已經(jīng)進(jìn)行了全面的強(qiáng)化，來承受高強(qiáng)度的負(fù)荷，當(dāng)然點(diǎn)火與供油的ECU程式也已同時(shí)跟上，進(jìn)氣部分使用來自英國的ITG高流量進(jìn)氣香菇頭，它采用多層式的三層網(wǎng)狀聚酯泡沫隔層制作而成，就連小于10微米的粉塵都能隔絕在外，并且還可以保證充足的進(jìn)氣量，進(jìn)氣歧管和整體汽缸上座均來自美國發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化部件廠商COSWORTH的出品，排氣部分從芭蕉到尾段每段各采用來自不同廠牌的產(chǎn)品，店家肯定也有如此運(yùn)用的特殊考慮，分別為來自Tomei的芭蕉、HKS頭段，中段為FIST自家訂制產(chǎn)品，以及由Blitz出品的NEUSPEC鈦合金尾段排氣。

 

VARIS的尾翼造型相當(dāng)夸張，有如WRC樣式那般霸氣，令I(lǐng)mpreza同樣有氣勢。

　　對于一輛大馬力車來說，冷卻系統(tǒng)也顯得尤為重要，良好的冷卻系統(tǒng)對車輛的穩(wěn)定性起著至關(guān)重要的作用，原廠頂置的小型中冷器早已經(jīng)無法滿足車輛需求，所以已將加大型中冷器改為前置式，這也是大馬力Impreza的慣用改裝手法，而原來中冷器的位置也沒有浪費(fèi)，將機(jī)油冷卻器放置在原廠中冷器的位置，這樣也利用上了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋氣壩吹進(jìn)的冷空氣。傳動(dòng)部分已用上了金屬雙片式離合器套裝，這也是大馬力車型的必備改裝部件，來應(yīng)對發(fā)動(dòng)機(jī)過高的動(dòng)力輸出，但在低速駕駛時(shí)雙片式離合就顯得不那么輕松了，超重的離合器踏板，和超短的離合器行程，如果遭遇堵車絕對會(huì)是一場噩夢，對于這種大馬力車型來說，彈射起步是最佳的起步方式，而后就可以去享受順暢淋漓的加速快感了。

碳纖維后下分流器造型非常有型，不難看出，VARIS所選用的材質(zhì)真的很棒，光澤和質(zhì)感都是一流的。

在車輛的動(dòng)態(tài)中，避震器表現(xiàn)得非常出色，對路面的起伏判斷十分準(zhǔn)確，而且收放自如，駕駛者和乘坐者絲毫沒有感覺任何的不適。此外，這一獨(dú)特的漆面所達(dá)到的效果真是非常的棒，不僅沒有令人感到突兀，但也多了幾分神秘感。

底盤部分由臺(tái)灣精品打造而來，除了WHITELINE的防傾桿之外。

 

FIST訂制的剎車套裝也是由臺(tái)灣廠商進(jìn)行OEM代工生產(chǎn)的。

Blitz出品的四出鈦合金排氣管是該品牌中的頂級產(chǎn)品，NEUSPEC的造型和聲浪也是一流的。

OHILINES的DFV避震器相信不必再多作介紹了，無論是乘坐感還是操控感都沒話說。