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更新時(shí)間：2025年09月17日
HondaFit「座艙極大化」的設(shè)計(jì)、強(qiáng)勁動(dòng)力表現(xiàn)以及低油耗等訴求成為市場(chǎng)上的焦點(diǎn)，而運(yùn)動(dòng)氣息濃厚的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，讓HondaFit的駕控氛圍相當(dāng)出眾，也是眾多小車中特色最鮮明的一部，動(dòng)力方面搭載一具SOHCi-VTEC.升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力可達(dá)到hp水準(zhǔn)。Honda掀背小車－Fit，上市至今已有年余，在
輕量化車身優(yōu)勢(shì)展現(xiàn)，hp動(dòng)力徹底放大！Lotus幾個(gè)字幾乎就是與「操控」劃上等號(hào)，中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)，搭配上輕量化的鋁合金車體及極低的座艙設(shè)計(jì)，也讓人給了他放大版GoKart的稱號(hào)。熱愛改裝的讀者一定知道，除了動(dòng)力一昧的強(qiáng)化下，車身重量便是主宰車輛特性的最大關(guān)鍵，kg與kg的車輛在輪胎、底盤及
此部R是OP杯的?？?，極大的改裝幅度已可媲美廠車，R的外傾角度算是極限，車主為了更大的外傾角設(shè)定，把避震塔直接切除再改上魚眼物品，如此一來(lái)外傾角可以設(shè)定到度之多，另外搭配性能強(qiáng)勁的KWV避震器提供高速穩(wěn)定性，這些都是為了戰(zhàn)勝龍?zhí)顿愜噲?chǎng)所做的設(shè)定。前后Alcon對(duì)向活塞剎車組也是為了賽道長(zhǎng)時(shí)間奔馳所做
原廠若非高性能車款卻想擁有更好的動(dòng)力輸出，那么藉由加裝增壓系統(tǒng)通常會(huì)是最快也最有效實(shí)現(xiàn)PowerUP的方式，尤其若是要維持平順動(dòng)力輸出且兼顧原廠舒適性與寧?kù)o度，恐怕就只有機(jī)械增壓最為合適。屬于豐田旗下高級(jí)車種的皇冠同樣采用Lexus體系后輪驅(qū)動(dòng)設(shè)定，舒適寬敞的乘坐質(zhì)感相當(dāng)受到買家喜愛。對(duì)于市面上的熱
擁有雙渦輪增壓的BMW，是新世代改裝車友的選擇，改裝之后約hp（千瓦）馬力成功進(jìn)級(jí)跑車行列，加上機(jī)械增壓也能創(chuàng)造出約hp（千瓦）馬力，你會(huì)選擇哪一款E呢？在尚未了解兩部車的改裝細(xì)節(jié)之前，先針對(duì)直線加速部分進(jìn)行測(cè)試，礙于場(chǎng)地的關(guān)系，僅能做兩次-km/h加速測(cè)試，看看這兩部車的實(shí)力差多少？首先是擁有hp
BMW這具NB原廠即有hp（千瓦）/.kgm（牛米）動(dòng)力輸出，對(duì)于自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，這種使用排氣量換取馬力的方式實(shí)在驚人，不過(guò)改裝店家想要使用外掛增壓器的方式來(lái)提升輸出，因此最終選擇ARMA機(jī)械增壓套件。屬于離心葉片式設(shè)計(jì)的增壓器可避免惱人噪音產(chǎn)生，小體積設(shè)計(jì)可突破發(fā)動(dòng)機(jī)室空間較小的限制，0.ba
M.Benz這具M(jìn)機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)非常經(jīng)典，主要是為了迎戰(zhàn)BMWM所打造，到了近幾年更是夸張的將.L排氣量擴(kuò)大到.L，輕松榨出超過(guò)hp的最大馬力。M.Benz的C-Class到了W末期推出M機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這時(shí)大家還沉浸在C的性能之中，并未察覺機(jī)械增壓有多厲害，不過(guò)到了W的CK車型、機(jī)械增壓行情看漲，
MTM唯一TUV認(rèn)證通過(guò)Audi全新的SAvant于日前發(fā)表，各大汽車媒體正陸續(xù)試駕中，不過(guò)MTM臺(tái)灣總代理狼堡國(guó)際已有一部S改裝完成，透過(guò)最新科技突破S的種種限制，創(chuàng)造出最大馬力高達(dá)hp（千瓦）的驚人輸出。Audi車型代號(hào)加了一個(gè)「S」，最大馬力可說(shuō)是三級(jí)跳，年推出代號(hào)B的S使用.0V機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)
「ARMA」是西班牙語(yǔ)「很有力量」的意思，用來(lái)當(dāng)作機(jī)械增壓套件的名稱恰到好處，其所對(duì)應(yīng)的車型以運(yùn)動(dòng)性能為主，像是BMW、Lexus與Infiniti等較多性能車友喜愛的車款，而這輛為改裝市場(chǎng)主力的E，不僅外觀完整M-Power化，動(dòng)力也有大幅升級(jí)。擁有美國(guó)專利、離心葉片式設(shè)計(jì)的ARMA，擁有體積小的
BMWEM的.0升V自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)本身已大量采用M-Power多年來(lái)源自賽場(chǎng)上的高科技軟、硬體相關(guān)技術(shù)，不但打破以往直列六缸排氣量提升與平衡性的諸多限制，維持高轉(zhuǎn)速動(dòng)力與低速大扭力的輸出優(yōu)勢(shì)都令人高度贊賞，因此放眼望去在同級(jí)車中真要找到能與其相抗衡的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)在不多，不過(guò)在現(xiàn)實(shí)性能車領(lǐng)域中總是殘酷無(wú)
看到這個(gè)標(biāo)題你會(huì)有兩個(gè)問(wèn)題：AudiR變成后輪傳動(dòng)？改裝機(jī)械增壓？這兩個(gè)問(wèn)題的答案非常簡(jiǎn)單，「沒(méi)錯(cuò)」！專門把VAG車系改成怪獸等級(jí)的MTM，這次竟把.L的R改成后輪驅(qū)動(dòng)，而且要讓極速輕松突破km/h，MTM瘋了嗎？其實(shí)這是為了創(chuàng)造不同的駕駛樂(lè)趣，讓R車尾更為不安定，在高速過(guò)彎時(shí)可以不斷修正方向盤，讓
年問(wèn)世的LotusEliseSeries，是歷代蓮花跑車中的經(jīng)典，而SC則將Elise這款得過(guò)無(wú)數(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)的經(jīng)典跑車推向更高的巔峰。Elise從R開始搭載的ToyotaZZ-GE本就是性能銘機(jī)，NA即有hp和VVL可變汽門正時(shí)機(jī)構(gòu)的高效能，在四缸NA發(fā)動(dòng)機(jī)中除了HondaKA之外可說(shuō)是難逢敵手。而Eli
0年的小子，將近WKM，年來(lái)一路風(fēng)里來(lái)雨里去從未丟我在路上還算忠實(shí)，小毛病基本自己解決大毛病基本沒(méi)有。.拖動(dòng)T的車身動(dòng)力確實(shí)很差（大家去查查捷達(dá)和威馳的車重，有驚喜），平時(shí)上下班倒也湊合，只是每年都要從廣東往返一次廣西一次重慶，長(zhǎng)途確實(shí)力不從心，車也辛苦人也辛苦，老早就尋思換個(gè)瑞虎，尤其是機(jī)械增壓版
Swift優(yōu)異的品質(zhì)想要怎么改幾乎都不是問(wèn)題，從重視中低速反應(yīng)的機(jī)械增壓式樣，到完全Hi-Power的渦輪加高角度凸輪軸式樣，一直以來(lái)阿華幾乎都是引領(lǐng)潮流，這次也由阿華來(lái)提供大家兩套不同性格的改裝方向！PHASE.機(jī)械增壓Kit主要套件GReddy機(jī)械增壓Kitc.c噴油嘴×JD普利(0.bar)e
Toyota一直都有小車級(jí)距的車型，從早期的Tercel、Vios到現(xiàn)在的Yaris，Toyota深植人心的良好形象讓每款車都大賣，當(dāng)然也有愈來(lái)愈多的車友選擇Toyota車來(lái)加以改裝。Yaris所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)沿用Vios的NZ-FE，同樣擁有省油、加速靈敏的優(yōu)點(diǎn)，而改裝方面也有很多套件可以選擇，不過(guò)
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