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更新時間：2025年06月27日
HondaFit「座艙極大化」的設(shè)計、強勁動力表現(xiàn)以及低油耗等訴求成為市場上的焦點，而運動氣息濃厚的內(nèi)飾設(shè)計，讓HondaFit的駕控氛圍相當出眾，也是眾多小車中特色最鮮明的一部，動力方面搭載一具SOHCi-VTEC.升發(fā)動機，最大動力可達到hp水準。Honda掀背小車－Fit，上市至今已有年余，在
輕量化車身優(yōu)勢展現(xiàn)，hp動力徹底放大！Lotus幾個字幾乎就是與「操控」劃上等號，中置發(fā)動機后輪驅(qū)動的設(shè)計，搭配上輕量化的鋁合金車體及極低的座艙設(shè)計，也讓人給了他放大版GoKart的稱號。熱愛改裝的讀者一定知道，除了動力一昧的強化下，車身重量便是主宰車輛特性的最大關(guān)鍵，kg與kg的車輛在輪胎、底盤及
此部R是OP杯的?？?，極大的改裝幅度已可媲美廠車，R的外傾角度算是極限，車主為了更大的外傾角設(shè)定，把避震塔直接切除再改上魚眼物品，如此一來外傾角可以設(shè)定到度之多，另外搭配性能強勁的KWV避震器提供高速穩(wěn)定性，這些都是為了戰(zhàn)勝龍?zhí)顿愜噲鏊龅脑O(shè)定。前后Alcon對向活塞剎車組也是為了賽道長時間奔馳所做
原廠若非高性能車款卻想擁有更好的動力輸出，那么藉由加裝增壓系統(tǒng)通常會是最快也最有效實現(xiàn)PowerUP的方式，尤其若是要維持平順動力輸出且兼顧原廠舒適性與寧靜度，恐怕就只有機械增壓最為合適。屬于豐田旗下高級車種的皇冠同樣采用Lexus體系后輪驅(qū)動設(shè)定，舒適寬敞的乘坐質(zhì)感相當受到買家喜愛。對于市面上的熱
擁有雙渦輪增壓的BMW，是新世代改裝車友的選擇，改裝之后約hp（千瓦）馬力成功進級跑車行列，加上機械增壓也能創(chuàng)造出約hp（千瓦）馬力，你會選擇哪一款E呢？在尚未了解兩部車的改裝細節(jié)之前，先針對直線加速部分進行測試，礙于場地的關(guān)系，僅能做兩次-km/h加速測試，看看這兩部車的實力差多少？首先是擁有hp
BMW這具NB原廠即有hp（千瓦）/.kgm（牛米）動力輸出，對于自然進氣發(fā)動機來說，這種使用排氣量換取馬力的方式實在驚人，不過改裝店家想要使用外掛增壓器的方式來提升輸出，因此最終選擇ARMA機械增壓套件。屬于離心葉片式設(shè)計的增壓器可避免惱人噪音產(chǎn)生，小體積設(shè)計可突破發(fā)動機室空間較小的限制，0.ba
M.Benz這具M機械增壓發(fā)動機非常經(jīng)典，主要是為了迎戰(zhàn)BMWM所打造，到了近幾年更是夸張的將.L排氣量擴大到.L，輕松榨出超過hp的最大馬力。M.Benz的C-Class到了W末期推出M機械增壓發(fā)動機，這時大家還沉浸在C的性能之中，并未察覺機械增壓有多厲害，不過到了W的CK車型、機械增壓行情看漲，
MTM唯一TUV認證通過Audi全新的SAvant于日前發(fā)表，各大汽車媒體正陸續(xù)試駕中，不過MTM臺灣總代理狼堡國際已有一部S改裝完成，透過最新科技突破S的種種限制，創(chuàng)造出最大馬力高達hp（千瓦）的驚人輸出。Audi車型代號加了一個「S」，最大馬力可說是三級跳，年推出代號B的S使用.0V機械增壓發(fā)動
「ARMA」是西班牙語「很有力量」的意思，用來當作機械增壓套件的名稱恰到好處，其所對應(yīng)的車型以運動性能為主，像是BMW、Lexus與Infiniti等較多性能車友喜愛的車款，而這輛為改裝市場主力的E，不僅外觀完整M-Power化，動力也有大幅升級。擁有美國專利、離心葉片式設(shè)計的ARMA，擁有體積小的
BMWEM的.0升V自然進氣發(fā)動機本身已大量采用M-Power多年來源自賽場上的高科技軟、硬體相關(guān)技術(shù)，不但打破以往直列六缸排氣量提升與平衡性的諸多限制，維持高轉(zhuǎn)速動力與低速大扭力的輸出優(yōu)勢都令人高度贊賞，因此放眼望去在同級車中真要找到能與其相抗衡的競爭對手實在不多，不過在現(xiàn)實性能車領(lǐng)域中總是殘酷無
看到這個標題你會有兩個問題：AudiR變成后輪傳動？改裝機械增壓？這兩個問題的答案非常簡單，「沒錯」！專門把VAG車系改成怪獸等級的MTM，這次竟把.L的R改成后輪驅(qū)動，而且要讓極速輕松突破km/h，MTM瘋了嗎？其實這是為了創(chuàng)造不同的駕駛樂趣，讓R車尾更為不安定，在高速過彎時可以不斷修正方向盤，讓
年問世的LotusEliseSeries，是歷代蓮花跑車中的經(jīng)典，而SC則將Elise這款得過無數(shù)獎項的經(jīng)典跑車推向更高的巔峰。Elise從R開始搭載的ToyotaZZ-GE本就是性能銘機，NA即有hp和VVL可變汽門正時機構(gòu)的高效能，在四缸NA發(fā)動機中除了HondaKA之外可說是難逢敵手。而Eli
0年的小子，將近WKM，年來一路風里來雨里去從未丟我在路上還算忠實，小毛病基本自己解決大毛病基本沒有。.拖動T的車身動力確實很差（大家去查查捷達和威馳的車重，有驚喜），平時上下班倒也湊合，只是每年都要從廣東往返一次廣西一次重慶，長途確實力不從心，車也辛苦人也辛苦，老早就尋思換個瑞虎，尤其是機械增壓版
Swift優(yōu)異的品質(zhì)想要怎么改幾乎都不是問題，從重視中低速反應(yīng)的機械增壓式樣，到完全Hi-Power的渦輪加高角度凸輪軸式樣，一直以來阿華幾乎都是引領(lǐng)潮流，這次也由阿華來提供大家兩套不同性格的改裝方向！PHASE.機械增壓Kit主要套件GReddy機械增壓Kitc.c噴油嘴×JD普利(0.bar)e
Toyota一直都有小車級距的車型，從早期的Tercel、Vios到現(xiàn)在的Yaris，Toyota深植人心的良好形象讓每款車都大賣，當然也有愈來愈多的車友選擇Toyota車來加以改裝。Yaris所使用的發(fā)動機沿用Vios的NZ-FE，同樣擁有省油、加速靈敏的優(yōu)點，而改裝方面也有很多套件可以選擇，不過
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