BMW E92 M3的4.0升V8自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)本身已大量采用M-Power多年來源自賽場上的高科技軟、硬體相關(guān)技術(shù)，不但打破以往直列六缸排氣量提升與平衡性的諸多限制，維持高轉(zhuǎn)速動力與低速大扭力的輸出優(yōu)勢都令人高度贊賞，因此放眼望去在同級車中真要找到能與其相抗衡的競爭對手實(shí)在不多，不過在現(xiàn)實(shí)性能車領(lǐng)域中總是殘酷無情的，隨著時(shí)代與技術(shù)的不斷進(jìn)步，E92 M3的原廠動力表現(xiàn)雖然可圈可點(diǎn)，但更強(qiáng)的性能車種陸續(xù)推出，400匹M3頓時(shí)相形失色。

    考量到E92 M3原廠擁有鎂合金活塞連桿含特殊Coarting、矽鋁合金材質(zhì)曲軸箱、超高強(qiáng)度鍛造曲軸與輕量化油壓汽門等先天改裝優(yōu)勢。為了讓此具高效能V8發(fā)動機(jī)(S65B40)能有更大的性能表現(xiàn)，以力抗接踵而來的馬力怪獸軍團(tuán)，車主幾經(jīng)思考下終于選擇挪威ESS所推出的VT1機(jī)械增壓套件，在E46 M3世代中不論是ESS或AA機(jī)械增壓套件都是BMW車型提升動力的最佳首選，經(jīng)過新世代演變之下，ESS也終于在去年推出這組M3 V8發(fā)動機(jī)專用套件。

    這套名為VT1-535的增壓套件可說是ESS針對新世代M3所推出的Stage 1.代表作，包含Vortech V3Si葉片式增壓本體（可承受775匹）、8支Bosch Motorsport噴油嘴、K&N高流量進(jìn)氣系統(tǒng)、高溫鑄造塑鋼集氣箱、歧管與高溫矽膠管路等主要部件，據(jù)施工廠商Unique Motorsport技術(shù)人員表示，依照官方施工手冊大約6~8小時(shí)即可輕松完成，這套Stage 1.機(jī)械增壓套件雖然原廠增壓值僅僅設(shè)定在0.31Bar，在經(jīng)過MSS60 ECU程式重新修正最佳點(diǎn)火正時(shí)、調(diào)整VANOS、EGas設(shè)定與限速破解，在維持原廠12.0：1高壓縮不降的條件下，改裝后最大輪上馬力實(shí)測已達(dá)到460hp/8400rpm〈338.1Kw〉，扭力則為42.5kgm〈417.3Nm〉。