Honda Fit「座艙極大化」的設(shè)計(jì)、強(qiáng)勁動(dòng)力表現(xiàn)以及低油耗等訴求成為市場(chǎng)上的焦點(diǎn)，而運(yùn)動(dòng)氣息濃厚的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，讓Honda Fit的駕控氛圍相當(dāng)出眾，也是眾多小車中特色最鮮明的一部，動(dòng)力方面搭載一具SOHC i-VTEC 1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力可達(dá)到120hp水準(zhǔn)。 Honda掀背小車－Fit，上市至今已有年余，在眾多改裝店家積極開發(fā)各式改裝套件情況下，不論是動(dòng)力、外觀或底盤，目前都已有齊全的套件供車主改裝，不過說到機(jī)械增壓改法，倒是未曾曝光過，所幸日前第一部搭載Supercharge套件的Fit正式誕生，其改裝完整度與節(jié)能效果絕對(duì)令您印象深刻。

    在2008年底上市的Honda Fit，因此就先天品質(zhì)上來看，F(xiàn)it確實(shí)有著超越同級(jí)對(duì)手的實(shí)力，倘若能再針對(duì)動(dòng)力進(jìn)行大幅度的提升呢？相信整體戰(zhàn)力將會(huì)有呈倍數(shù)的成長，接下來我們就來看看，這部機(jī)械增壓Fit，與其它動(dòng)力改法相比有什么不同之處吧！ 這組Fit專用機(jī)械增壓套件，主要是由日本改裝大廠Power所推出，其組成元件有：Rotrex增壓本體、本體固定座、加長總成皮帶、本體潤滑油冷卻器、潤滑油壺、潤滑油濾芯、四支加大噴油嘴、進(jìn)氣香菇頭、鋁制進(jìn)氣管路、各式金屬束帶、矽膠管與P-Map跨接式電腦等，整個(gè)套件內(nèi)容相當(dāng)齊全，店家只要購買回去后，便可開始安裝，無需額外添構(gòu)其他零件，算是一套相當(dāng)完整的增壓套件。 而其所使用的Rotrex增壓本體，主要是由三個(gè)可因應(yīng)離心力的不同而改變轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)子所組成，透過三個(gè)離心轉(zhuǎn)子與葉片軸心的相互磨擦，來提高軸心轉(zhuǎn)速并進(jìn)一步加快進(jìn)氣葉片的旋轉(zhuǎn)速度，以獲得持續(xù)不斷的增壓反應(yīng)，并且透過機(jī)油循環(huán)方式來帶走摩擦?xí)r產(chǎn)生的熱量，進(jìn)而獲得冷卻效果，且使用的油品并不是一般發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，而是Rotrex專門為這個(gè)離心轉(zhuǎn)子本體開發(fā)出來的Traction Oil，此種油不但具有壓力黏度指數(shù)高的特性，還能因運(yùn)轉(zhuǎn)高熱而愈增磨擦力的效果，因此能確保轉(zhuǎn)子帶動(dòng)進(jìn)氣葉片的驅(qū)動(dòng)力，不會(huì)因油溫過高而產(chǎn)生磨擦力衰退的問題。 另外，也就因?yàn)檗D(zhuǎn)子與軸心間有著機(jī)油進(jìn)行潤滑，因此運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)除了能將彼此之間的機(jī)件磨耗，減到最低的程度以延長壽命外，還能盡量減低噪音及震動(dòng)，并且擁有較傳統(tǒng)機(jī)械增壓器，更穩(wěn)定的進(jìn)氣效率，如此一來才能達(dá)到Rotrex當(dāng)初將這顆增壓套件，設(shè)定為低噪音、低震動(dòng)、高功率的目標(biāo)，而日本Power也是看中這些優(yōu)點(diǎn)，才會(huì)選擇Rotrex增壓器來作為Fit機(jī)械增壓套件的主角。 而安裝這組套件后的供油與點(diǎn)火調(diào)校，則交由套件內(nèi)所提供的P-Map跨接式電腦與四支加大噴油嘴來對(duì)應(yīng)，先將噴油嘴換裝上去后，再參考原廠電腦的線路圖，將P-Map跨接上去即可，不需調(diào)校電腦透過內(nèi)建好的供油點(diǎn)火程式，便可透過這兩組系統(tǒng)對(duì)應(yīng)加裝機(jī)械增壓套件后所需的供油量與點(diǎn)火時(shí)間，不過改裝店家為了慎重起見，還是向日本Power要求提供調(diào)校P-Map電腦的權(quán)限與軟體，希望借此能針對(duì)不同的汽油品質(zhì)、氣候環(huán)境與后續(xù)改裝條件而進(jìn)行程式方面的微調(diào)，以發(fā)揮此套件更優(yōu)異的改裝效果。

 

    至于安裝時(shí)有何事項(xiàng)要注意的呢？據(jù)改裝店家表示，雖然這組套件所提供的周邊零件相當(dāng)齊全，不過卻是Power沿用上一代Fit車型而來的套件，加上在日本是提供給手動(dòng)擋版的RS車款使用，有些設(shè)計(jì)稍有不同，因此安裝時(shí)需針對(duì)傳動(dòng)軸的固定座進(jìn)行些微修改，如此才能順利將增壓器安裝上去。 而這組套件的改裝效果呢？這組套件所能提供的增壓值為0.4bar，雖能提升的馬力增幅為30％，換算下來大約36匹的馬力，此數(shù)字雖然與渦輪增壓改法相比有段差距，不過機(jī)械增壓改法的優(yōu)點(diǎn)并非在于一昧的追求馬力上的突破，而是車輛整體的均衡度，從油門反應(yīng)、底盤搭配、剎車效果的絕佳平衡性，到無損發(fā)動(dòng)機(jī)壽命、日常保養(yǎng)容易、后續(xù)維修方便等優(yōu)勢(shì)，都是渦輪增壓改法所不及的特點(diǎn)，而這也是許多人改裝前最先想到的顧慮，若您是不希望因?yàn)?a href="http:////www.beclighting.com.cn/gaizhuangzuoye/dongligaizhuang/" target="_blank" class="relatedlink">動(dòng)力改裝而影響后續(xù)使用的便利性的話，機(jī)械增壓相信絕對(duì)能滿足您的需求，且據(jù)店家表示，這部Fit自從改完增壓套件后，原本每公升可跑10公里的市區(qū)油耗，可進(jìn)步到12?13km/l左右，能在動(dòng)力提升之余還能獲得節(jié)能的效果，相信也是許多車友追求的改裝目標(biāo)之一。 在筆者實(shí)際試駕的過程中，可以很明顯的感受到本車異常充沛的中低速扭力反應(yīng)，幾乎只要油門稍微一點(diǎn)，前輪立即就能快速將車輛向錢帶動(dòng)，且隨著油門逐漸加深，隨即而來的加速力道也會(huì)逐漸涌出，若能再搭配適當(dāng)?shù)臋n位選擇，本車不論在市區(qū)或山路都是相當(dāng)具有樂趣的小車，而足下前5.4kg-mm/后2.9kg-mm的日本RS-R高性能避震器、215/35R18寸的Toyo T1R輪胎、Rays鍛造鋁圈、Brembo前大四后小四活塞卡鉗與前日規(guī)22mm/后臺(tái)制16mm強(qiáng)化防傾桿等大幅改造下，底盤極限已與原廠不可同日而語，如此才能應(yīng)付提升后的馬力與極速。

 

Fit Supercharge Data 
動(dòng)力改裝：
最大馬力：155hp 
最大扭力：20kgm 

改裝明細(xì)
Power機(jī)械增壓套件
新仕中尾段排氣管
52mm加大節(jié)氣門
Buddy Club節(jié)氣門加速器
日本RS-R高性能避震器
215 /35R18寸的Toyo T1R輪胎
Rays鍛造鋁圈
Brembo前大四后小四活塞卡鉗
前日規(guī)22mm/后臺(tái)制16mm強(qiáng)化防傾桿
Mugen空力套件
新仕碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)蓋
Recaro麂皮賽車椅（流用DC2）