Lotus幾個字幾乎就是與「操控」劃上等號，中置發(fā)動機后輪驅(qū)動的設(shè)計，搭配上輕量化的鋁合金車體及極低的座艙設(shè)計，也讓人給了他放大版Go Kart的稱號。
熱愛改裝的讀者一定知道，除了動力一昧的強化下，車身重量便是主宰車輛特性的最大關(guān)鍵，1000kg與900kg的車輛在輪胎、底盤及制動系統(tǒng)上的負荷肯定完全不同，因此重量將會是主導(dǎo)勝利的不二法門。 Lotus Exige S240在大量碳纖維及鋁合金輕量化材質(zhì)的采用下，車身干燥重量更是僅有935kg而已，另外在搭配上壓縮比高達11.5:1的2ZZ-GE機械增壓發(fā)動機本體及六速密齒手動擋，馬力重量比更是僅有3.9hp/kg，因此才能擁有4.4秒破百的超強實力，另外接近競技化的底盤更是Exige S240過人之處，原廠就搭載了Bilstein避震器、軟硬可調(diào)式防傾桿及平整化底盤設(shè)計，前輪內(nèi)的AP四活塞卡鉗更是讓人可將剎車點大幅延后，另外經(jīng)過特殊調(diào)校的非等長式雙A臂懸掛，更能讓輪胎常保最佳的接地面積，達到良好的循跡性，而這輛黃色小蜂鳥更是搭載上四條A048熱熔胎，以及Performance Pack性能套件，排氣管的聲浪更是媲美無限改裝組思域般的震撼。
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實際進入駕駛艙內(nèi)，固定式桶椅提供駕駛良好的坐姿及視線，大境的鋁合金排檔頭更是握桿極佳，檔位更是相當(dāng)確實，雖然在實際駕駛前先行體驗過盧政義大哥非凡的駕駛技術(shù)及車輛性能，不過面對這輛放大版Go Kart筆者還是決定先慢慢品嘗一番，踏下單片干式離合器并沒有想像中的重腳，反到是相當(dāng)彈Q，順暢的掛一檔駛出PIT區(qū)，Exige S240的方向盤相當(dāng)敏感約是13:1的競技型齒比，而懸掛系統(tǒng)雖然仍有側(cè)傾，不過卻是一次到位，后懸掛牢牢的撐住車身，因此并不會有輕飄的不踏實感，兩三圈熟悉后開始大腳踏下油門，只見轉(zhuǎn)速輕松來到8000rpm紅線區(qū)，排氣管的爆音更令人舍不得放開油門，腳下的A048更是相當(dāng)稱職扮演好了自己的高抓地力安定性角色。
耶穌彎中更是可毫無壓力的已接近100km/h的時速全開走行，三退二伴隨者排氣管后方的回火進入發(fā)夾彎，一般車輛常在這里發(fā)生推頭，不過Exige S240既沒有推頭也沒有轉(zhuǎn)向過度，S彎更是僅需擺動兩下方向盤即可通過，手軸彎出彎進入水泥彎前Exige S240更是無需收油，可以「一拜」的沖進去，大腳剎車保持三檔讓車尾稍微擺動跳入水泥彎，此時車身依舊維持一次到位的懸掛反應(yīng)，即可全油門駛向下一彎道，順暢的退二檔轉(zhuǎn)入湯匙彎，不過最后的一統(tǒng)彎由于齒比上的設(shè)定，彎中必須換上三檔才能進入大直線。
幾個彎下來Exige S240除了底盤讓人相當(dāng)激賞外，輕量化的車身搭配2ZZ-GE機械增壓本體，就算渦輪車最怕的湯匙彎，Exige S240踏下油門毫無Lag的由兩千轉(zhuǎn)一氣呵成爬上斷油區(qū)，相當(dāng)直接的反應(yīng)令筆者印象相當(dāng)深刻，回去后還甚至不習(xí)慣愛車S14些許的Turbo Lag，看來筆者得從身體開始偷輕了…
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| 這顆2ZZ-GE機械增壓發(fā)動機，駕馭起來就像是無限改裝組專用發(fā)動機，8000rpm轉(zhuǎn)時可壓榨出243hp(178.61千瓦)的最大輸出，并在5500rpm可輸出23.5kgm(230.3U牛米)的最大扭力，且為了降低壓縮空氣后的溫度表現(xiàn)，中冷器冷卻的部分更是由車頂直接灌入強制撞風(fēng)設(shè)計，大大提升發(fā)動機爆炸力。 |
在短短的與Exige S240接觸后，那輕易就可將車輛帶至另一個境界的設(shè)定，其實就是在與穩(wěn)定、極限的兩者邊緣而已，那毫無遲滯的發(fā)動機反應(yīng)及良好的路面回饋，不知不覺就會把速度放快，在試完車后幾天筆者也帶著愛車S14來到LTNS運動一下，嗯！當(dāng)然設(shè)定上相當(dāng)不同，不過筆者可以更肯定的給Exige S240「強悍」的稱號，也是三年多的編輯生涯中，接觸過最會轉(zhuǎn)彎的車。而且而在油耗和環(huán)保表現(xiàn)上，Exige S240每公升燃油平均可行駛11.8
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| Exige S240雖然偏像純競技的取向，不過為了一般道路上的舒適性考量下，也特別配有空調(diào)系統(tǒng)及Alpine音響配備，而看似包附性極佳的桶型座椅，不知道是筆者太胖還是車輛極限太高，筆者認為腿部支撐部分還有加強空間。 |
Lotus 125是一輛經(jīng)由F1認證的競技用車，搭載可榨出640匹馬力的Cosworth 3.5升V8發(fā)動機，并搭配六速自手動擋離合器變速箱。由于車身大量采用碳纖維復(fù)合材與鋁合金打造，車重僅僅只有560公斤，并藉由超級輕量化，讓Lotus 125的馬力重量比達到驚人的1000匹/噸等級。
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| 前輪的AP制動系統(tǒng)為Exige S240基本配備，另外足下的四條ADVAN A048當(dāng)然也是該車的基本配備，畢竟Exige S240如果僅用一般的運動街胎，實在是在跟生命開玩笑！ |
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| Lotus 125是一輛經(jīng)由F1認證的競技用車，搭載可榨出640匹馬力的Cosworth 3.5升V8發(fā)動機，并搭配六速自手動擋離合器變速箱。由于車身大量采用碳纖維復(fù)合材與鋁合金打造，車重僅僅只有560公斤，并藉由超級輕量化，讓Lotus 125的馬力重量比達到驚人的1000匹/噸等級。 |
Lotus Exige S240規(guī)格表
發(fā)動機型式
2ZZ-GE L4 DOHC VVTL-I M62機械增壓
排氣量
1796c.c.
壓縮比
11.5：1
最大馬力
243hp/8000rpm
最大扭力
23.5kgm/5500rpm
懸掛系統(tǒng)
Unequal Length Wishbones
懸掛系統(tǒng)
非等長雙A懸掛
避震器
Bilstein減震筒＋Eibach彈簧
胎圈尺碼
F/R195/50-16 ADVAN A048
驅(qū)動設(shè)計
MR
變速箱
C64 6速手動擋密齒
剎車系統(tǒng)
AP CP5200＋308mm通風(fēng)碟(標(biāo)配)
長X寬X高
3797/1727/1159mm
軸距
F/1457mm、R/1506mm
車重
935kg干燥重量
加速性能
0～100km/h：4.4秒(原廠數(shù)據(jù))
極速
235km/h(原廠數(shù)據(jù))
