MTM唯一TUV認(rèn)證通過(guò)

    Audi車(chē)型代號(hào)加了一個(gè)「S」，最大馬力可說(shuō)是三級(jí)跳，2010年推出代號(hào)B8的S4使用3.0 V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)取代4.2 V8發(fā)動(dòng)機(jī)，可想而知是要讓小排氣量的發(fā)動(dòng)機(jī)科技創(chuàng)造出更大的動(dòng)力，333hp（245千瓦）/44.9kgm（440牛米）的動(dòng)力輸出將會(huì)更加均衡、更適合日常使用，不過(guò)系統(tǒng)上的改變提高改裝升級(jí)的難度。

    這一代S4改用西門(mén)子系統(tǒng)，而VAG改裝專(zhuān)門(mén)的MTM自有一套解決的方法，為了進(jìn)行ECU程式改寫(xiě)，MTM采用外掛兩部電腦的方式，一部為V-Cantronic（解速限用）、另一部為M-Cantronic（升級(jí)動(dòng)力用），同時(shí)會(huì)有一把專(zhuān)用線(xiàn)組用來(lái)與進(jìn)氣壓力感知器、缸內(nèi)直噴高壓Sensor作連結(jié)，這樣才能進(jìn)行ECU程式改寫(xiě)，另外這一代S4發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的機(jī)械增壓本體并非普利盤(pán)帶動(dòng)，而是電子控制式，因此增壓值也是利用MTM電腦進(jìn)行改寫(xiě)，目前此部S4的增壓值從原廠(chǎng)0.5bar（50千帕）提高至0.8 bar（80千帕），最大馬力已來(lái)到437hp（322千瓦）、扭力則是來(lái)到52kgm（510牛米），之所以會(huì)將動(dòng)力輸出設(shè)定于這個(gè)界限，是因?yàn)镾4所搭載的S-Tronic自手動(dòng)擋變速箱可承受58kgm（568牛米）的扭力，所以MTM這樣的設(shè)定是最安全的。

改裝RS前對(duì)向大六活塞剎車(chē)組以提升制動(dòng)力，如此一來(lái)才足以應(yīng)付437hp（322千瓦）的強(qiáng)大動(dòng)力

    MTM另外提供一組S4專(zhuān)用的中尾段排氣管，管中設(shè)計(jì)了排氣閥門(mén)控制系統(tǒng)，當(dāng)增壓值尚未來(lái)到0.5bar（50千帕）之前，排氣閥門(mén)關(guān)閉提供低速足夠的回壓，超過(guò)0.5bar（50千帕）閥門(mén)隨即打開(kāi)，廢氣大量宣泄讓動(dòng)力輸出得以升級(jí)。

    底盤(pán)部分仍是狼堡國(guó)際慣用的方式，KW頂級(jí)V3避震器能使穩(wěn)定性提升，前RS對(duì)向六活塞剎車(chē)組讓S4更快停下來(lái)、確保行車(chē)安全，鋁圈同樣是MTM 19寸鍛造制品，不需加裝Spacer就能閃過(guò)卡鉗的設(shè)計(jì)可避免晃動(dòng)情形發(fā)生，當(dāng)然鍛造品也能大幅減輕簧下重量，配上Michelin PS2 255/30ZR19輪胎使抓地性能變強(qiáng)，再大的動(dòng)力也能抓牢地面。

全新S4已改用機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但其使用電子控制來(lái)設(shè)定增壓值的方式，正好可用程式進(jìn)行改寫(xiě)，而2010年的S4目前最安全的設(shè)定為0.8bar（80千帕）

▲S4全新中尾段排氣管也由MTM正式推出，同樣附有排氣閥門(mén)系統(tǒng)有效控制順暢度與聲浪

80-150km/h最佳成績(jī)?yōu)?.31秒

MTM S4 Avant改裝明細(xì)表
MTM中尾段排氣管附排氣閥門(mén)系統(tǒng)
MTM Data 
KW V3改裝避震器
前RS對(duì)向六活塞剎車(chē)組
19寸MTM鍛造鋁圈
Michelin PS2 255/30ZR19輪胎
推估馬力約437hp （322千瓦）