08年的小6子，將近5W KM，3年來(lái)一路風(fēng)里來(lái)雨里去從未丟我在路上還算忠實(shí)，小毛病基本自己解決大毛病基本沒(méi)有。1.1拖動(dòng)1T的車身動(dòng)力確實(shí)很差（大家去查查捷達(dá)和威馳的車重，有驚喜），平時(shí)上下班倒也湊合，只是每年都要從廣東往返一次廣西一次重慶，長(zhǎng)途確實(shí)力不從心，車也辛苦人也辛苦，老早就尋思換個(gè)瑞虎，尤其是機(jī)械增壓版的虎子上市更是朝思暮想了一段時(shí)間... 去年，老婆經(jīng)驗(yàn)的小店很不景氣，半臺(tái)瑞虎被活活糟蹋。。。<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com 今年，和往年一樣，全國(guó)人民不斷喜迎油價(jià)不斷上漲。。。 過(guò)完年，老婆把虧損的小店結(jié)業(yè)轉(zhuǎn)讓了，頓時(shí)感覺(jué)一身輕，趁工廠也不太忙，從床底翻出去年年底在福島偶然淘來(lái)的機(jī)械增壓器，經(jīng)過(guò)一通仔細(xì)清潔打掃竟然也頗有幾分姿色。。。
一狠心完全拆解檢查尋思換個(gè)新軸承啥的，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子套，皮帶盤(pán)及齒輪磨損輕微，油底殼竟然很干清，連機(jī)油都異常晶瑩剔透，相信還能有相當(dāng)長(zhǎng)的壽命，只是軸承轉(zhuǎn)起來(lái)手感似乎不是很好，找遍當(dāng)?shù)丶叭f(wàn)能的淘寶均找不到增壓器用的這種尺寸很特別的高速推力角接觸球軸承，只好撬開(kāi)密封蓋清洗再注入新油脂，也算是小小保養(yǎng)了一番 （不建議隨便拆卸增壓器，安裝調(diào)整轉(zhuǎn)子間隙，齒輪同步，軸承預(yù)壓力等需要專業(yè)工具及相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗(yàn)） 然后就是估計(jì)，測(cè)量，計(jì)算，再加不斷試驗(yàn)調(diào)整，N天后，終于最終確定了增壓器的安裝位置，制作出了安全支架，6061鋁合金打造，后期還要做氧極氧化
增壓器主軸與方向助力泵皮帶盤(pán)距離遙遠(yuǎn)，就需要加長(zhǎng)，頗費(fèi)了一番心思
終于穩(wěn)妥的與發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合了，呵呵
后面的工作就是車制皮帶盤(pán)與助力泵皮帶盤(pán)疊加安裝，驅(qū)動(dòng)增壓器，制作增壓器進(jìn)排氣喉巴，進(jìn)氣管道，節(jié)氣門(mén)移位，壓力傳感器移位，剎車真空管及碳缸真空管移位，加大噴油嘴，調(diào)ECU電腦等等，有可能還要做加厚缸墊把原車的9.5壓縮比改小到8.5左右，怕是還有一個(gè)月吧 節(jié)氣門(mén)與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管連接法蘭設(shè)計(jì)制作完成，這個(gè)東西可不太好加工，M50*1.5這兩個(gè)內(nèi)牙最后還是想到了辦法加工     90度是連接到增壓器入口，45度是連接到增壓器出口，黃銅的兩個(gè)接頭是接剎車真空管和碳缸真空管，還有一個(gè)小接口是接曲軸箱廢氣管，還預(yù)留了一個(gè)小接口用螺絲堵住 空著的圓孔和牙孔則是將原車的溫度壓力傳感器移到這里來(lái) 增壓器入口喉巴用增壓器原來(lái)的，出口喉巴重新設(shè)計(jì)，304不銹鋼焊接而成，進(jìn)行中，后天完工 
做了一個(gè)假的壓力溫度傳感器，真的壓力溫度傳感器從進(jìn)氣歧管移走后用這個(gè)堵住
[ 本帖最后由 m33cda428 于 2011-04-16 15:08 編輯 ] 下午4點(diǎn)開(kāi)始接管，遇到一些問(wèn)題，主要是設(shè)計(jì)的一兩個(gè)地方管道角度不合適及管道長(zhǎng)度不合適，暫時(shí)就生拉活撤接了起來(lái)，一切勉強(qiáng)妥當(dāng)天就快黑了，順利啟動(dòng)，由于部分管道還是臨時(shí)的不牢靠只開(kāi)出去試了5KM左右，總結(jié)一下： 1，怠速不穩(wěn)，原車怠速進(jìn)氣歧管壓力30KPA（-0.7Bar）左右，現(xiàn)在接近50KPA（-0.5Bar）左右 2，聲音沒(méi)有想象的大，怠速聲音明顯，甚至大過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)本身，不太好聽(tīng)，但跑起來(lái)后不明顯，被發(fā)動(dòng)機(jī)，風(fēng)噪，胎噪掩蓋，急加速時(shí)增壓器發(fā)出低沉的“嗯”，很是刺激神經(jīng)，與在SSSS看的機(jī)械增壓瑞虎一樣，怠速動(dòng)靜確實(shí)有點(diǎn)大 3，增壓值我的設(shè)計(jì)是0.37Bar，實(shí)際增壓表顯示接近0.5Bar，不知道是我的設(shè)計(jì)計(jì)算方法不對(duì)還是表不準(zhǔn)（相對(duì)壓力，把空氣的一個(gè)大氣壓1Bar當(dāng)0Bar，真空當(dāng)-1Bar） 4，管道的部分地方被負(fù)壓吸扁嚴(yán)重影響了進(jìn)氣，所以最后的增壓值會(huì)不會(huì)超過(guò)0.5Bar還不清楚 5，還沒(méi)接儀表查看空燃比，還不清楚目前的增壓值是否在發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)調(diào)整空燃比的能力之內(nèi) 6，動(dòng)力增加是肯定的，具體到什么程度現(xiàn)在還不能下結(jié)論，一是進(jìn)氣管道沒(méi)有完善，部分地方被真空吸扁嚴(yán)重影響了進(jìn)氣，二是ECU有沒(méi)有把噴油跟上還不清楚 明天繼續(xù)，會(huì)有更完整的發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)圖片 今天把管道完善了，所以部件都按照“快速還原”的原則設(shè)計(jì)制作，不破壞原車任何地方，將來(lái)年審萬(wàn)一糾結(jié)也只需一個(gè)小時(shí)就能把整套系統(tǒng)取下來(lái)還原      
[ 本帖最后由 m33cda428 于 2011-04-16 15:26 編輯 ] 4月16號(hào)更新 “自主研發(fā)”的山寨版旁通閥制作成功
由球閥，真空?qǐng)?zhí)行器，節(jié)流閥，過(guò)濾器組成 球閥內(nèi)部經(jīng)過(guò)改良，開(kāi)啟關(guān)閉力度很小 真空?qǐng)?zhí)行器來(lái)至大眾零件，具體車型用途不明，當(dāng)尾部抽真空時(shí)可產(chǎn)生超過(guò)5KG拉力 節(jié)流閥可調(diào)節(jié)閥門(mén)開(kāi)啟關(guān)閉閥值，當(dāng)節(jié)氣門(mén)后方壓力等于-0.7BAR閥門(mén)完全開(kāi)啟，大于-0.6BAR閥門(mén)逐漸關(guān)閉，大于-0.4BAR閥門(mén)完全關(guān)閉，即怠速及帶檔滑行時(shí)不被增壓 旁通閥開(kāi)啟時(shí)增壓后的氣體被環(huán)流，增壓器入口出口壓力被平衡，相當(dāng)于沒(méi)有增壓，怠速更加穩(wěn)定抖動(dòng)小與原車無(wú)異，旁通閥可降低油耗  此中冷器來(lái)至于奧迪1.8T，實(shí)乃6胖子之榮幸 安裝于空濾盒子下面，右邊風(fēng)扇后面，空間充足但并不是效果最好的地方，最好的地方是在保險(xiǎn)杠內(nèi)，水箱前面，6胖子那里沒(méi)有空間，只能退而求其次   過(guò)幾天做一個(gè)綜合評(píng)測(cè)，包括百公里加速視頻等等 [ 本帖最后由 m33cda428 于 2011-04-16 16:06 編輯 ] 聲明: 本文系搜集于網(wǎng)絡(luò),版權(quán)歸原作者及所發(fā)網(wǎng)站所有,如果本站(玩改車)侵犯了您的權(quán)利,請(qǐng)及時(shí)告知,本站會(huì)即刻處理. |
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