BMW335這具N52B30原廠即有272hp（200千瓦）/30.6kgm（300牛米）動(dòng)力輸出，對(duì)于自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)來說，這種使用排氣量換取馬力的方式實(shí)在驚人，不過改裝店家想要使用外掛增壓器的方式來提升輸出，因此最終選擇ARMA機(jī)械增壓套件。屬于離心葉片式設(shè)計(jì)的增壓器可避免惱人噪音產(chǎn)生，小體積設(shè)計(jì)可突破發(fā)動(dòng)機(jī)室空間較小的限制，0.45bar（45千帕）的增壓值即可創(chuàng)造出350hp（257千瓦）馬力，近80hp的升級(jí)幅度令人再次確信強(qiáng)制進(jìn)氣的優(yōu)越性。 N52B30并非缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，不過改裝店家仍使用外加四支噴油嘴的方式來補(bǔ)正供油量，套件中還包含一組站管式Intercooler，能夠大幅提升進(jìn)氣冷卻效率，也能避免壓降的問題發(fā)生。最特別的是擁有閥門設(shè)計(jì)的排氣系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)壓時(shí)閥門關(guān)閉、享受寧靜的行車環(huán)境，而閥門會(huì)在正壓時(shí)開啟，排氣效率順暢提升動(dòng)力輸出。

 

    這輛335在經(jīng)過Pro-Tec電腦晶片改寫程式之后，在N54B30雙渦輪缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)仍是原廠的設(shè)定之下，持壓0.8bar（80千帕）的增壓值已榨出380hp（ 279千瓦）最大馬力，近80hp的升級(jí)幅度與330差不多，而改裝店家針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)周邊進(jìn)行強(qiáng)化，首先是排氣系統(tǒng)升級(jí)，改裝排氣管可避免排壓過高、造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，但是過于直通的排氣管不僅聲浪驚人，回壓不足更是造成渦輪遲滯的主因，于是改裝店家采用Cut Back方式將排氣葉片削薄且將四個(gè)觸媒全數(shù)拆除，但是排氣管仍維持原廠60mm的管徑，如此一來提升排氣順暢度，也保留應(yīng)有的回壓。另外是降低機(jī)油溫度，改裝店家將原廠110℃開啟的油龜，透過手工修改方式將開啟溫度降到80℃，并將機(jī)油冷卻器改到水箱護(hù)罩內(nèi)提高撞風(fēng)散熱效率。
 

    依照原廠料號(hào)得知，這兩部BMW所使用的6前速Steptronic手自動(dòng)擋是同一顆，也就是說這具變速箱的極限約在400hp（294千瓦）/50kgm（490牛米），對(duì)于330機(jī)械增壓來說，升級(jí)幅度仍是大有空間，還是有機(jī)會(huì)可以迎戰(zhàn)335，而白色335已向德國ZF訂購強(qiáng)化變速箱，屆時(shí)將挑戰(zhàn)更大的極限。