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更新時間：2025年07月10日
水噴射有效將爆震排除，原廠ECU保持正常模式下，再來施以電腦撰寫！這次來到國信這里其實非常有趣，一直以來都是以日系車為主的他，這一年多來也深深對NB這顆發(fā)動機有著特殊的堅持。不過這顆發(fā)動機的高溫特性則是最讓人感到頭痛的地方，當然除了一般常見的高壓泵浦毀損外，想要改裝這顆發(fā)動機前基本上冷卻效率是個相當
數(shù)年前當小袁完成學(xué)業(yè)后，便迫不及待考取了駕照，朝思暮想實現(xiàn)自己的駕駛欲望，后經(jīng)和父母幾番討論后，終于得到了贊同，于是一輛白色中國版Lancer（藍瑟）就成了小袁人生的第一臺車，雖然只是一臺.L家庭房車，但足以令小袁興奮幾天幾夜沒有睡覺。隨著對汽車知識的日積月累，小袁清楚知道這臺Lancer的性能確實
Lancer改裝車已經(jīng)不是什么稀奇的車款，但是像本文一樣使用原廠搭載的G發(fā)動機作為基礎(chǔ)大幅改裝的實車卻相當罕見，而T最近就打造了這么一輛.L外掛渦輪的暴改Lancer直線加速樣式車，動力直上匹之譜！堪稱最快的G.LLancer！三菱Lancer過去是相當暢銷的車款之一，也是改裝市場中相當熱門的車種，
歷代GT-R車款當中，筆者個人認為R算是最經(jīng)典的一代，因為它開啟了日本改裝車的許多紀錄，也是第一款讓外國人都會覺得快到不可思議的一輛車，地位幾乎可以代表日本的改裝歷史了?？吹竭@輛RGT-R，立刻就會覺得動力應(yīng)該不簡單，不過詢問過車主后才了解，其實RBDETT這具發(fā)動機實力就已經(jīng)很強悍了，根本不需要大
提到動力部分的改裝，改裝發(fā)動機進氣系統(tǒng)通常被稱之為指定動作（最為常見的基礎(chǔ)改裝項目）。進氣、排氣系統(tǒng)的工作是相輔相成的關(guān)系，想提高發(fā)動機的輸出性能，更需要進氣系統(tǒng)的配合。而作為四沖程發(fā)動機做功第一環(huán)節(jié)的進氣，其中的奧秘相比排氣系統(tǒng)更為復(fù)雜，本期的改裝誤區(qū)系列我們就來說說進氣系統(tǒng)的改裝。在上次的改裝誤
其實「TSI」這個名稱最早指的是VAG的.雙增壓發(fā)動機，不過經(jīng)過了前面所提到的演化之后，TSI這個名稱已經(jīng)不是專門代表這具發(fā)動機的名稱了，不過.TSI再VAG集團中還是一直持續(xù)的發(fā)展進化，并搭配在小型的都會車款上，例如Polo、Fabia、A、Golf等，之后還演化成單渦輪的TSI與渦輪+機械增壓的
針對臺灣目前的場地賽事，也就是龍?zhí)顿惖?，XAVIAR為Impreza推出了TD0G雙渦流渦輪套件，讀者一定很好奇，既然是要跑比賽為什么不用出力大一點的渦輪呢？關(guān)于這點其實XAVIAR認為龍?zhí)顿惖缹τ隈R力的需求其實不高，四輪傳動的Impreza基本上動力約多匹馬力就已經(jīng)很夠用了，看看其他成績優(yōu)異的雙凸
目前改裝界中，最火紅的渦輪改裝車非SubaruImpreza車系莫屬，針對渦輪車的改裝，最直接也最快的方式就是渦輪的改裝，而Impreza車系從GC到現(xiàn)在最新的GRB車系渦輪尺寸不盡相同，依照目前改裝廠的習(xí)慣，大多都是直接更換原廠形式的高效率渦輪為主，例如更換SpecC上雙渦流的VF，再輔以渦輪增壓
為了因應(yīng)每位車主對于動力的需求不同，除了TD0系列渦輪外，XAVIAR針對較大動力需求的車輛也推出GT形式渦輪，其實這具渦輪與Garrett的GT完全相同，最大出力可達到hp以上，在葉片采用較少的葉設(shè)計，且此具渦輪采用滾珠軸承軸心，不但蓄壓快反應(yīng)好，出力其實相當暴力，對應(yīng)c.c.排氣量發(fā)動機來說剛好
由于Focus反置式的發(fā)動機設(shè)計，且發(fā)動機位置相當靠近防火墻，因此改裝渦輪增壓后勢必會遇到空間局促的困擾，要在有限的空間內(nèi)飾上渦輪本體，換來的就是揮之不去的高溫問題，因此，在安裝渦輪之后一定要特別注意散熱系統(tǒng)，尤其是大改的大馬力高增壓車輛，加大水箱是最基本的改裝步驟，再來就是機油冷卻器也是不可缺少的
自年月上市以來MitsubishiLancer車系可說是該品牌當家主力，且年輕且運動化的外觀更令人贊賞，因此該車款同樣也是一款相當熱門的改裝車款。深受年輕車主喜愛的LancerFortis，憑借著強烈運動風(fēng)格與科技配備，受限于先天復(fù)雜的電腦監(jiān)理系統(tǒng)，使得重改LancerFortis至今仍屬稀有動物，
MitsubishiGrunder所搭載的為直四單凸.升發(fā)動機，最大馬力hp/rpm、最大扭力.kgm/rpm的表現(xiàn)，在同級車中并不算出色，反應(yīng)在實際加速表現(xiàn)上亦差強人意，所以車主才會有渦輪化的念頭，不過由于這款車在年前開始外掛渦輪時，當時改裝廠對其很多造車新科技都尚未摸透，因此過程可是歷經(jīng)千辛萬苦
國產(chǎn)福特Focus上市后，挾帶著.0升的動力與手動擋變速箱的設(shè)定，當時掀起一股改裝熱潮，但在動力方面由于原廠電腦的限制很難有所突破，因此很少出現(xiàn)超過匹馬力以上的改裝，不過這個魔咒終究還是被突破了。雖然外觀并無相當夸張的空力套件，但實際上這輛車可說是改裝幅度最大的Focus，請勿輕易挑釁！其實Focu
在渦輪改裝技術(shù)日益成熟的情況下，NA車外掛渦輪似乎成了一股改裝潮流，只要花少量的代價，就可讓愛車動力馬上脫胎換骨，徹底發(fā)揮以小搏大的精神，而這樣的改裝效果也逐漸在國產(chǎn)大型房車中發(fā)酵，讓車型與動力能有更均衡的搭配。身為Honda國產(chǎn)大型房車的指標，七代Accord所搭載的發(fā)動機，從過去的單凸FB設(shè)計，
堪稱M.BenzSL最高等級的SLBlackSeries可說是AMG團隊打造此具.0升V雙渦輪發(fā)動機的代表作，高達hp(.千瓦)的動力輸出在MKB改裝廠眼中卻只是這項進化工程的基礎(chǔ)。為了要打造最具性能與奢華的速度機器，MKB特別將最終目標設(shè)定在一千匹以上的動力輸出，既然動力有如此驚人的成長幅度，發(fā)動
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