其實「TSI」這個名稱最早指的是VAG的1.4雙增壓發(fā)動機，不過經(jīng)過了前面所提到的演化之后，TSI這個名稱已經(jīng)不是專門代表這具發(fā)動機的名稱了，不過1.4 TSI再VAG集團中還是一直持續(xù)的發(fā)展進化，并搭配在小型的都會車款上，例如Polo、Fabia、A1、Golf等，之后還演化成單渦輪的TSI與渦輪+機械增壓的雙增壓TSI。
 

剛上市的A1馬上就有人牽去改，這輛由Chiptronic撰寫電腦程式的A1馬力可提升至160匹的水準，開起來保證令人滿意。

    但話說回來，無論是單渦輪或雙增壓，這具發(fā)動機在改裝上還是有相當不錯的潛力，根據(jù)VAG車系的改裝店家表示，其實單渦輪與雙增壓這兩顆發(fā)動機是不大相同的，因為單渦輪發(fā)動機是以節(jié)能為主，雙增壓則是偏向高效能，真正去評論兩者的改裝潛能，還是以雙增壓較為優(yōu)異，可以提升的幅度也較大，因此我們也找來雙增壓的Golf MK6 1.4 TSI與單增壓A1 1.4 TSI來進行介紹。

黃黑的雙色內(nèi)飾顯示出A1年輕活潑的取向，年輕人應(yīng)該會很愛不釋手才對。

    首先是A1的部分，雖然該車款才剛在上個月上市，但是立刻就有剛交車的車主找上摩司國際進行Chiptronic的電腦程式改裝，經(jīng)過升級之后，動力立即從原廠的122匹馬力提升到160匹的水準。試駕過這輛A1之后，筆者告訴各位如果我是車主，一定會相當滿意！因為這輛A1實在是太有意思了，以這樣的都會小車而言動力表現(xiàn)不但相當不錯，而且輸出線性又飽滿，完全都沒有駕駛渦輪車會有的Lag感受。 而改裝APR一階的這輛Golf MK6 1.4 TSI更是讓人驚訝，原本以為小發(fā)動機要推動Golf這輛不算輕的車會有些吃力，但實際上此車的加速推力完全不輸原廠的GTI，一詢問之下才知道光是APR一階的電腦改裝就可以發(fā)揮出203匹的馬力輸出，雖然扭力方面是小排量發(fā)動機的痛，但是實際上卻也還好，與2.0L相比并沒有這么大的落差，且不論是低轉(zhuǎn)速的反應(yīng)或高轉(zhuǎn)速的延續(xù)性都有很好的表現(xiàn)，也難怪這具發(fā)動機會連續(xù)三年獲得大獎。

 

本車雖然是單渦輪的節(jié)能發(fā)動機，但經(jīng)過改裝后動力完全被釋放出來。

66大圖免圖說

Golf MK6 1.4 TSI經(jīng)過APR第一階改裝之后，動力表現(xiàn)已經(jīng)不輸原廠GTI了，不得不令人佩服這具小發(fā)動機的功力。

隔板底下就是渦輪本體，而機械增壓器則設(shè)置在發(fā)動機后方底部，兩者串連后便能兼顧低轉(zhuǎn)速與高轉(zhuǎn)速的動力輸出。

內(nèi)飾方面延續(xù)Golf慣有的優(yōu)異質(zhì)感，駕駛部分也都相當順手。

TSI原本是專屬1.4雙渦輪發(fā)動機的名稱，但經(jīng)過許多演變之后，目前已經(jīng)成為VW車系渦輪發(fā)動機的統(tǒng)一名稱了。

駕駛這輛改裝過的Golf MK6 1.4 TSI感覺像是在開GTI一樣，令人相當滿意動力表現(xiàn)。