N54B30改裝渦輪小心高溫

2012-3-26 10:00| 發(fā)布者: 琦琦| 查看: 7421| 評論: 1|原作者: 未知

摘要: 水噴射有效將爆震排除，原廠ECU保持正常模式下，再來施以電腦撰寫！這次來到國信這里其實非常有趣，一直以來都是以日系車為主的他，這一年多來也深深對N54B30這顆發(fā)動機有著特殊的堅持。不過這顆發(fā)動機的高溫特性則 ...

水噴射有效將爆震排除，原廠ECU保持正常模式下，再來施以電腦撰寫！這次來到國信這里其實非常有趣，一直以來都是以日系車為主的他，這一年多來也深深對N54B30這顆發(fā)動機有著特殊的堅持。不過這顆發(fā)動機的高溫特性則是最讓人感到頭痛的地方，當(dāng)然除了一般常見的高壓泵浦毀損外，想要改裝這顆發(fā)動機前基本上冷卻效率是個相當(dāng)重要的課題。水溫來說，由于原廠水龜是靠ECU的訊號來作動，因此水龜?shù)母难b其實并沒有任何意義，但335I原廠水溫就高達(dá)100度，油溫更是勁爆，激烈駕駛下可達(dá)130度，因此只好藉由油溫的控制來間接降低水溫，原廠油龜來說必須到達(dá)110度才會進(jìn)行大循環(huán)，因此避續(xù)換上特殊器具將小循環(huán)路線封住，只要一發(fā)動就讓油進(jìn)行大循環(huán)降溫，搭配上雙機油冷，就算在怎么駕駛油溫也可保持在110度以內(nèi)。另外原廠N54的壓縮比就相當(dāng)高，而在國內(nèi)氣油品質(zhì)有限的情況下，N54常發(fā)生點火失誤的情況，電腦容易判讀失火將動力切換至低輸出模式，這部分則建議換上較好的火星塞來消除點火失誤的情況產(chǎn)生。

就是利用這特注的物品將原廠油龜內(nèi)的小循環(huán)系統(tǒng)封住，利用大循環(huán)來提升散熱效率。

再來N54的機油選擇相當(dāng)重要，因為原廠工作溫度相當(dāng)高下，加上兩顆TD03渦輪的軸心設(shè)計并不粗壯，如果機油品質(zhì)不佳在高溫嚴(yán)苛的環(huán)境下，容易使得原廠軸心磨損異常，時間一久吃機油的情況更是屢見不顯。再來排龜上的的閥門(喔估電)也有發(fā)生過高溫長時間作動下的異常磨損導(dǎo)致卡死，不過好在N54的喔估電作動方式采拉式與一般推式相反，因此閥門卡死頂多無法增壓并不會有一般渦輪車無限增壓的情況產(chǎn)生，當(dāng)然解決之道只有更換新品，也千萬不要想不開換上排氣泄壓閥來找自己麻煩，TD03那么小一顆光如果一直將壓力外排，雖然聲音很驚人不過增壓值卻是無法帶起，這個問題黑桃這就一臺改壞的335I等待復(fù)原中。

油龜處理完畢后，車頭業(yè)子版內(nèi)側(cè)的雙油冷，則是利用撞風(fēng)來強制帶走熱能。

最后就是N54調(diào)校上需要注意的事項，目前黑桃選擇使用來自美國的Standback外掛可程式ECU，他也不諱言這個電腦其實就像是日系車在玩的e-Manage，多半還是以欺騙原廠電腦為主，但以線在原廠渦輪改來說其實也足以使用。由于原廠渦輪太小的情況下，因此增壓值部分僅建議不要超過1.1bar為主(原廠0.6bar)，搭配上進(jìn)排氣系統(tǒng)的強化約可有50hp的提升。不過在這一切之前N54需要注意「爆震」的問題，一當(dāng)增壓值提高加上汽油品質(zhì)不佳，就容易產(chǎn)生爆震，原廠ECU則是一偵測到爆震就會大幅退點火進(jìn)入安全模式，但問題來了！N54退完點火后并不會立即修正回來，而是會漸進(jìn)式的修正，因此如果此時又產(chǎn)生爆震，要等它在將點火修正回來可就需要更長的時間，使得車輛無法順暢加速。這部分則就需要靠額外追加的水噴射來改善，利用水與純酒精的混合注入，使得燃燒效率提升消除爆震問題，才可將點火提前來取得更佳的動力輸出。

加大中冷器不用筆者多說，有效降低進(jìn)氣溫可獲得更充沛的動力輸出。

排龜上的排氣閥門開關(guān)相當(dāng)容易因長時間高溫磨損下卡死，而唯一的方法也只有更換新品(此現(xiàn)象較不常發(fā)生)，但還是有可喜之處，那就是原廠喔估電的設(shè)計與一般渦輪相反，一般推式來說一但真空管彈掉或是卡彈時，排氣閥門就會關(guān)閉導(dǎo)致無限增壓，而N54則是相反閥門會開啟讓空氣排出導(dǎo)致無法增壓來保護發(fā)動機。