水噴射有效將爆震排除，原廠ECU保持正常模式下，再來(lái)施以電腦撰寫！這次來(lái)到國(guó)信這里其實(shí)非常有趣，一直以來(lái)都是以日系車為主的他，這一年多來(lái)也深深對(duì)N54B30這顆發(fā)動(dòng)機(jī)有著特殊的堅(jiān)持。不過(guò)這顆發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫特性則是最讓人感到頭痛的地方，當(dāng)然除了一般常見(jiàn)的高壓泵浦毀損外，想要改裝這顆發(fā)動(dòng)機(jī)前基本上冷卻效率是個(gè)相當(dāng)重要的課題。水溫來(lái)說(shuō)，由于原廠水龜是靠ECU的訊號(hào)來(lái)作動(dòng)，因此水龜?shù)母难b其實(shí)并沒(méi)有任何意義，但335I原廠水溫就高達(dá)100度，油溫更是勁爆，激烈駕駛下可達(dá)130度，因此只好藉由油溫的控制來(lái)間接降低水溫，原廠油龜來(lái)說(shuō)必須到達(dá)110度才會(huì)進(jìn)行大循環(huán)，因此避續(xù)換上特殊器具將小循環(huán)路線封住，只要一發(fā)動(dòng)就讓油進(jìn)行大循環(huán)降溫，搭配上雙機(jī)油冷，就算在怎么駕駛油溫也可保持在110度以內(nèi)。另外原廠N54的壓縮比就相當(dāng)高，而在國(guó)內(nèi)氣油品質(zhì)有限的情況下，N54常發(fā)生點(diǎn)火失誤的情況，電腦容易判讀失火將動(dòng)力切換至低輸出模式，這部分則建議換上較好的火星塞來(lái)消除點(diǎn)火失誤的情況產(chǎn)生。

就是利用這特注的物品將原廠油龜內(nèi)的小循環(huán)系統(tǒng)封住，利用大循環(huán)來(lái)提升散熱效率。

    再來(lái)N54的機(jī)油選擇相當(dāng)重要，因?yàn)樵瓘S工作溫度相當(dāng)高下，加上兩顆TD03渦輪的軸心設(shè)計(jì)并不粗壯，如果機(jī)油品質(zhì)不佳在高溫嚴(yán)苛的環(huán)境下，容易使得原廠軸心磨損異常，時(shí)間一久吃機(jī)油的情況更是屢見(jiàn)不顯。再來(lái)排龜上的的閥門(喔估電)也有發(fā)生過(guò)高溫長(zhǎng)時(shí)間作動(dòng)下的異常磨損導(dǎo)致卡死，不過(guò)好在N54的喔估電作動(dòng)方式采拉式與一般推式相反，因此閥門卡死頂多無(wú)法增壓并不會(huì)有一般渦輪車無(wú)限增壓的情況產(chǎn)生，當(dāng)然解決之道只有更換新品，也千萬(wàn)不要想不開換上排氣泄壓閥來(lái)找自己麻煩，TD03那么小一顆光如果一直將壓力外排，雖然聲音很驚人不過(guò)增壓值卻是無(wú)法帶起，這個(gè)問(wèn)題黑桃這就一臺(tái)改壞的335I等待復(fù)原中。

油龜處理完畢后，車頭業(yè)子版內(nèi)側(cè)的雙油冷，則是利用撞風(fēng)來(lái)強(qiáng)制帶走熱能。

    最后就是N54調(diào)校上需要注意的事項(xiàng)，目前黑桃選擇使用來(lái)自美國(guó)的Standback外掛可程式ECU，他也不諱言這個(gè)電腦其實(shí)就像是日系車在玩的e-Manage，多半還是以欺騙原廠電腦為主，但以線在原廠渦輪改來(lái)說(shuō)其實(shí)也足以使用。由于原廠渦輪太小的情況下，因此增壓值部分僅建議不要超過(guò)1.1bar為主(原廠0.6bar)，搭配上進(jìn)排氣系統(tǒng)的強(qiáng)化約可有50hp的提升。不過(guò)在這一切之前N54需要注意「爆震」的問(wèn)題，一當(dāng)增壓值提高加上汽油品質(zhì)不佳，就容易產(chǎn)生爆震，原廠ECU則是一偵測(cè)到爆震就會(huì)大幅退點(diǎn)火進(jìn)入安全模式，但問(wèn)題來(lái)了！N54退完點(diǎn)火后并不會(huì)立即修正回來(lái)，而是會(huì)漸進(jìn)式的修正，因此如果此時(shí)又產(chǎn)生爆震，要等它在將點(diǎn)火修正回來(lái)可就需要更長(zhǎng)的時(shí)間，使得車輛無(wú)法順暢加速。這部分則就需要靠額外追加的水噴射來(lái)改善，利用水與純酒精的混合注入，使得燃燒效率提升消除爆震問(wèn)題，才可將點(diǎn)火提前來(lái)取得更佳的動(dòng)力輸出。

加大中冷器不用筆者多說(shuō)，有效降低進(jìn)氣溫可獲得更充沛的動(dòng)力輸出。

排龜上的排氣閥門開關(guān)相當(dāng)容易因長(zhǎng)時(shí)間高溫磨損下卡死，而唯一的方法也只有更換新品(此現(xiàn)象較不常發(fā)生)，但還是有可喜之處，那就是原廠喔估電的設(shè)計(jì)與一般渦輪相反，一般推式來(lái)說(shuō)一但真空管彈掉或是卡彈時(shí)，排氣閥門就會(huì)關(guān)閉導(dǎo)致無(wú)限增壓，而N54則是相反閥門會(huì)開啟讓空氣排出導(dǎo)致無(wú)法增壓來(lái)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。

圖中可以很明顯的看出較細(xì)的軸心為N54所使用的TD03物品，較粗得則為TD035及TD04所采用軸心，因此機(jī)油的選擇則是大幅左右渦輪軸心的壽命。

這就是目前黑桃所使用的Standback外掛可程式ECU，不過(guò)在日后換裝上單顆七號(hào)螺后，則是打算換上英國(guó)的Sai MAX ECU，該電腦最大特色就是可讀取不同車輛的訊號(hào)、齒比加以建檔，另外還可針對(duì)N54 HPI系統(tǒng)無(wú)法廢除下，改裝大渦輪后的單缸雙噴系統(tǒng)設(shè)定。

HPI缸內(nèi)直噴的噴油時(shí)機(jī)再活塞接近上使點(diǎn)瞬間，噴油使得油氣瞬間壓縮爆炸，因此使用的油量相當(dāng)少相對(duì)的汽缸頭溫度就相當(dāng)高，加上汽油品質(zhì)不佳及原廠火星塞容易失火的情況下，車輛加速相對(duì)不順暢。因此除了更換更冷值的火星塞外，水噴射系統(tǒng)更是不可少。

原廠芭蕉與發(fā)動(dòng)機(jī)的接合處采插入式設(shè)計(jì)，導(dǎo)致手工焊燒的芭蕉無(wú)法顧及該部分問(wèn)題，因此黑桃的七號(hào)螺設(shè)定則是采原廠兩只芭蕉，將兩根芭蕉改為六→二→一，再將七號(hào)螺固定在接近本體下方位置。這部分則是參考國(guó)外改裝實(shí)車而發(fā)想，并非憑空想像、天馬行空之舉。