歷代GT-R車款當(dāng)中，筆者個(gè)人認(rèn)為R32算是最經(jīng)典的一代，因?yàn)樗_啟了日本改裝車的許多紀(jì)錄，也是第一款讓外國人都會覺得快到不可思議的一輛車，地位幾乎可以代表日本的改裝歷史了。看到這輛R32 GT-R，立刻就會覺得動(dòng)力應(yīng)該不簡單，不過詢問過車主后才了解，其實(shí)RB26DETT這具發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)力就已經(jīng)很強(qiáng)悍了，根本不需要大幅度改裝就能夠打敗一大票改裝車，因此本車僅將渦輪升級為TD06 25G，在腹內(nèi)未改的情況下就將增壓值一口氣打到1.6bar，再加上調(diào)校之后，動(dòng)力上看450匹馬力。

動(dòng)力部份維持原廠設(shè)定，但是已將渦輪換成大型的TD06 25G渦輪本體，并將進(jìn)氣側(cè)口徑擴(kuò)大至100mm，以增加渦輪效率。

維興掌門人燦杰相當(dāng)專精于發(fā)動(dòng)機(jī)及渦輪改造，經(jīng)過他巧手修改之后，動(dòng)力還能夠再向上提升。

本車內(nèi)飾維持的相當(dāng)清爽，就連一些監(jiān)控儀表都藏在副駕駛座的手套箱里。

改裝重點(diǎn)：
TD06 25G渦輪本體
渦輪進(jìn)氣側(cè)100mm修改
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