目前改裝界中，最火紅的渦輪改裝車(chē)非Subaru Impreza車(chē)系莫屬，針對(duì)渦輪車(chē)的改裝，最直接也最快的方式就是渦輪的改裝，而Impreza車(chē)系從GC8到現(xiàn)在最新的GRB車(chē)系渦輪尺寸不盡相同，依照目前改裝廠(chǎng)的習(xí)慣，大多都是直接更換原廠(chǎng)形式的高效率渦輪為主，例如更換Spec C上雙渦流的VF36，再輔以渦輪增壓直的提升，進(jìn)而達(dá)到提升動(dòng)力輸出的目的，這也是目前最常見(jiàn)的改裝方式。

本車(chē)動(dòng)力方面完全維持原廠(chǎng)式樣，僅將原廠(chǎng)VF43渦輪更換為尺寸差不多的XAVIAR TD05 18G，讓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更線(xiàn)性好開(kāi)。

    針對(duì)最主流的Impreza車(chē)系改裝，XAVIAR推出各式渦輪改裝套件，對(duì)于一般道路使用非競(jìng)技車(chē)輛，最基本的就是原廠(chǎng)形式的渦輪更換，就如文中第一輛GR車(chē)型為例，該車(chē)原本就搭載EJ25發(fā)動(dòng)機(jī)本體搭配VF43渦輪，雖然動(dòng)力達(dá)到300hp之譜，但許多車(chē)主反應(yīng)雖然低轉(zhuǎn)速扭力還不錯(cuò)，但當(dāng)轉(zhuǎn)速拉高之后渦輪的出力就會(huì)衰退。

為了美觀車(chē)主更換了雙邊四出的G-Sport排氣尾管，排氣聲浪也更雄厚了些

    XAVIAR針對(duì)GR車(chē)型的這個(gè)問(wèn)題，推出了TD05 18G尺寸的渦輪本體，這具渦輪在尺寸上與VF43大小差不多，但是XAVIAR在這具TD05 18G的軸心上做了許多設(shè)計(jì)，雖然不是采用滾珠軸心軸承，但特殊油路的設(shè)計(jì)能夠讓此渦輪擁有不輸滾珠軸承的反應(yīng)，此外，葉片上也經(jīng)過(guò)高轉(zhuǎn)速的精密平衡，因此渦輪本身能擁有更線(xiàn)性的出力，且此渦輪是針對(duì)GR車(chē)系所開(kāi)發(fā)，因此可以直接替換原廠(chǎng)渦輪而不需更改，而這輛GR就是更換這具渦輪本體，連電腦也不需重新調(diào)整，換裝之后雖然與原本VF43的出力相當(dāng)，但卻能大幅改善高速反應(yīng)不佳的問(wèn)題。