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更新時間：2025年05月04日
HennesseyPerformanceHPE Ferrari的c.c.V缸內直噴發(fā)動機，最大馬力hp，高達hp/L的公升馬力比可說是現(xiàn)代最高科技的NA發(fā)動機代表作，然而自然進氣還是有其極限，要想在不更動排氣量的情況下，渦輪改裝可說是最有效的方式，來自美國德州的改裝大廠HennesseyPerfo
提到動力部分的改裝，改裝發(fā)動機進氣系統(tǒng)通常被稱之為指定動作（最為常見的基礎改裝項目）。進氣、排氣系統(tǒng)的工作是相輔相成的關系，想提高發(fā)動機的輸出性能，更需要進氣系統(tǒng)的配合。而作為四沖程發(fā)動機做功第一環(huán)節(jié)的進氣，其中的奧秘相比排氣系統(tǒng)更為復雜，本期的改裝誤區(qū)系列我們就來說說進氣系統(tǒng)的改裝。在上次的改裝誤
由于Focus反置式的發(fā)動機設計，且發(fā)動機位置相當靠近防火墻，因此改裝渦輪增壓后勢必會遇到空間局促的困擾，要在有限的空間內飾上渦輪本體，換來的就是揮之不去的高溫問題，因此，在安裝渦輪之后一定要特別注意散熱系統(tǒng)，尤其是大改的大馬力高增壓車輛，加大水箱是最基本的改裝步驟，再來就是機油冷卻器也是不可缺少的
BMW系列長期以來，便不同于系列的老少通吃，專走穩(wěn)重內斂路線，因此較長的軸距及車身，在動態(tài)上不如系列或新生代系列適合刁鉆型的跑道，不過若將戰(zhàn)場轉移到高速公路的話，系列的高速巡航則是潛力無窮。而高速巡航車輛的改裝方式，又與時下流行的山道模式有何不同呢？讓我們來看看長期致力于BMW套件研發(fā)的宸繹企業(yè)怎么
馬自達自從上市以來頗受好評，不論在外型、動力、底盤在同級車款中都有水準以上的表現(xiàn)，但目前臺灣改裝馬大多以外觀為主，而在動力方面卻相當少人去進行大幅改裝，本期編輯部特別找來幾輛改裝動力馬，看看這些車是怎樣提升動力。馬與福特Focus雖然在外觀上不同，但底盤及發(fā)動機部分有著高度相同之處，因此擁有歐洲車硬
引言當人們談論賽車或高性能跑車時，渦輪增壓器通常都是必談的話題。渦輪增壓器也用于大型柴油機發(fā)動機中。渦輪可以顯著提升發(fā)動機的馬力，而不會大幅度增加發(fā)動機重量，這也是渦輪增壓器如此受歡迎的一個重要因素。在本文中，我們將了解渦輪增壓器在極端工作條件下如何增加發(fā)動機的動力輸出。同時我們也將了解“廢氣泄放閥
聲明：本帖系轉載于汽車之家論壇，作者：風崢，版權歸作者以及汽車之家所有。前言：北京天津舟山克拉瑪依珠海雖然有的還從未謀面，但在每天數(shù)百條的群中，讓我們感覺相遇恨晚。五個想抓住青春尾巴的男人湊在了一起。因為共同的愛好我們成為了相知的兄弟。在正文開始之前，首先懷念一下我們當中已經從魔界走出的兄弟，CC的
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