【CC 400+進(jìn)化】最全改裝集錦 百?gòu)埜难b圖片 只有你想不到的

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聲明：本帖系轉(zhuǎn)載于汽車之家論壇，作者：風(fēng)崢  ，版權(quán)歸作者以及汽車之家所有。
前言：北京 天津 舟山 克拉瑪依 珠海  雖然有的還從未謀面，但在每天數(shù)百條的微信群中，讓我們感覺(jué)相遇恨晚。五個(gè)想抓住青春尾巴的男人湊在了一起。因?yàn)楣餐膼?ài)好 我們成為了相知的兄弟。
在正文開(kāi)始之前，首先懷念一下我們當(dāng)中已經(jīng)從魔界走出的兄弟， CC的存在也見(jiàn)證了我們的友情 ，雖然CC不在了，但難得聊得這么投緣的五個(gè)人仍然是分不開(kāi)的。


文章開(kāi)始之前，請(qǐng)勿過(guò)多激進(jìn)言語(yǔ)。我們愛(ài)CC，也深知CC的短板，對(duì)于CC改裝純屬個(gè)人愛(ài)好，請(qǐng)各位改裝達(dá)人，各路賽車手口下留情！感謝~~


首先介紹的這輛CC是本片文章中最清淡的一輛，標(biāo)準(zhǔn)的GT28配備，選用93汽油模式，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出405馬力 530NM 沒(méi)有過(guò)多的輔助改裝，也是本帖中馬力最小的一臺(tái)，由艾妮灰噴漆改色變成了白色（最早的一批 當(dāng)時(shí)提車的時(shí)候 官網(wǎng)顏色選項(xiàng)還沒(méi)有白色）。

主要介紹：APR 3階段GT28套件： 套件中使用的渦輪是更新后針對(duì)EA888推出的共同GT2860RS渦輪，相對(duì)老款的GT2871R渦輪雖然在高轉(zhuǎn)速的出風(fēng)量有所下降，但良好的低扭反應(yīng)使得這顆渦輪在整個(gè)工作的時(shí)候表現(xiàn)的更加均衡。相比之前使用的K04在低扭反應(yīng)上幾乎沒(méi)有太大的變化，上壓更快。在中高轉(zhuǎn)速加速時(shí)，這顆滾珠渦輪的確像打了雞血，和K04表現(xiàn)絕對(duì)是兩個(gè)概念

JDC全段76口徑閥門(mén)排氣 雖然是一款國(guó)產(chǎn)排氣，但在做工方面真看不出和國(guó)外大牌排氣的區(qū)別。閥門(mén)會(huì)根據(jù)壓力的大小開(kāi)啟和關(guān)閉來(lái)控制排氣氣體從主管道或副管道排出，這對(duì)于每天上下班單程5公里11個(gè)紅綠燈的路況下，起步的扭矩是很重要的。重要是這款排氣在勻速駕駛的時(shí)候真的很安靜。












































































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第二輛CC來(lái)自克拉瑪依，車主對(duì)CC的改裝十分系統(tǒng)，每個(gè)環(huán)節(jié)都考慮的十分細(xì)致。同樣APR 3階段GT28渦輪套件的動(dòng)力輸出，但在周邊各個(gè)方面都做了相應(yīng)的強(qiáng)化。由于新疆地區(qū)惡略天氣情況，本輛CC選用的是18寸的輪轂，在視覺(jué)效果上相對(duì)缺少了點(diǎn)張力，但新疆冬天極致的天氣來(lái)講，冬季使用的雪地胎也是勢(shì)在必行。
主要介紹： HPA離合總成加強(qiáng)  此項(xiàng)改裝項(xiàng)目可謂耗資耗時(shí)巨大。投入的資金先放到一邊不講，將離合總成拆下發(fā)到HPA加拿大總部做加強(qiáng)再發(fā)回國(guó)內(nèi)就耗時(shí)3個(gè)月的時(shí)間，目前也是全國(guó)唯一一例。不敢說(shuō)后無(wú)來(lái)者，但絕對(duì)是前無(wú)古人。加強(qiáng)后的HPA DSG總成在HPA 3階段DSG程序的配合下最大承受扭矩提升到600NM，而且做出無(wú)限次數(shù)彈射的保證。對(duì)應(yīng)APR 3階段GT28套件的扭矩輸出530NM，可謂輕松加愉快。
SSP變速箱油冷 變速箱油冷有很多，針對(duì)DSG也出了不少，但這款做的這么極致真是少數(shù)。本套油冷比一般的撞風(fēng)油冷多了一套主動(dòng)循環(huán)裝置。當(dāng)變速箱機(jī)油溫度低時(shí)，循環(huán)關(guān)閉，此時(shí)變速箱油還是維持一個(gè)原廠的流動(dòng)狀態(tài)。溫度增高后，循環(huán)系統(tǒng)開(kāi)啟，變速箱油流入油冷散熱，在油冷的背面還有一套風(fēng)扇可以加速冷卻，不僅如此牛逼之處是這套油冷在工作時(shí)，為了防止油壓下降，還有一套主動(dòng)式油泵來(lái)加速變速箱油的循環(huán)。


































































































































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下面這輛CC應(yīng)該算是極度重口味了。之前被打造成全國(guó)第一輛K04 CC,當(dāng)然對(duì)于這樣的一個(gè)老瘋子K04也只能算是個(gè)開(kāi)胃菜吧。試問(wèn)一下，你們誰(shuí)一年就得換一套剎車盤(pán)？而且從沒(méi)有下過(guò)賽道。 對(duì)，是盤(pán)??！不是皮?。。∷詣?dòng)力再次升級(jí)選擇的非常激進(jìn)，周邊強(qiáng)化也相當(dāng)?shù)轿唬偌由宪囍鞅旧砭陀袠O強(qiáng)的DIY動(dòng)手能力，總能把扯淡的事變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，這點(diǎn)不得不讓人佩服。




主要介紹：APR 3+階段GT30渦輪套件 車輛的動(dòng)力部分為當(dāng)下很新的APR 3+階段 GT30渦輪套件，使用的是GT3071R渦輪，出風(fēng)量比GT2860RS還要多出25%，對(duì)應(yīng)這樣強(qiáng)悍的渦輪腹內(nèi)鍛造強(qiáng)化是必不可少的，鍛造活塞 活塞環(huán) 連桿 大小瓦，一個(gè)都不能少。
PELOQUIN LSD   對(duì)于這輛發(fā)動(dòng)機(jī)輸出460馬力的CC來(lái)講，前驅(qū)永遠(yuǎn)是致命的硬傷。好吧，我們姑且不再討論前驅(qū)，后驅(qū)，四驅(qū)如何如何，既然愛(ài)CC，愛(ài)折騰，就要找到解決的方法。首先我們考慮過(guò)更換整套的3.6CC R36或3.2邁騰的四驅(qū)系統(tǒng)，但可以配套使用的四缸四驅(qū)DSG變速箱真是少之又少（TTS S3 R20），足足讓我們白折騰了近2個(gè)月的時(shí)間，但到如今，我們?nèi)匀粵](méi)有放棄。既然遠(yuǎn)水解不了近渴，所以LSD貌似成了唯一的選擇。在使用過(guò)程中，對(duì)起步的改善還是有一定幫助的，尤其是在劈彎時(shí)能夠在加油和收油的狀態(tài)都能鎖定扭力，限制左右輪的回轉(zhuǎn)差,讓車輛在高速過(guò)彎中更加穩(wěn)定,并減少推頭現(xiàn)象，LSD會(huì)將動(dòng)力盡量轉(zhuǎn)移到外側(cè)車輪而非差速器般轉(zhuǎn)移至內(nèi)側(cè)車輪，因?yàn)檫@個(gè)特征，LSD提高過(guò)彎的速度的同時(shí)，更可以通過(guò)油門(mén)的深淺來(lái)控制過(guò)彎時(shí)的車體姿態(tài)，以此加強(qiáng)了操控性能。



























































































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后續(xù)：GTX28？  車主有獨(dú)特的愛(ài)好，就喜歡XXX,所以X28是必須的選擇。目前已經(jīng)裝車，車輛還處于調(diào)試階段，拭目以待吧~~~~~~~~