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更新時間：2025年05月03日
客貨兩用車從來就不可能跑得快。早期的模型是用木材制成的。后來，他們制成了后面的長凳座椅和亞克力天窗這樣的東西，像大峽谷的家庭公路旅行的代名詞。然后三菱LancerEvolutionIX就出現(xiàn)了。Kimmy有一個渦輪增壓的G發(fā)動機(jī)，全輪驅(qū)動布局，以及車站車。這一切都從F字開始?！爱?dāng)你達(dá)到一定的年齡
高性能四驅(qū)底盤，造就全球知名日本強(qiáng)悍名駒。鑄鐵改成鋁合金本體優(yōu)劣取舍難定義 談到搭配四缸發(fā)動機(jī)的高性能車款，就不可能錯過三菱EVO這部車，從代到第九代時所搭載的G紅頭發(fā)動機(jī)，在當(dāng)時可是響叮當(dāng)?shù)你憴C(jī)，透過簡單的動力改裝，hp的馬力可是手到擒來，關(guān)于G的介紹本單元另有專文，筆者在此不再贅述，我們來看看
EVO原廠本身就性能非凡，動力及外觀都是以賽車基礎(chǔ)架構(gòu)為設(shè)計，更是拉力賽場上的明星，搭載強(qiáng)勁的G發(fā)動機(jī)加上四輪傳動，不僅適合飛速奔馳，超強(qiáng)的抓地力更是彎中之王，再經(jīng)過性能的提升更是剽悍，各大改裝廠皆推出專屬套件，小到金屬踏板，大到全車身爆龜、巨大尾翼、大尺寸合金輪轂，甚至有專屬的渦輪增壓器等..
三菱LancerEvolutionVIIIGSRhp（kW），英尺/磅（Nm）發(fā)動機(jī)三菱G，.L，JE鍛造活塞，ARP連桿螺栓，萬利撫摩曲軸，ACL賽系列軸承，.：的C/R，E＆H賽坦然缸蓋，GSC-deg/EX凸輪軸，Tomei可調(diào)節(jié)凸輪齒輪，F(xiàn)errea毫米超大閥門，GSC電科氣門彈簧，GSC電
以GT-R、EVOX與Impreza三部車在展場內(nèi)的數(shù)量來看，最多的是GT-R，再來則是Impreza，兩者間的數(shù)量大約都在～部左右，數(shù)量最少的則是EVOX，除了日本店家少以這部車當(dāng)展示車外，三菱原廠未參展也是一大主因，不過即使如此，專精于制做碳纖維空力套件聞名的Varis，這次還是選擇了EVO
年藉由Lancer變臉的中度改款，三菱順勢推出EVOVIII，外型上比EVOVII更具性能風(fēng)格，EVOVIII車身和EVOVII相比，更為盛氣凌人，最大的改動是它的車頭造型，EVOVII剛毅的線條讓人覺得太硬了些，所以在EVOVIII上改為全新造型的保桿，并增加了后面擋風(fēng)玻璃的傾斜度，看起來更具
LancerFortis臺版鯊魚頭套件上身，別有一番風(fēng)味！每款車型都有其高性能版本，但是臺灣車廠較早引進(jìn)性能款，這也讓車友有了移植的想法，不過鈑件設(shè)計、料件取得與價格等因素往往讓人打消念頭，這時便可選擇國產(chǎn)套件，雖與日規(guī)鈑件有些與不同，但也別有一番風(fēng)味。說到三菱Lancer，各為性能迷想必馬上聯(lián)想到
最后一輛則是0年的三菱GlobalLancer，不同于一般常見的假EVO大包，車主特定請冠名鈑神為其手工打造空力套件，像是發(fā)動機(jī)蓋以及前葉子版的開孔、附有定風(fēng)翼的后保桿等，都是經(jīng)過車主與老板討論過后的結(jié)果，特別的是，在前保桿兩旁鑲?cè)肓薘S的排氣孔，車尾也加裝了EM的正AC可調(diào)式尾翼，這些都是鮮少在L
這輛Lancer.T剛完工的時候馬上就參加了月分本刊舉辦的OP杯零四加速試辦賽，特別采用渦輪配置于前保桿內(nèi)，并將進(jìn)風(fēng)口向前方的方式配置，這種配置方式最大的好處就是讓整個管路得以盡量的縮短路徑，以達(dá)到更快速的增壓反應(yīng)，并使用對應(yīng)馬力高達(dá)hp的HKSGTR這顆暴力渦輪，為了配合渦輪的出風(fēng)量，進(jìn)氣歧管必須
數(shù)年前當(dāng)小袁完成學(xué)業(yè)后，便迫不及待考取了駕照，朝思暮想實(shí)現(xiàn)自己的駕駛欲望，后經(jīng)和父母幾番討論后，終于得到了贊同，于是一輛白色中國版Lancer（藍(lán)瑟）就成了小袁人生的第一臺車，雖然只是一臺.L家庭房車，但足以令小袁興奮幾天幾夜沒有睡覺。隨著對汽車知識的日積月累，小袁清楚知道這臺Lancer的性能確實(shí)
Lancer改裝車已經(jīng)不是什么稀奇的車款，但是像本文一樣使用原廠搭載的G發(fā)動機(jī)作為基礎(chǔ)大幅改裝的實(shí)車卻相當(dāng)罕見，而T最近就打造了這么一輛.L外掛渦輪的暴改Lancer直線加速樣式車，動力直上匹之譜！堪稱最快的G.LLancer！三菱Lancer過去是相當(dāng)暢銷的車款之一，也是改裝市場中相當(dāng)熱門的車種，
縱觀全球汽車賽事，你們會發(fā)現(xiàn)在絕大部分的賽事中，都能看到LancerEvolution和ImprezaWRX之間的對決，然而這已經(jīng)不僅僅是Mitsubishi和Subaru之間的對決；Ralliart和STI之間的對決，更是御用改裝品牌與坊間改裝廠間的對決。也許它們之間根本就不存在輸贏，但對于狂熱車
這幾個月以來玩車生態(tài)有著很大變化，大改的車輛似乎愈來愈多，尤其是EVO仗著高信賴度的本體優(yōu)勢下，.L、.L更是一籮筐的傾出，今天這輛EVOVIII，本體采用直接向日本Tomei購買的.kit為基礎(chǔ)，在對應(yīng)hp的渦輪搭配下，更以超高的.0bar來徹底壓榨動力！改裝明細(xì)動力：TomeiG-本體Buddy
Q:Lancer.以原廠發(fā)動機(jī)、JUN套件、外掛T渦輪、搭配e-manage電腦，可以達(dá)到hp動力的水準(zhǔn)嗎？如果不行的話，有什么辦法嗎？A:Lancer.的發(fā)動機(jī)是G，JUN并沒有提供這顆發(fā)動機(jī)的腹內(nèi)強(qiáng)化套件，只有凸輪軸、氣門與氣門彈簧等Head部分的強(qiáng)化套件，再者，T這顆巨大的渦輪機(jī)，多會選擇.L
Fortis的電腦系統(tǒng)可說是日系國產(chǎn)車截至目前最復(fù)雜的一套，大量的感知器將發(fā)動機(jī)、變速箱、剎車彼此連動，動一發(fā)牽全身，因此本月找到一輛將渦輪增壓值突破0.bar的Fortis絕對是車界新聞。而且這次還要連同F(xiàn)ortis變EVOX外觀的高完整度實(shí)車一起納入報導(dǎo)之中，想知道這兩位首度將Fortis動力、
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