縱觀全球汽車賽事，你們會(huì)發(fā)現(xiàn)在絕大部分的賽事中，都能看到Lancer Evolution和Impreza WRX之間的對(duì)決，然而這已經(jīng)不僅僅是Mitsubishi和Subaru之間的對(duì)決；Ralliart和STI之間的對(duì)決，更是御用改裝品牌與坊間改裝廠間的對(duì)決。也許它們之間根本就不存在輸贏，但對(duì)于狂熱車迷來說，精彩的對(duì)決過程才是最重要的！

 

CARBING鈦合金三點(diǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī)室拉桿，有效提升車頭抗扭性，對(duì)操控性能有所提升。

    Lancer Evolution和Impreza WRX從賽場斗到了街道，又從街道斗到了同一改裝店內(nèi)，激烈程度叫人贊不絕口，雖然現(xiàn)今Lancer Evolution和Impreza WRX已經(jīng)分道揚(yáng)鑣，但是它們的前幾代車型卻處于針鋒相對(duì)狀態(tài)。此番登場兩部車的性格迥異，改裝風(fēng)格也完全不同，一部是盡可能追求御用改裝物品的完整性，另一部則是集各大知名廠家精髓于一身，下面筆者就先介紹火紅色的Lancer Evolution VIII。
 

    第一眼看到這輛Lancer Evolution VIII的時(shí)候，筆者誤以為是部原裝車，鷹嘴式前保和全透明尾燈表明這是部地道的八代EVO。單從車身外觀上來說，除去發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和尾箱蓋上的鎖扣以外，確實(shí)找不到任何改裝痕跡，不過細(xì)心的讀者其實(shí)早就發(fā)現(xiàn)外觀搶眼的細(xì)節(jié)，便是位于車身A柱和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋結(jié)合處的Ralliart碳纖維子彈后視鏡，可別小看了這個(gè)后視鏡，它除了彰顯改裝店家品味之外，更能夠有效減輕車身重量、降低風(fēng)阻系數(shù)，雖然只是幾個(gè)鎖扣和兩個(gè)后視鏡，但是卻大大地折射出該車訴求競技的一面。

整個(gè)外觀中最大的亮點(diǎn)，它不僅可以降低風(fēng)阻，更可以減輕重量，只是視野不太好，但這又能算得了什么呢？

    三菱的4G63紅頭發(fā)動(dòng)機(jī)算是日系十大名機(jī)之一，高達(dá)280hp的輸出令絕大多數(shù)車迷垂涎，即便如此，它在改裝店家手中仍是一部原裝車，要想獲得更強(qiáng)大的動(dòng)力，原廠TD05渦輪已經(jīng)不能勝任，來自Trust出品的T67渦輪才能夠?qū)?yīng)日后400hp的工作環(huán)境，由于原廠中冷器過小，所以HKS出品的大型中冷器便成了不可替代的產(chǎn)品，有效提供更大的空間進(jìn)行空氣冷卻外是其最大的特點(diǎn)，最終HKS EVC渦輪壓力控制器將T67的工作壓力控制在1.3Bar。
 

    如此大的渦輪壓力如果使用原廠供油系統(tǒng)，那么未必能有理想表現(xiàn)，所以改裝店家特地在油箱內(nèi)架設(shè)SARD 280L/H高流量汽油泵，再配合同樣來自SARD的燃油壓力調(diào)整器，4G63+Trust T67的供油硬體問題獲得解決。來自TM WORKS的REV點(diǎn)火組配合NGK 8號(hào)火星塞，能夠讓燃油得到充分燃燒，同時(shí)提升一定的油門回應(yīng)速度。發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的管理工作則交由HKS F-CON V PRO外掛可程式電腦來完成。

    經(jīng)過這般大幅度改裝后，發(fā)動(dòng)機(jī)高溫問題則需要謹(jǐn)慎處理，Blitz LM大型鋁合金水箱能夠使經(jīng)過散熱后的水盡可能長時(shí)間的經(jīng)過水道為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行有效散熱，同時(shí)配合1.3Bar加壓水箱蓋和Ralliart水箱導(dǎo)風(fēng)板，便可獲得更好的效果，無論是日常街道行走還是激烈的賽道競技，經(jīng)測試后發(fā)動(dòng)機(jī)溫度依舊可以控制在安全溫度內(nèi)。機(jī)油冷卻器的加入能夠減少機(jī)油在高溫下對(duì)腹內(nèi)機(jī)件保護(hù)性的衰退，從而最大限度保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
 

    HKS三層海綿香菇頭可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的每一次吸氣都暢通無阻，同時(shí)Still way出品的4G63專用渦輪芭蕉以及Fujitsubo中尾段排氣也保證了燃燒后產(chǎn)生的廢氣能夠快速排出。改裝店家特別更換了Exedy出品雙片式離合器，為了就是能夠讓這400hp動(dòng)力毫不浪費(fèi)地傳遞給四輪。

圖片中能看到的都是好貨，Ralliart鍛造輪轂、AP Racing剎車組、NITTO NT01輪胎。

    CT9A這一代EVO雖然比起CP9A和CN9A的EVO來說，車身有所加長、靈活性稍差，但是車身剛性和懸掛設(shè)定卻得到了車迷們的贊許，由于此車更加注重選用御用改裝品牌部件，所以底盤重要部件避震器便毫無疑問地選擇了Ralliart P-Dargon系列，因?yàn)槭怯酶难b廠生產(chǎn)研發(fā)，所以產(chǎn)品性能和耐用度都較其他廠家產(chǎn)品更加優(yōu)秀，正所謂一心不得二用。
 

    來自底盤專家Cusco的前、后防傾桿代替了原廠產(chǎn)品，有效控制車身的側(cè)傾，讓Nitto NT01輪胎可以發(fā)揮更大功效。由RAYS代工生產(chǎn)的Ralliart鍛造18寸輪轂造型十分簡約，若不是看到位于輪輻上的標(biāo)識(shí)和特有紅邊，很難認(rèn)定輪轂的身份，而輪轂內(nèi)側(cè)的黑色AP Racing前大四后小四活塞剎車套裝則保證了這頭猛獸能夠動(dòng)靜自如。
 

    內(nèi)飾方面很顯然的Sparco深受改裝店家喜愛，無論是方向盤、排擋頭、座椅、四點(diǎn)式安全帶以及踏板，全部選用了該品牌產(chǎn)品，此外更惹眼的當(dāng)屬一套符合FIA標(biāo)準(zhǔn)的防滾籠，白色骨架貫穿整個(gè)車廂內(nèi)部，讓原本已屬上乘的車身剛性更上一層樓，同時(shí)安全性得到了最大限度的保證。儀表周邊改裝店家換上Ralliart發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控表、HKS EVC及Turbo Timer都是渦輪車所必備的部件，整個(gè)內(nèi)飾充滿賽車風(fēng)格。
 

    隨著一聲清脆的泄氣聲，這部紅色的Lancer Evolution VIII已經(jīng)吼叫著離開了我們的視線，此時(shí)它已經(jīng)完成了本次的任務(wù)，下回就輪到張牙舞爪的藍(lán)色I(xiàn)mpreza WRX登場。

Sparco四點(diǎn)式安全帶配上Sparco座椅，紅黑搭配是不是有意為了配合車身的顏色？

貫穿整個(gè)車內(nèi)的白色防滾籠，渲染了熱血的駕駛部分。

原廠280匹馬力經(jīng)油Trust T67渦輪加裝調(diào)校后，最大馬力一舉勇破四百匹！

Lancer Evolution VIII改裝明細(xì)：
Trust T67渦輪
Still way芭蕉
Fujitsubo中尾段排氣
TM WORKS REV點(diǎn)火組
NGK 8度火星塞
SARD 280L/H高流量汽油泵
SARD燃油壓力調(diào)整器
Blitz LM鋁合金水箱
Blitz 1.3Bar高壓水箱蓋
排氣泄壓閥
Ralliart水箱導(dǎo)風(fēng)板
Ralliart碳纖維后視鏡
Ralliart P-Dargon避震器
Ralliart 18寸鍛造鋁圈
Ralliart發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控表
HKS EVC渦輪壓力控制器
HKS Turbo Timer 
HKS F-CON V PRO外掛電腦
HKS香菇頭
HKS中冷器
Defi外掛儀表
Defi儀表控制器
EXEDY雙片式離合器套件
Nitto NT01 225/40 R18輪胎
AP Racing前大六活塞卡鉗+350mm剎車碟
AP Racing后小四活塞卡鉗+330mm剎車碟
Cusco前后防傾桿
Cusco防滾籠
CARBING三點(diǎn)式前上拉
CARBING后上拉
發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖
尾箱蓋鎖
Sparco方向盤
Sparco排擋頭
Sparco腳踏板
Sparco座椅
Sparco四點(diǎn)式安全帶