數(shù)年前當小袁完成學業(yè)后，便迫不及待考取了駕照，朝思暮想實現(xiàn)自己的駕駛欲望，后經(jīng)和父母幾番討論后，終于得到了贊同，于是一輛白色中國版Lancer（藍瑟）就成了小袁人生的第一臺車，雖然只是一臺1.6L家庭房車，但足以令小袁興奮幾天幾夜沒有睡覺。隨著對汽車知識的日積月累，小袁清楚知道這臺Lancer的性能確實不是很強，和自己心中的Dream Car相距甚遠，目前能夠操作的辦法就只有改裝了，在駕駛技術日趨熟練后，小袁便開始著手這輛Lancer的改裝計畫，期盼能夠達到Lancer EVO般的狂野性能，外掛渦輪是唯一的路。

側裙和尾裙都是來自中國東南三菱的原廠部件，所以密合度很高，去掉行李箱蓋上的裝飾板為的是從車尾看去更有CP9A的神韻。

    小袁為這臺中國版Lancer所搭載的4G18發(fā)動機選擇了同樣來自三菱的TD04渦輪套件，可以看出渦輪套件的施工完整度很高，發(fā)動機室內(nèi)排列有序，由于發(fā)動機反置，所以渦輪本體的架設位置非常理想，散熱條件良好。在通過HKS F-CON IS外掛電腦的調校下，當渦輪增壓值設定0.6Bar時，發(fā)動機馬力可獲得約50匹的提升，和原廠100匹的數(shù)字相比，算是好了很多。而且這組套件幾乎不需將發(fā)動機本體進行強化。較低的增壓值便可獲得良好的加速力。全段57mm的排氣管的尾端接上了來自Remus的排氣尾段，不僅聲浪低沉有力，而且可將低轉扭力適當挽回。

Remus排氣尾段雖不是專車專用型，但是提升排氣效率和抑制噪音方面同樣出色，造型和工藝也十分耐看。

    在發(fā)動機動力大幅提升之際，小袁也考慮到了穩(wěn)定的操控和緊急情況下的制動力保障，首先這臺中國版Lancer采用了后多連桿式的懸掛設計，為了能夠讓其盡可能發(fā)揮潛質，換裝了E'SPEC出品的高低軟硬可調避震器，單筒式設計不僅堅固耐用，而且對于路面的起伏能夠快速做出反應。足下四條號稱彎道王的固特異Eagle F1輪胎能夠緊咬地面，減少了極端失控情況的發(fā)生。17寸啞黑色Advanti輪轂內(nèi)藏JBT大四活塞卡鉗，配合330mm劃線碟片及高性能剎車皮，應付升級后的動力完全稱職。就目前裝備來說，駕駛這臺Lancer上街輕松無比，只要維持好發(fā)動機轉速，暢快的加速力隨時享受，駕駛樂趣不言而喻。內(nèi)飾中最亮眼的要屬來自MOMO出品的RACE方向盤了，藍色金屬拉絲質感看起來非常漂亮，三顆外掛儀表可協(xié)助駕駛者隨時觀察全車各項資料，APEXi Turbo timer可有效對渦輪本體進行保護，免去很多后顧之憂。方便順手的搭配顯示出小袁對于改裝和駕駛的理解，但依舊不是他想要的，似乎只有真正的EVO才能滿足他的心愿…

三菱自家產(chǎn)的TD04渦輪本體，與中國版4G16發(fā)動機產(chǎn)生化學反應后可使發(fā)動機馬力輸出達150匹，提升效率非常高。

黑色HKS SSQV泄壓閥限量版，刺耳的泄壓聲是其特點，讓它在北京改裝市場上有著諸多FANS的追捧。

集三大特點于一身的HKS香菇頭套件，增加進氣量、過濾空氣中的雜質以及裝扮發(fā)動機室。

發(fā)動機室內(nèi)布局井然有序，渦輪完成度頗高，簡單的發(fā)動機室拉桿已很少見，算是古董級的改裝件。

APEXi渦輪延時器做工精良，裝置在車內(nèi)除了能夠保護渦輪以外，更是件高檔次的裝飾品。

MOMO RACE方向盤握感十足，配合經(jīng)過加工的快排，駕駛起來非常順暢有趣。

改裝明細
TD04渦輪套件
APEXi渦輪延時器
HKS SSQV黑色限量版
HKS香菇頭進氣套裝
HKS F-CON IS外掛電腦
E'SPEC高低軟硬可調避震器
JBT大四活塞卡鉗+330mm劃線碟片
JBT高性能剎車皮
Advanti 17寸輪轂
Eagle F1 215/40 R17輪胎
REMUS排氣尾段
外掛三環(huán)儀表
發(fā)動機室/行李箱拉桿
碳纖維發(fā)動機蓋