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更新時(shí)間：2025年06月22日
Tuningby狼堡MTM動(dòng)力晶片加裝，CARACTERE外觀上身！對(duì)于目前市面上所出現(xiàn)的成功改裝案例，似乎難以脫離一般制式的外觀改裝風(fēng)格，而鮮少有更為獨(dú)特空力套件終于在CARACTERE品牌上得到了新的曙光，別具特色而肅殺的戰(zhàn)斗氣勢(shì)仿佛張開(kāi)大口隨時(shí)準(zhǔn)備吞噬前方道路，即使動(dòng)力仍處于MTM「初階」等級(jí)
MAXPower：hp(推估)MAXTorque：.kgm(推估)相信對(duì)于改裝套件略知一二的網(wǎng)友來(lái)說(shuō)，龍穎這個(gè)品牌必定不會(huì)太陌生，其掌門人謝政儒自身對(duì)于賽車運(yùn)動(dòng)的熱愛(ài)，加上對(duì)于車輛底盤的專業(yè)度，創(chuàng)造出專為對(duì)應(yīng)車高改變后的車輛，設(shè)計(jì)專車專用的補(bǔ)正機(jī)件，讓改裝車輛不再掛上土法煉鋼的黑名！對(duì)于懸掛系統(tǒng)一般
在新一代的自然進(jìn)氣動(dòng)力系統(tǒng)中，最受矚目的莫過(guò)于本田旗下的KA發(fā)動(dòng)機(jī)，而設(shè)計(jì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)最早的出發(fā)點(diǎn)就是源自于賽車運(yùn)動(dòng)，因此深受全世界本田愛(ài)好者的青睞，而原廠就搭載KA發(fā)動(dòng)機(jī)的FN在動(dòng)力上原本就已經(jīng)占盡優(yōu)勢(shì)，不過(guò)為了Super賽事，原廠動(dòng)力還是不足以在比賽中具有優(yōu)勢(shì)。然而在FIASuper規(guī)則當(dāng)中，對(duì)于
當(dāng)筆者和車主剛剛開(kāi)始交流的時(shí)候，車主就給了筆者這樣一個(gè)肯定的答案，根據(jù)可靠消息表明，偌大的京城里只有輛三門版的GolfMKII，一輛在筆者眼前，一輛在德國(guó)大使館，而另外兩輛都因?yàn)槭菦](méi)有正規(guī)手續(xù)而無(wú)法上路。這樣一來(lái)，準(zhǔn)確的說(shuō)，整個(gè)京城只有一輛經(jīng)過(guò)改裝的GOLFMKII！如此珍貴的程度也難怪車主這般自豪
現(xiàn)今的改裝避震器與過(guò)去相比有很大的不同，以往國(guó)產(chǎn)避震器的特性就是硬，但隨著用車習(xí)慣的改變，避震器廠商所推出的產(chǎn)品也愈來(lái)愈偏向以舒適性為主，而舒適并不代表軟或操控性能不佳，就像這次試駕的這組V-Max避震器一樣，沉穩(wěn)舒適卻能兼顧操控。V-Max避震器采復(fù)筒式設(shè)計(jì)，而非一般單筒式設(shè)計(jì)，阻尼作動(dòng)穩(wěn)定能讓車
此位車主對(duì)于底盤強(qiáng)化的要求更甚于任何人，深入了解才知，車主對(duì)于剎車、懸掛部份，超乎常人要求的精準(zhǔn)，底盤部份前懸掛同前車設(shè)定以BuddyClub避震器搭配迅馹魚眼上座及KW防傾桿，后懸掛部份除BuddyClub避震器外，也搭配Neuspeed后魚眼李仔串搭配NUTS后滑動(dòng)魚眼，基礎(chǔ)套件安裝部份雖與前車
拍照現(xiàn)場(chǎng)慘遭圍觀超強(qiáng)視覺(jué)令人贊嘆由于拍照當(dāng)天的天氣非常不錯(cuò)，溫度適宜，所以筆者便把拍照地點(diǎn)定在了北京奧林匹克公園內(nèi)，這里比較空曠并且很容易找到不錯(cuò)的背景。而車主蘭暢和他的黃色Reiz也早早的來(lái)到了現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)筆者選好角度準(zhǔn)備拍照時(shí)，一輛旅行團(tuán)的大巴突然?？吭诟浇?，眾多游客懷著疑惑和不解紛紛朝這輛車走來(lái)，
這臺(tái)Teana也在進(jìn)行VIPStyle的改裝，目前可以看到的是寸鏡面輪轂和較低的車身，雖然不是氣壓式避震器，但是高低軟硬可調(diào)避震器同樣可以進(jìn)行VIPStyle的展現(xiàn)，只是犀利度稍微不夠徹底而已，之后這臺(tái)Teana會(huì)裝上全新的外觀套件，或許能夠找到合適的氣壓式避震器，總之Option會(huì)隨時(shí)關(guān)注此車的動(dòng)
HellaFlush是近幾年在大陸非常流行的一種改裝風(fēng)格，此風(fēng)格發(fā)源地來(lái)自歐洲，從視覺(jué)角度上來(lái)看，它似乎界定于日式VIP和美式DUB之間，但又和二者有著截然不同的特征，所以就HellaFlush風(fēng)格判別來(lái)說(shuō)是有些困難的，那么今天編輯部就為大家?guī)?lái)一部純正的HellaFlush風(fēng)格改裝車，以便了解這種
雙管尾出的設(shè)計(jì)在NewMazda就只有排氣量最大的.S僅有配置，其余的.L及.0L當(dāng)然就只能乖乖的單邊單出，當(dāng)然這也不是沒(méi)有原因，原廠來(lái)說(shuō)光是排氣量及動(dòng)力的差異，一般車型如果用上雙管肯定加速無(wú)力到想把車埋了，因此這部分筆者其實(shí)還是建議乖乖的換裝改裝用單邊單出的排氣管吧！另外赤焰自動(dòng)車自制的mm中尾段
就發(fā)動(dòng)機(jī)本體來(lái)說(shuō)，日規(guī)FD及美規(guī)FN的KA發(fā)動(dòng)機(jī)基本上大致相同，匹的差異雖然說(shuō)不是很大，不過(guò)簡(jiǎn)單說(shuō)這就是外銷必須通過(guò)環(huán)保法規(guī)下的取舍，基本上兩者本體下半座的部分是采用同樣設(shè)計(jì)，而這匹的差異就是來(lái)自壓縮比、上半座、ECU及進(jìn)氣歧管的不同。而這樣的匹馬力如果以換發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)彌補(bǔ)C/P值相當(dāng)?shù)?，因?yàn)楣馐前l(fā)動(dòng)機(jī)
底盤的改裝攸關(guān)行車安全，尤其是馬力已超過(guò)hp（千瓦），電鍍涂裝的寸Rays鋁圈耀眼奪目，型號(hào)RE更是旗下輕量化產(chǎn)品，搭配高性能MichelinPS/ZR輪胎大幅提升抓地性能，再來(lái)就是剎車系統(tǒng)，車主選擇在前輪裝上巨大的Brembo對(duì)向活塞卡鉗以創(chuàng)造出強(qiáng)大制動(dòng)力，配上EBC剎車皮與直徑mm碟片給予最優(yōu)質(zhì)
動(dòng)力部分最令人頭痛的是軟體，為求性能輸出完整，F(xiàn)DECU必須一并移植，但是日規(guī)線組無(wú)法適用國(guó)內(nèi)Civic，于是必須延用原車線組，這些在Civic五代六代上經(jīng)常發(fā)生，難不倒改裝店家，可是現(xiàn)今車型都已改為Can-Bus光纖傳輸整合系統(tǒng)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)已經(jīng)變成數(shù)碼訊號(hào)，跟早期類比訊號(hào)不同，因此拉線的時(shí)候要精準(zhǔn)正
避震器細(xì)部調(diào)校繁瑣超努級(jí)加速，爆音、四輪轉(zhuǎn)動(dòng)，令人熱血沸騰…這次的試車除了車主親自由美國(guó)飛來(lái)外，另外還特別請(qǐng)來(lái)AWD駕馭神手Stan來(lái)?yè)?dān)當(dāng)，暖身圈時(shí)小咪僅將增壓值壓在0.bar(千帕)，不過(guò)狂放的動(dòng)力，讓足下的避震器似乎有點(diǎn)反應(yīng)不過(guò)來(lái)，回彈側(cè)在設(shè)定上有改善空間，導(dǎo)致回油后車頭容易發(fā)生抬頭的情況，因此
對(duì)于BMW維修改裝專門店來(lái)說(shuō)，改裝一部DemoCar是廣告行銷非常重要的動(dòng)作，因此這輛Coupe動(dòng)力并不狂暴，卻達(dá)成均衡的動(dòng)力底盤設(shè)定。動(dòng)力提升當(dāng)然選用自家代理的HartgeECU改寫程式，只要插上OBD插座就能針對(duì)供油、點(diǎn)火做進(jìn)一步修正，增壓值則是稍微提高到保守的0.~0.bar（~千帕），想當(dāng)然
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