動(dòng)力部分最令人頭痛的是軟體，為求性能輸出完整，F(xiàn)D2 ECU必須一并移植，但是日規(guī)線組無(wú)法適用國(guó)內(nèi)Civic，于是必須延用原車線組，這些在Civic五代六代上經(jīng)常發(fā)生，難不倒改裝店家，可是現(xiàn)今車型都已改為Can-Bus光纖傳輸整合系統(tǒng)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)已經(jīng)變成數(shù)碼訊號(hào)，跟早期類比訊號(hào)不同，因此拉線的時(shí)候要精準(zhǔn)正確，一條線不對(duì)就會(huì)亮燈、發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)不順，改裝店家為此重資購(gòu)入原廠診斷電腦，完工后經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)500公里的測(cè)試，所有問(wèn)題完全克服，而且保留所有日規(guī)設(shè)定，像是發(fā)動(dòng)需踩住離合器、入R檔需踩住剎車等安全設(shè)定，完整原汁原味呈現(xiàn)。

    既然是Civic的頂級(jí)Type-R性能車型，底盤料件一定跟國(guó)內(nèi)的不同，比較結(jié)果果然不盡相同，不過(guò)并不是長(zhǎng)得不一樣，而是FD2原件重量重了許多，光是前三角架就多了約兩公斤的重量，這樣不是車變重、反應(yīng)變差嗎？當(dāng)然不是…底盤機(jī)件較為厚實(shí)，不僅可增強(qiáng)耐用度與剛性，路面回饋更加明顯、準(zhǔn)確，操控性自然提升，所以此部Civic只剩車臺(tái)是原件，其它零件完全移植FD2，另外像是避震器部分，長(zhǎng)相與原廠一模一樣，可是Honda針對(duì)伸側(cè)、縮側(cè)阻尼提高15％，所以乘坐感相當(dāng)硬派、駕駛時(shí)有如改裝避震器一般，不過(guò)到了高速卻會(huì)因?yàn)楸苷鹌骰貜椓α窟^(guò)大讓車身穩(wěn)定性變差，所以FD2還是有改裝避震器的需要。
 

    果真是性能車型，原廠鋁圈已配備到18寸的等級(jí)，而且恰巧與車色相同，包含經(jīng)過(guò)黑色陽(yáng)極處理、附有防盜功能的螺絲也一并流用，裝上之后讓八代Civic更有精神，最特別的是輪胎也流用Honda搭配的Potenza RE070 225/40ZR18輪胎，特殊花紋設(shè)計(jì)擁有優(yōu)異的抓地性能.Brembo對(duì)向四活塞剎車組也是流用FD2原件，配上直徑320mm碟片讓制動(dòng)力輸出犀利，后輪雖然只是傳統(tǒng)單活塞設(shè)計(jì)，不過(guò)活塞比Integra DC5原件還大，制動(dòng)性能明顯升級(jí)。