就發(fā)動(dòng)機(jī)本體來說，日規(guī)FD2及美規(guī)FN2的K20A發(fā)動(dòng)機(jī)基本上大致相同，20匹的差異雖然說不是很大，不過簡(jiǎn)單說這就是外銷必須通過環(huán)保法規(guī)下的取舍，基本上兩者本體下半座的部分是采用同樣設(shè)計(jì)，而這20匹的差異就是來自壓縮比、上半座、ECU及進(jìn)氣歧管的不同。 而這樣的20匹馬力如果以換發(fā)動(dòng)機(jī)來彌補(bǔ)C/P值相當(dāng)?shù)?，因?yàn)楣馐前l(fā)動(dòng)機(jī)本體的移植就花費(fèi)頗高，而這樣的價(jià)錢，不如換個(gè)高壓墊片將壓縮比提升，之后再來針對(duì)汽門及高角度凸輪軸來變更，進(jìn)氣歧管部分也可找尋日本K20A殺肉品來更換，最后再搭配專用ECU及全段排氣管，最大馬力絕對(duì)可一舉突破230hp，如此一來那又何須花錢來去換裝日規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)本體！本田所追求的NA極致并非一昧的追求動(dòng)力輸出，與其花大錢去換發(fā)動(dòng)機(jī)，倒不如多花點(diǎn)心思在底盤及車體輕量化上，車輛性能會(huì)更上層樓。

 

    除了FD2的發(fā)動(dòng)機(jī)是八代Civic改裝的指標(biāo)，底盤系統(tǒng)也是人人想要的逸品，既然是Civic的頂級(jí)Type-R性能車型，底盤料件一定跟國(guó)內(nèi)的不同，比較結(jié)果果然不盡相同，不過并不是長(zhǎng)得不一樣，而是FD2原件重量重了許多，光是前三角架就多了約兩公斤的重量，這樣不是車變重、反應(yīng)變差嗎？當(dāng)然不是?底盤機(jī)件較為厚實(shí)，不僅可增強(qiáng)耐用度與剛性，路面回饋更加明顯、準(zhǔn)確，操控性自然提升，另外像是避震器部分，長(zhǎng)相與原廠一模一樣，可是Honda針對(duì)伸側(cè)、縮側(cè)阻尼提高15％，所以乘坐感相當(dāng)硬派、駕駛時(shí)有如改裝避震器一般，不過到了高速卻會(huì)因?yàn)楸苷鹌骰貜椓α窟^大讓車身穩(wěn)定性變差，所以FD2還是有改裝避震器的需要。此外，F(xiàn)D2的前Brembo對(duì)向四活塞剎車組也是流用的重點(diǎn)，配上直徑320mm碟片讓制動(dòng)力輸出犀利，后輪雖然只是傳統(tǒng)單活塞卡鉗配上282mm碟片設(shè)計(jì)，不過活塞比Integra DC5原件還大，制動(dòng)性能明顯升級(jí)。

    銷售成績(jī)不錯(cuò)的八代Civic，雖然欠缺正統(tǒng)Type R 6MT的性能版車型，但仗著亮眼外型、極佳的省油效率與不輸同級(jí)車的性能表現(xiàn)，依舊擄獲不少年輕車主的心，尤其是空力套件的加裝更是超越過去流行的動(dòng)力改裝，而成為本車系的主流項(xiàng)目。大家若有仔細(xì)觀察目前路上有改空力套件的Civic，多半以Mugen為一般版車款所推出的空力套件為主，當(dāng)然當(dāng)中也不乏少數(shù)的類Type-R式樣車，不過若要說夸張與搶眼的話，相信當(dāng)以在東京改裝車展上所推出的Mugen RR外觀套件莫屬，夸張程度幾乎可以說有70％都是使用這組造型的空力套件。目前有許多空力套件廠商也有推出類Mugen RR Look樣式的全套空力套件，不論是材質(zhì)或是視覺效果，與正Mugen RR如出一轍，完整度與日本正統(tǒng)套件幾乎很難用肉眼分辨真假，幾乎讓人無法分辨出來，而且價(jià)位也相當(dāng)合理。

    國(guó)產(chǎn)八代Civic所搭載的動(dòng)力大部分以R18A1為主，在動(dòng)力要有所著墨有一定的限制，而2.0車款動(dòng)力單元K20系列發(fā)動(dòng)機(jī)雖然比較接近代號(hào)FD2的Civic Type-R，但購(gòu)入此款的車主畢竟只是少數(shù)。由于日本當(dāng)?shù)谾N2數(shù)量不多且車款較新，如果要完整移植FD2至少必須購(gòu)入整個(gè)車頭，花費(fèi)成本勢(shì)必會(huì)相當(dāng)高昂，因此退而求其次尋找搭載動(dòng)力相同的DC5 Type-R來進(jìn)行動(dòng)力移植工程花費(fèi)會(huì)省很多。 經(jīng)過比對(duì)之后發(fā)現(xiàn)R18A1有4支發(fā)動(dòng)機(jī)腳，而DC5的K20A則在前方多了一支，發(fā)動(dòng)機(jī)腳位置差異頗大，因此必需自行制作了后面及兩邊的發(fā)動(dòng)機(jī)腳，而最前面那支則固定在工字梁前方的橫桿上，發(fā)動(dòng)機(jī)固定后接下來就是線路的問題，F(xiàn)D2是使用較新的電子管理系統(tǒng)，若直接移植到國(guó)產(chǎn)1.8款上與原本的系統(tǒng)結(jié)合勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)許多問題，不過當(dāng)前所使用的是較早之前的DC5系統(tǒng)，將整個(gè)電腦移植到此車上后都可以沿用原來的系統(tǒng)，除了時(shí)速表會(huì)有些許誤差外完全沒有任何問題出現(xiàn)。