改裝市場(chǎng)上相當(dāng)罕見(jiàn)的CARACTERE空力套件，藉由加大車(chē)頭進(jìn)氣壩并且搭配側(cè)裙與下擾流，除了有效提供優(yōu)化的空氣力學(xué)效能之外，其外觀設(shè)計(jì)也是不少GTI玩家眼中的改裝逸品。

        誰(shuí)說(shuō)一定要渦輪本體升級(jí)才能榨出300hp以上的馬力，在不更換渦輪本體的前提下，車(chē)主特別進(jìn)行一連串的改裝工程，為了讓進(jìn)、排氣系統(tǒng)能夠獲得最大效能，除了GruppeM碳纖維集氣箱讓進(jìn)氣量增加并控制進(jìn)氣溫度，配合KTi(K-Technik international)Downpipe與中尾段排氣管讓排氣回壓降低以利高轉(zhuǎn)速表現(xiàn)，而在ECU程式方面換上了MTM動(dòng)力晶片，藉由提高增壓值至1.4kg/cm2讓原本輸出210hp的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)大幅提升到306hp，這對(duì)于改裝幅度并不算大的設(shè)定實(shí)屬難得，不過(guò)為了有效監(jiān)控高增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)，內(nèi)飾特別增加了Defi增壓表以便隨時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)狀況。在306hp動(dòng)力輸出表現(xiàn)上底盤(pán)也有適度進(jìn)行升級(jí)改裝，首先在制動(dòng)方面采流用Audi RS6原廠前對(duì)向六活塞卡鉗組，配合前390mm與后330mm加大碟讓整體剎車(chē)力道更為強(qiáng)勁與均衡，懸掛系統(tǒng)換上GATTO的高低可調(diào)避震器，除了設(shè)定車(chē)身高度降低40mm以利更好的操控重心，在19寸MTM鍛造輪轂與235/35R 19跑車(chē)胎的輔助下，更為直接的路感反應(yīng)也駕駛在轉(zhuǎn)向掌控上能夠更為精確。外觀方面為了能夠有獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)氣勢(shì)，改裝店家特別替車(chē)主換上比利時(shí)空力大廠CARACTERE全車(chē)空力套件，除了路上能見(jiàn)度極為稀有之外，全副武裝后殺氣也急速成倍增幅度成長(zhǎng)。

采用Audi RS6原廠前對(duì)向六活塞卡鉗組與390mm加大碟讓前輪制動(dòng)力大幅度強(qiáng)化，至于輪轂方面則是選用MTM 19寸鍛造品讓視覺(jué)上能夠獲得最佳放大效果，GATTO避震器則設(shè)定降40mm車(chē)身高度以利整體操控表現(xiàn)。

為了降低排氣回壓讓高轉(zhuǎn)速得以發(fā)揮更好的性能表現(xiàn)，KTi Downpipe與KTi排氣管中尾段可提供更好的排氣效能讓廢氣快速排出。

 

 

在渦輪本體維持原廠的基礎(chǔ)下，藉由GruppeM碳纖維集gas-箱，KTi(K-Technik international)Downpipe、中尾段排氣管與MTM的ECU程式，在最大增壓值達(dá)1.4kg/cm2讓原本輸出210hp的2.0L引擎大幅提升到306hp。

 

 

改裝規(guī)格表

MTM動(dòng)力晶片

KTi Downpipe
KTi排氣管中尾段
GruppeM集氣箱
CARACTERE全車(chē)空力套件
MTM 19寸鍛造鋁圈
RS6前對(duì)向六活塞剎車(chē)組
后330mm加大碟
GATTO避震器
Defi增壓表