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更新時(shí)間：2025年05月02日
艾森面向全國發(fā)布免費(fèi)體驗(yàn)征集令！ 全國限量征集位幸運(yùn)車主，免費(fèi)到店體驗(yàn)Tuningbox?！ ∝S田SUV車型起步問題一直困擾眾多車主，艾森連鎖特與德國總部攜手針對(duì)豐田研發(fā)出對(duì)應(yīng)型號(hào)的Tuningbox。如果您的愛車也是豐田車系，不管是RAV還是普拉多，亦或者是蘭德酷路澤，這些大塊頭難免會(huì)有笨重
款梅賽德斯-奔馳AAMG的上市標(biāo)志著奔馳下屬的AMG高性能部門一個(gè)新時(shí)代的開始。AMG過去曾經(jīng)有著高油耗，且性能暴躁無法輕松駕控的壞聲譽(yù)。但是現(xiàn)在似乎在一定程度上有所改觀。新款依然產(chǎn)用五門掀背布局的方式，AAMG依然具有較低的輸出引擎和四驅(qū)系統(tǒng)。梅賽德斯-奔馳AAMG是奔馳家族中第一輛被AMG重
年月買的速騰.T手動(dòng)技術(shù)型，春節(jié)還飆了青蘭高速，很多騰友反應(yīng)方向盤套太難看了，于是乎，就買了個(gè)真皮的方向盤套，看看我的步變真皮吧！首先是以前的那個(gè)：下面開始換了：一、把方向盤套按照下圖固定好，注意細(xì)節(jié)尺寸一定要合適，先不要揭掉不干膠：二、先從下面開始慢慢撕掉不干膠，從下往上固定：三、基本固定好如下圖
話說我訂車經(jīng)歷也蠻坎坷。因?yàn)榧依镉袃膳_(tái)車了，全是日系車，所以最初直接pass掉日系車，選擇了X，四處詢價(jià)，價(jià)格還比較合適，經(jīng)典直，估計(jì)明年就買不到了，換代全部被T取代，但總是感覺BMW太過于高調(diào)，雖然說家里已有兩臺(tái)車最貴的也就多萬的，咱也不是大款不是暴發(fā)戶，也不是富二代，開上了BMW外人看了總有種說
現(xiàn)今的改裝避震器與過去相比有很大的不同，以往國產(chǎn)避震器的特性就是硬，但隨著用車習(xí)慣的改變，避震器廠商所推出的產(chǎn)品也愈來愈偏向以舒適性為主，而舒適并不代表軟或操控性能不佳，就像這次試駕的這組V-Max避震器一樣，沉穩(wěn)舒適卻能兼顧操控。V-Max避震器采復(fù)筒式設(shè)計(jì)，而非一般單筒式設(shè)計(jì)，阻尼作動(dòng)穩(wěn)定能讓車
將原廠規(guī)格所壓抑的跑車性格釋放出來、「更添風(fēng)味」，這就是Cox為人所知的理念，讓TT成為嗆辣跑車的工程終于完成。AudiTT是高人氣的車型，因此背負(fù)了許多高人氣的條件，但是實(shí)際駕乘起來的跑車感并不豐富，盡管是鋁合金車身，仍有其他許多不足之處。市場(chǎng)上這些不滿的聲音，Cox聽到了，因此推出了一系列TTC
作業(yè)來晚，大家見諒，工作太忙了。今天總算有時(shí)間拍了一下，不過車沒洗，哈哈。作業(yè)比較粗糙，忘求版主射精?。。∨纬烧J(rèn)證車主?。?！篇頭：年初，經(jīng)歷了無數(shù)的選車后，終于在年月日上午，下著小雨的天氣下提了車，在呼和浩特S廳提我這款車顏色該排在該顏色前五，據(jù)說這車在呼和浩特只有多輛（其中0款的多）。嘎嘎！選車篇
關(guān)于寶馬一直褒貶不一。有人說它更科技更好開更受市場(chǎng)歡迎的一代，有人說它妥協(xié)于豪華舒適，弱化了運(yùn)動(dòng)性和操控性。也有人說寶馬沒變，是我們的要求變高了。其實(shí)真正的進(jìn)步在于滿足不同人的期待。特別是現(xiàn)在眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手百花齊放，如何在百家齊鳴中脫穎而出才是關(guān)鍵。就比如來個(gè)原廠ECU升級(jí)，至少在動(dòng)力和操控上先拔頭籌
很多人都覺得混動(dòng)無非就是圖個(gè)省油，其實(shí)只有混動(dòng)車主才懂得買混動(dòng)車型遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有省油那么簡(jiǎn)單，低速的靜謐，堵車時(shí)不考慮油耗的那種內(nèi)心安然的心態(tài)都要比省得那點(diǎn)油來的更好。本田CR-V混動(dòng)版最大的亮點(diǎn)就是采用了本田獨(dú)家研發(fā)的i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)之前在雅閣上已經(jīng)應(yīng)用過，高效省油，是一套非常好的動(dòng)力
車輛信息車型：昂科威-.T-HP出廠日期：-0硬件狀態(tài)：KN高流量進(jìn)氣，原車單排氣口改雙排氣口昂科威這臺(tái).L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率為kW（HP），峰值扭矩NM，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)不僅在于油耗，從r/min便會(huì)到來的峰值扭矩并且這樣的力道可以一直持續(xù)到r/min。這臺(tái)款的昂科威.T決
一說起雙門跑車，大家肯定會(huì)想到各種blingbling的閃，各種拉風(fēng)和躁動(dòng)不安。但是寶馬i好像有點(diǎn)不同，好像帶點(diǎn)運(yùn)動(dòng)風(fēng)，但是風(fēng)格又挺樸實(shí)的？寶馬i之所以與眾不同就因?yàn)樗浑S波逐流的低調(diào)。沒有花哨的噱頭，比如隱藏的后門或者后備廂，樸實(shí)的程度完全不“寶馬”。動(dòng)力方面，采用BBA低功率版本的.0L四缸渦輪
全球ECU改裝行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)品牌，德國FIT-斧頭特調(diào)程序升級(jí)，專注賽車，家用車改裝調(diào)校，不僅擁有著最專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，同時(shí)使用全球最頂尖的科技技術(shù)，為每一位喜好改裝的提供更安全更穩(wěn)定的數(shù)據(jù)程序。寶馬已經(jīng)是人人皆知的一款豪華品牌，今天我們要說的是一款寶馬iGranCoupe車型，我們?cè)谌粘Ｖ薪?jīng)常見到的都是系
本次升級(jí)車輛是本田思銘，該車搭載著型號(hào)為RZ的.L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為KW（PS）/rpm，最大扭矩為Nm/rpm。與之搭配的是AT變速箱。車主反饋現(xiàn)車動(dòng)力日常駕駛夠用，但是感受不到爆發(fā)力，而且車子低速擋換擋會(huì)有頓挫感。于是車主通過網(wǎng)絡(luò)形式聯(lián)系到艾森并預(yù)約到店進(jìn)行動(dòng)力升級(jí)。艾森發(fā)布本田思銘程序
車輛信息：昊銳.T安裝產(chǎn)品：TuningBox油門控制器對(duì)于.T的昊銳來講，你想要?jiǎng)恿δ蔷痛竽_油門，推背感啥啥都有，誰也不能否定它的性能實(shí)力，搭載是.L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配以速手自一體Tiptronic變速箱，最大功率為kw/-rpm，最大扭矩為N·m/-rpm，這可不是白給的。不過，很少有老司機(jī)在開
大眾邁騰作為國內(nèi)隨處可見的B級(jí)車，一直以來都給人一種沉穩(wěn)、低調(diào)的形象.邁騰B.0TSI作為本次試駕的主角，它的操控和動(dòng)力表現(xiàn)方面才是這次試駕重要環(huán)節(jié)，刷寫HDPStage+HpNm改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要?jiǎng)恿蛘卟倏氐臅r(shí)候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦!ecu
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