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更新時(shí)間：2025年06月22日
本車為年款的ChevroletAdvanceDesign，同樣使用合擎自家生產(chǎn)的完整車體來進(jìn)行打造，并交由美國的改裝廠來進(jìn)行組裝，由于美國對(duì)于AdvanceDesign的玩法大多以改裝為主，維持原廠的底盤、動(dòng)力系統(tǒng)其實(shí)并不好開，反而是換上較現(xiàn)代的改裝零件才是最佳的選擇，所以合擎這輛展示車便是以這
在眾多的進(jìn)口歐洲車品牌當(dāng)中，BMW通常會(huì)讓人聯(lián)想起「高性能」這三個(gè)字，而過去BMW幾乎都以自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭載于旗下所有車款，其高轉(zhuǎn)速的直六發(fā)動(dòng)機(jī)更堪稱是歷久不衰的經(jīng)典，大家印象最深刻的應(yīng)該就是Ei、Ei這些熱門的車款，其甜美的直六發(fā)動(dòng)機(jī)排氣聲浪相信大家都印象深刻。而最受年輕人歡迎的BMW系列車款
過去以改裝Swift等小車的JDMotors捷都汽車，之前就曾報(bào)導(dǎo)過掌門人阿華購入GT來進(jìn)行改裝的消息，而本車目前已經(jīng)完成初步的底盤、排氣與外觀改裝計(jì)畫，接下來就來看看本車目前最新的進(jìn)展。在動(dòng)力方面本車目前仍然維持著原廠動(dòng)力系統(tǒng)，就連進(jìn)氣部分也不見換裝香菇頭的基礎(chǔ)改裝，這是因?yàn)榘⑷A目前正在考慮是
雖然.L的水平對(duì)臥缸發(fā)動(dòng)機(jī)能夠爆發(fā)出匹的馬力，但對(duì)于在中國大陸能買到的最強(qiáng)保時(shí)捷車型來說，似乎還是缺少了些什么，0~公里/小時(shí)加速.秒感覺上表現(xiàn)也平平，就連款的RGT-R都跑進(jìn)了秒，這個(gè)數(shù)據(jù)實(shí)在有些說不過去，再配上TECHART那套兇悍的外觀套件，跑不起來可真是有些顏面掃地啊?！ ?/p>
接下來要為大家介紹的這部車，可說是戰(zhàn)力最均衡的一部Fit，因?yàn)檐囍魇菬釔圪愜?，且擁有近十年參賽?jīng)驗(yàn)的茨城車工廠掌門人－吳俊楠。吳俊楠外號(hào)阿楠，年牡羊座，早在歲的時(shí)候就成立茨城車工廠，小編認(rèn)識(shí)他大約已有年時(shí)間，最早一開始是從改裝三菱Lancer/Virage開始聞名于改裝界，當(dāng)時(shí)的他相當(dāng)熱衷于OP
后多連桿的底盤設(shè)定為Mini帶來了一種異常靈活且極富運(yùn)動(dòng)特征的駕駛感覺，即便不是因?yàn)槟翘亓ⅹ?dú)行的外觀，Mini也能夠憑借著優(yōu)秀的操控性在眾多小車中脫穎而出，底盤的設(shè)定和調(diào)校是功不可沒的，因此如果拿來改裝的話首先要強(qiáng)化它的底盤，不是因?yàn)樵瓘S設(shè)定很爛，而是因?yàn)橐M(jìn)一步開發(fā)出它的運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)。配上Bils
操控和行走方面，這輛R已經(jīng)做了非常好的基礎(chǔ)工作，例如整個(gè)車身已經(jīng)將焊點(diǎn)進(jìn)行了全部加焊、防銹以及加固工作，即便不用各種拉桿，車身的強(qiáng)度也非常高，完全能夠應(yīng)付日后的動(dòng)力輸出。在底盤方面，已經(jīng)加入了束角、傾角等調(diào)整器，為各種路況和環(huán)境作出及時(shí)的底盤調(diào)整。避震器來自日本的TEIN出品，雖然性能和效果都比
換了輪轂以后，看著高高的避震極不協(xié)調(diào)，琢磨了好久把避震降下來，也做了很久的功課，本來是想換個(gè)絞牙，這樣高低都容易調(diào)，但是這東西咱自己也沒法調(diào)，還得外面花錢去調(diào)，而且這東西挺貴的。。。覺得給咱小凱沒必要，咱這車也沒法走動(dòng)力范，降到指半指的咱這破路上也不現(xiàn)實(shí)。咨詢了各方說高度兩指過年檢沒什么大問題，后來
簡(jiǎn)單來說，汽車改裝可以劃分為外觀改裝、內(nèi)飾改裝、動(dòng)力改裝、操控性改裝與音響改裝。一輛車的改裝結(jié)果代表了車主的品位以及他對(duì)駕駛的看法。當(dāng)人類生活進(jìn)入了e時(shí)代，汽車改裝還增加了一項(xiàng)新內(nèi)容：智能。不過在眾多改裝項(xiàng)目中，最令人心動(dòng)的就是機(jī)械改裝，它把車主的想象力和汽車有待開發(fā)的無窮潛力完美地結(jié)合在了一起。汽
年月底買的車如今才跑了九千多公里，超過保養(yǎng)期一千多公里了，一直沒空去保養(yǎng)，這次保養(yǎng)需要更換變速箱齒輪油，所以比正常保養(yǎng)多了齒輪油+工時(shí)費(fèi)，機(jī)油+工時(shí)費(fèi)+機(jī)油濾芯+齒輪油+工時(shí)費(fèi)=，如果想換好的機(jī)油（比亞迪S店推薦的兩種機(jī)油，一種是普通比亞迪專用機(jī)油價(jià)格元，一種是比亞迪美孚速霸機(jī)油價(jià)格元）就補(bǔ)差價(jià)，由
當(dāng)簡(jiǎn)老板購入這輛CaymanS后，他便開始著手研發(fā)該車相關(guān)的改裝套件，由于本車原本的懸掛結(jié)構(gòu)相當(dāng)簡(jiǎn)單，因此先從麥花臣式懸掛結(jié)構(gòu)中最重要的避震器下手換上自家品牌的產(chǎn)品，而結(jié)構(gòu)部份，原廠CaymanS即已配置了鋁合金的懸掛結(jié)構(gòu)，且不像多連桿式懸掛必須設(shè)計(jì)成可調(diào)式才可讓定位角度更具靈活性，因此他僅將原廠的
在上個(gè)月的OTGP賽事中，GP組別可說是競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈的一組，不過在今年規(guī)則允許K參賽的狀況下，場(chǎng)面完全卻忽略了其它車款，而這次介紹的這輛RMini可是在該組中除了渦輪civic之外的最快車，到底這輛車在設(shè)定上有何過人之處呢？本車在動(dòng)力方面使用了HarrisonForR專用升級(jí)套件，該套件包含凸輪軸、
本田CR-V一直以來以其流線外形及其舒適乘坐空間，獲得不少原為本田車主的長久支持，正因?yàn)橄埠么塑嚨亩鄶?shù)優(yōu)點(diǎn)，車主不惜重金訂購該車款MODULO空力套件及避震器，為其外形及車輛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)強(qiáng)化升級(jí)，基于車輛行車安全考量，車主更為其換裝brembo大六活塞剎車卡鉗及加大輪轂，確實(shí)提升愛車制動(dòng)效能，也為車輛乘
最強(qiáng)的性能并非動(dòng)力，而是強(qiáng)而有力的足下性能！以LEGACYGT來說原廠就搭配上倍斯登道路版黃桶避震器，所提供的動(dòng)態(tài)均衡性就已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)，因此許多車主幾乎都不會(huì)再施以改裝，而要改裝也絕對(duì)是選用品質(zhì)較佳的進(jìn)口套件。這次用四臺(tái)個(gè)性分別不同的BR來試駕，豐富程度絕對(duì)精采。在不同的水箱罩搭配下，BR也呈現(xiàn)出與
東瀛戰(zhàn)神R在臺(tái)灣的改裝可說是已經(jīng)相當(dāng)純熟，吸收了各國的改裝經(jīng)驗(yàn)，hp的版本更是已經(jīng)滿街跑。且穩(wěn)定度都相當(dāng)良好，隨時(shí)都擁有挑戰(zhàn)km/h大關(guān)的實(shí)力。而講到R最先想到的當(dāng)然是曼司卡的「驚悚號(hào)」，這輛全臺(tái)第一輛hp的巨獸，車主的戰(zhàn)場(chǎng)除了高速以外，最熱愛的就是山道了。底盤部分原廠避震器其實(shí)就相當(dāng)足用，不過為了
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