雖然3.8L的水平對(duì)臥6缸發(fā)動(dòng)機(jī)能夠爆發(fā)出480匹的馬力,但對(duì)于在中國(guó)大陸能買到的最強(qiáng)保時(shí)捷911車型來(lái)說,似乎還是缺少了些什么,0~100公里/小時(shí)加速3.6秒感覺上表現(xiàn)也平平,就連2013款的R35 GT-R都跑進(jìn)了3秒,這個(gè)數(shù)據(jù)實(shí)在有些說不過去,再配上TECHART那套兇悍的外觀套件,跑不起來(lái)可真是有些顏面掃地啊。
因此這輛911 Turbo在進(jìn)行外觀升級(jí)的同時(shí),也將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出做了很大幅度的提升。SWITZER是一個(gè)專門致力于研發(fā)跑車動(dòng)力升級(jí)套件的美國(guó)廠商,最擅長(zhǎng)的就是將帶有渦輪增壓系統(tǒng)跑車做較大幅度的動(dòng)力提升,例如SWITZER推出的800匹R35 GT-R就是一個(gè)比較典型的案例,當(dāng)然SWITZER對(duì)文中的主角保時(shí)捷911 Turbo車型準(zhǔn)備了P800套件,它由兩顆GT30渦輪增壓器本體、兩顆泄壓閥、中冷器管路以及HKS EVC渦輪壓力控制器所組成。
有了這個(gè)套件,要做的事情就非常簡(jiǎn)單了,將兩顆原有的KKK K04S渦輪增壓器換成套件內(nèi)的GT30,并且將特質(zhì)的進(jìn)氣管路和泄壓閥連接到位即可。把已經(jīng)撰寫的ECU程式重新覆蓋原有程式,并根據(jù)油品及空氣品質(zhì)進(jìn)行輕微調(diào)整之后,480匹的911 Turbo瞬間變成了擁有800匹強(qiáng)力輸出的猛獸了,加上HKS EVC渦輪壓力控制器的精確調(diào)節(jié),隨時(shí)可以迎接任何超跑的挑戰(zhàn)!
作為擁有全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的保時(shí)捷911來(lái)說,操控性能是無(wú)需置疑的,合理的前后重量分布比以及精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向等等,這些都是保時(shí)捷車迷所津津樂道的優(yōu)點(diǎn)。不過對(duì)于這輛動(dòng)力輸出高達(dá)800匹的猛獸來(lái)說,原廠的避震器似乎有些顯得腳軟,車主也毫不吝嗇選用了KW Club sport頂級(jí)避震器來(lái)進(jìn)行彌補(bǔ),并加入了HLS底盤高低升降組件,避免在地下車庫(kù)以及不良道路狀況下出現(xiàn)尷尬的局面。
行駛系統(tǒng)也隨之進(jìn)行了大幅度升級(jí),首先是換上了搭配GT Street R套件的Formula III 20寸輪轂,這套輪轂不僅樣式非常漂亮,而且重量很輕,顏色也十分搭配車身配色。即便是四輪驅(qū)動(dòng),若沒有抓地力超強(qiáng)的輪胎也是不行的,那么米其林PS3變成了最終的選擇,它的優(yōu)點(diǎn)不必多說,這也是很多跑車都標(biāo)配這款輪轂的真諦。馴服800匹的猛獸絕非一件容易的事,就連保時(shí)捷原廠的PCCB陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)都顯得黯然失色,制動(dòng)這一話題永遠(yuǎn)離不開的就是力度和抗熱衰,從這兩點(diǎn)來(lái)說,Brembo GTR似乎是最合格的產(chǎn)品了。
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