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更新時(shí)間：2025年06月18日
發(fā)動(dòng)機(jī).升的S直列六缸V發(fā)動(dòng)機(jī)，加勒特GTX/R雙渦管渦輪增壓，DOC排氣歧管，鐳工程方坯燃油軌，高功率點(diǎn)火線圈，PectelLitespeed管理系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)特克斯賽車四速變速箱，系列雙盤式離合器，輕型鋁制傳動(dòng)軸，OSSuperlockLSD制動(dòng)器WILWOOD前四活塞卡鉗，后兩活塞卡鉗，.寸兩片
如果單從外觀上看到這臺(tái)Gallardo，可能并無神奇之處，因?yàn)樗瓷先ゾ褪且慌_(tái)普通得不能再普通的小牛了，既沒有LP-的拉花，也沒有LP那般張揚(yáng)的空力動(dòng)力學(xué)套件。規(guī)規(guī)矩矩的白色以及深灰色的輪圈都表明了車主的相對(duì)低調(diào)，即便發(fā)動(dòng)引擎，也沒有過于撼人的聲浪，一切都是那么的和諧，那么的平靜，但實(shí)際上，你上
卸下藝人光環(huán)首度挑戰(zhàn)賽道 來自ATRT安東車隊(duì)的這輛自動(dòng)擋GT-，車輛是由高都豐田所提供的原廠車，由安東進(jìn)行街道樣式的基礎(chǔ)改裝，并邀請(qǐng)到知名藝人姚元浩來擔(dān)任駕駛的工作，基本上由于此車因?yàn)槭窃瓘S的試乘車，所以在改裝方面無法比照廠車來進(jìn)行設(shè)定，在不破壞車輛的原則下安東為此車換上了許多改裝套件來加以升級(jí)
自制渦輪套件升級(jí)動(dòng)力操控更加精進(jìn) 自從車系在臺(tái)灣上市后，JD捷都便購入此車進(jìn)行全面的提升改裝研發(fā)計(jì)畫，在前幾期本刊也介紹過該廠首度打造的一輛使用GReddy渦輪套件的GT-，不過JD持續(xù)的在進(jìn)行自家渦輪套件的開發(fā)計(jì)畫，而這次終于完成了第一輛改裝實(shí)車，并在本月所舉辦的PICOptionCup賽事中參
沃爾沃更換臺(tái)灣DGR避震器作業(yè)看一下原車避震整個(gè)機(jī)艙原車避震輕量化魚眼上座測(cè)量長(zhǎng)度臺(tái)灣DGR避震來了，為沃爾沃量身定制塔頂上座大功告成了，避震已經(jīng)更換完成來張全車的照片，小車感覺不錯(cuò)整體過程比較順利，路面體驗(yàn)舒適感操控感均比較好
款三廂斯巴魯STI代的外形一直是個(gè)倍受爭(zhēng)議的話題。斯巴魯被豐田收購后，STI代的外形一直不太被翼豹車迷所接受，加上之前由于國(guó)內(nèi)油品而導(dǎo)致的STI代兩廂款頻繁出現(xiàn)的拉缸事件，也在車迷心中留下的陰影，但是我們不能因此而否認(rèn)STI是輛好車。此次拍攝的三廂版STI代車型便解決了油品帶來的問題，原廠的匹馬力，
福特~?？怂筜ELLOW更換臺(tái)灣DGR避震器作業(yè)還是直接來圖比較干脆先上一張全圖腳是yellow的再來一個(gè)側(cè)面的，必須全方位，哈拆下輪轂看見之前更換的yellow的避震本人前面改的小四的剎車后面原車來張機(jī)艙和全車的全景圖下面就要更換新的避震器首先更換的后面圖片是拆下的yellow的后避震之后更換的前
自從奧迪A市場(chǎng)后，在過去幾年中就成為奧迪最成功的車型之一。針對(duì)最新推出的奧迪A（B），KW汽車開發(fā)出了一系列高品質(zhì)不銹鋼漆面避震套件，分別為Variant,Variant和Variant。KW避震器可以將奧迪A的地盤調(diào)整范圍擴(kuò)大到毫米，并且通過德國(guó)TUV的測(cè)試。另外，KW避震套件也適用于其他轎車和旅
伴隨著汽車距離我們的生活越來越近，人們對(duì)于汽車的需求已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單的代步工具，追求個(gè)性、時(shí)尚也已經(jīng)成為了人們對(duì)于汽車的新的需求，而隨之而來的汽車改裝也日漸流行起來，年輕人喜歡追求“個(gè)人風(fēng)格”和“駕駛樂趣”，在改裝越來越親民的今天，燃點(diǎn)起了無數(shù)車主激情徜徉的心，今天我們就走近汽車改裝，淺談汽車改裝
KW公司為新大眾高爾夫七系GTI推出了Variant,VariantandVariant+三款避震套件。KW不銹鋼避震套件經(jīng)過了德國(guó)TUV測(cè)試，可使車身降低-毫米。Variant具有出廠設(shè)置的減震系統(tǒng)，Variant允許回彈減震有個(gè)檔次的調(diào)整。Variant+性能更強(qiáng)大，可以分別調(diào)節(jié)回彈減震和壓縮減
汽車避震介紹 汽車避震（英文名稱：ShockAbsorber）就是一個(gè)減少震動(dòng)的裝置。當(dāng)彈簧被壓縮后，勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生一系列的伸張動(dòng)作。這時(shí)候避震器的作用就體現(xiàn)出來了，它的主要作用就是抑制和吸收彈簧的反復(fù)運(yùn)動(dòng)，使得車身更加趨于平穩(wěn)與舒適。 汽車避震，是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持
防傾 先換防傾桿或先換避震器及彈簧常常有所爭(zhēng)議，其實(shí)這是因?yàn)榇蠹覍?duì)于防傾桿的功用有不了解之處。防傾桿只有在左右懸吊動(dòng)作不同步時(shí)才會(huì)產(chǎn)生作用，也就是說防傾桿的主要功能在于抑制側(cè)傾，對(duì)于改善平路上高速直進(jìn)時(shí)的漂浮感并沒有幫助。如果你的車直進(jìn)時(shí)的穩(wěn)定度已符合你的要求，但過彎或變換車道時(shí)的側(cè)傾卻讓你不
底盤作為一輛車最核心的技術(shù)之一，一直被廣大改裝車迷們所關(guān)注，如何改進(jìn)底盤，讓車輛高速行駛更穩(wěn)定，這里列出了幾方面的內(nèi)容，提供給廣大的愛好者?！ ≥喬ァ 〉妆P改裝的第一步應(yīng)該從選一條適用的好輪胎開始。輪胎是汽車性能的終端輸出，再好的性能都必須靠四條輪胎才能表現(xiàn)。輪胎的改裝不外乎加寬、降低扁平比、胎
避震器的改裝知識(shí)懸吊是大多數(shù)人改裝計(jì)劃的第一步，而懸吊的改裝通常都是由換裝一套較硬的避震器開始著手。上一期我們?cè)?jīng)說過彈簧最主要的功用是用來消除行經(jīng)不平路面的震動(dòng)，既然有了可消除震動(dòng)的彈簧，那么又要避震器做什么呢？避震器它并不是用來支持車身的重量而是用來抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩和吸收路面沖擊的能量
輪胎 底盤改裝的第一步應(yīng)該從選一條適用的好輪胎開始。輪胎是汽車性能的終端輸出，再好的性能都必須靠四條輪胎才能表現(xiàn)。輪胎的改裝不外乎加寬、降低扁平比、胎質(zhì)的改變。除非馬力大幅度的提升，否則入若只單純?yōu)榱颂岣哐E性通常加寬~mm就足以應(yīng)付一般道路上較劇烈的駕駛方式，而且不致造成轉(zhuǎn)向特性及懸吊負(fù)荷的改變
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