自從86車(chē)系在臺(tái)灣上市后，JD捷都便購(gòu)入此車(chē)進(jìn)行全面的提升改裝研發(fā)計(jì)畫(huà)，在前幾期本刊也介紹過(guò)該廠首度打造的一輛使用GReddy渦輪套件的GT-86，不過(guò)JD持續(xù)的在進(jìn)行自家渦輪套件的開(kāi)發(fā)計(jì)畫(huà)，而這次終于完成了第一輛改裝實(shí)車(chē)，并在本月所舉辦的PIC Option Cup賽事中參賽，并測(cè)試其賽道上的效能及耐久度。JD所開(kāi)發(fā)的86渦輪套件與前面所介紹的Hexon套件相似，都是采用前上置渦輪的配置，因?yàn)檫@個(gè)位置對(duì)于使用水平對(duì)臥發(fā)動(dòng)機(jī)的86來(lái)說(shuō)是最合理的空間，就連國(guó)外許多改裝大廠也都使采用類(lèi)似的空間配置，而套件部分的另一個(gè)重點(diǎn)則是在渦輪頭段的設(shè)計(jì)，不但采用最佳的等長(zhǎng)型式來(lái)獲取對(duì)渦輪較平均的排氣脈沖，且四合一的部分更是做了特殊的管口處理，讓排氣更為順暢不少，此外，在渦輪排氣端進(jìn)入Down-pipe的位置則是采用口徑較大的單管設(shè)計(jì)，以加快流量的速度，這些都是JD開(kāi)發(fā)此套件的重點(diǎn)。

 

　　無(wú)論完整度或精致度，國(guó)產(chǎn)的渦輪套件都有相當(dāng)不錯(cuò)的品質(zhì)，至于效能表現(xiàn)部分則必須視店家與消費(fèi)者的需求而定。

而在渦輪部分，則是采用F1 Motorsports所修改的TD-05 18G渦輪，且同樣都是使用鍛造的進(jìn)氣葉片，此渦輪雖然采用銅套軸承設(shè)計(jì)，但因鍛造葉片的重量較輕且出風(fēng)量較大，比起一般的TD-05還要來(lái)得輕快不少，根據(jù)JD掌門(mén)人阿華表示，本車(chē)與之前安裝其他套件的車(chē)輛相比，渦輪開(kāi)啟的時(shí)機(jī)更早了一些，且出力方面則有小幅度的進(jìn)步。至于軟體的部分，本車(chē)采用JD所開(kāi)發(fā)的電腦程式來(lái)進(jìn)行調(diào)校工作，并由阿華親自操刀針對(duì)供油與點(diǎn)火的部分進(jìn)行調(diào)整，以耐用度為前提下將增壓值設(shè)定在0.5 bar左右，預(yù)估動(dòng)力可望超過(guò)JD首輛改裝渦輪的260hp，甚至接近到300hp左右，不過(guò)阿華建議若只是一般道路使用這樣就已經(jīng)足夠，再調(diào)上去也不是不行，因?yàn)閲?guó)外甚至有改裝廠式過(guò)1.5bar的高增壓，但這具發(fā)動(dòng)機(jī)耐用度到底好不好誰(shuí)也說(shuō)不準(zhǔn)。

 

　　渦輪采用由F1所修改的TD-05 18G，換上鍛造葉片后既輕推增壓效果又好，這也是攸關(guān)車(chē)輛效能好壞的一大關(guān)鍵。

 

　　動(dòng)力方面有了長(zhǎng)足的進(jìn)步后，底盤(pán)方面更是JD專(zhuān)長(zhǎng)之處，由于車(chē)主比較偏愛(ài)跑山道，對(duì)于底盤(pán)性能要求頗高，因此JD使用Hardrace底盤(pán)強(qiáng)化套件來(lái)加以升級(jí)，并換上自家代理的西維思避震器，同時(shí)搭配Cusco前后防傾桿及車(chē)身拉桿等套件，在參加本月PIC Option Cup賽事，車(chē)主首度進(jìn)行測(cè)試時(shí)就跑出2分11秒的成績(jī)，而JD阿華認(rèn)為這樣的設(shè)定下只要將定位調(diào)整到位，跑到2分整也不無(wú)可能。目前這套JD渦輪套件售價(jià)與Hexon套件相同都是12萬(wàn)元不含調(diào)校，國(guó)產(chǎn)86渦輪套件無(wú)論在品質(zhì)或效能表現(xiàn)方面完全都不會(huì)輸給進(jìn)口套件，加上相當(dāng)實(shí)惠的價(jià)格，相信未來(lái)絕對(duì)會(huì)是86車(chē)主升級(jí)動(dòng)力的最佳選擇之一。

 

　　體積不大的進(jìn)氣冷卻器也是提升渦輪反應(yīng)的一大關(guān)鍵，雖然面積較小，但散熱效能卻相當(dāng)夠用。

 

　　JD自行設(shè)計(jì)的渦輪頭段采用等長(zhǎng)結(jié)構(gòu)，加上管內(nèi)的特殊設(shè)計(jì)，讓氣流傳送更加順暢穩(wěn)定。

 

　　在車(chē)身強(qiáng)化方面本車(chē)安裝了全套Cusco拉桿，讓車(chē)體的抗扭曲性更佳，帶來(lái)更扎實(shí)的操控表現(xiàn)。

 

　　在底盤(pán)結(jié)構(gòu)部分本車(chē)使用的是頗受好評(píng)的Hardrace底盤(pán)強(qiáng)化套件，以提供更精準(zhǔn)的駕馭感受。

 

 

 

 

　　JD自家代理的西維思避震器經(jīng)過(guò)了許多道路與賽道測(cè)試，阿華對(duì)于這組避震器的評(píng)價(jià)相當(dāng)不錯(cuò)。

 

　　為了讓本車(chē)擁有更加的操控性能，因此換上了Enkei 18寸輪轂搭配225/40/18 PS3輪胎，而制動(dòng)方面則升級(jí)高檔的AP前六后四活塞剎車(chē)系統(tǒng)。

Specifications：

Engine & Drive-train：JD渦輪套件(整套不包含電腦調(diào)校12萬(wàn)元)、JD白鐵等長(zhǎng)頭段、JD進(jìn)氣系統(tǒng)、JD進(jìn)氣冷卻器、JD機(jī)油冷卻器、JD原廠電腦ECU調(diào)校、JD中尾段排氣管

Suspension & Brake：西維斯R版避震器、Enkei 18寸輪轂、AP前六后四活塞剎車(chē)系統(tǒng)、225/40/18 PS3、Cusco拉桿

Interior：GReddy多功能監(jiān)控儀表

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