在上個(gè)月的OTGP賽事中，GP3組別可說(shuō)是競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈的一組，不過(guò)在今年規(guī)則允許K8參賽的狀況下，場(chǎng)面完全卻忽略了其它車(chē)款，而這次介紹的這輛R53 Mini可是在該組中除了渦輪civic之外的最快車(chē)，到底這輛車(chē)在設(shè)定上有何過(guò)人之處呢？本車(chē)在動(dòng)力方面使用了Harrison For R53專(zhuān)用升級(jí)套件，該套件包含凸輪軸、加大增壓器普利、進(jìn)排氣系統(tǒng)等，使得該車(chē)動(dòng)力得以提升至約200hp的水準(zhǔn)，其實(shí)看起來(lái)動(dòng)力表現(xiàn)其實(shí)并不高，但是能夠在civic大軍的強(qiáng)力壓境下依舊獲得不錯(cuò)的成績(jī)，那全要靠?jī)?yōu)異的底盤(pán)設(shè)定才能夠扳回一城。

這輛大鵬灣最快R53 Mini在動(dòng)力方面采用Harrison For R53專(zhuān)用升級(jí)套件，最大動(dòng)力約可提升至200hp的水準(zhǔn)。

        在底盤(pán)方面，本車(chē)最大的秘密武器在于AST Sportline 2避震器，這組避震器為AAI最新代理的產(chǎn)品，具有阻尼2 Way可調(diào)功能，也就是可獨(dú)立調(diào)整伸、縮兩側(cè)的作動(dòng)速度，經(jīng)過(guò)調(diào)整之后可依個(gè)人駕駛習(xí)慣來(lái)進(jìn)行設(shè)定，來(lái)達(dá)到最佳的狀態(tài)，此外，本車(chē)輪胎則是選擇225/45/16 A050熱熔胎，搭配Enkei 16寸8J輪轂及AP Racing四活塞制動(dòng)系統(tǒng)，來(lái)達(dá)到賽道/山道的需求。此外，在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，本車(chē)使用了Gennex密齒比終傳齒輪，以及Exedy強(qiáng)化離合器等套件。

AST Sportline 2避震器具有12段可調(diào)反彈與壓縮阻尼，盡管不是最高等級(jí)產(chǎn)品，但在賽道上使用已經(jīng)相當(dāng)足夠。

        實(shí)際在五指山駕駛這輛Mini，發(fā)現(xiàn)盡管動(dòng)力不大，但加速的性能卻相當(dāng)不錯(cuò)，重點(diǎn)是在于操控性，由于試駕當(dāng)天雨勢(shì)不小，并未全力駕駛，不過(guò)立即就可以感受到車(chē)輛的穩(wěn)定性相當(dāng)優(yōu)異，尤其是左右切的彎角開(kāi)起來(lái)就像卡丁車(chē)般的直接，一點(diǎn)也不會(huì)感覺(jué)到前麥花臣式懸掛的那種拖泥帶水的不確定感。根據(jù)車(chē)主表示，之前在OTGP賽事中跑出2分03秒的成績(jī)，之后換上現(xiàn)在這組AST Sportline 2避震器后，成績(jī)可進(jìn)步了一秒左右，可見(jiàn)底盤(pán)設(shè)定在山道或是賽道上的實(shí)際效果比動(dòng)力還要重要許多。

 

 

        擁有35年以上的歷史，總部位于荷蘭的AST Suspension是間專(zhuān)業(yè)的高性能避震器品牌；AST Suspension的業(yè)務(wù)范圍非常多元，本身所研發(fā)生產(chǎn)的高性能避震器除了汽車(chē)外，越野車(chē)、機(jī)車(chē)、ATV等都可以看到AST Suspension的身影，另外也有幫其他改裝品牌做代工生產(chǎn)的業(yè)務(wù)?？恐吒偷膶?shí)力與性能，AST Suspension在多種領(lǐng)域的賽事上如PORSCHE CUP、WTCC、BTCC、Le Mans、SUPERBIKE、ATV RACE等等賽事也都有著盡情的發(fā)揮，是許多知名廠隊(duì)的選擇。

 

 

除了避震器外，本車(chē)使用了225/45/16 A050有紋熱熔胎，以提供在賽道上最佳的抓地性能。

 

 

        除了標(biāo)準(zhǔn)賽道樣式的Mini外，這次還測(cè)試了另外兩輛車(chē)輛，第一輛是E92 M3，該車(chē)僅針對(duì)進(jìn)、排氣與電腦系統(tǒng)加以強(qiáng)化，而懸掛方面則是選擇AST SportLine 2避震器，而第二輛則是997 GT3，這輛車(chē)可稱得上是街道版的公路賽車(chē)，改裝方面同樣也是進(jìn)、排氣與電腦系統(tǒng)的基礎(chǔ)強(qiáng)化，而懸掛則是使用AST Competitoin 3 Way避震器，而Competitoin 3 Way與SportLine 2不同，算是AST中最高檔次的避震器，除了擁有伸、縮側(cè)阻尼可調(diào)功能外，還具備低/中/高速微調(diào)功能。

 

根據(jù)車(chē)主表示，換裝AST Sportline 2避震器后大鵬灣賽道單圈成績(jī)可進(jìn)步1秒以上，可見(jiàn)其優(yōu)異的性能表現(xiàn)。

 

 

        實(shí)際試駕這兩輛車(chē)發(fā)現(xiàn)，安裝SportLine 2的M3在山道上表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)定，不但側(cè)傾抑制的相當(dāng)不錯(cuò)，彎道中的彈跳性表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，且舒適性也有水準(zhǔn)之上的表現(xiàn)，并不會(huì)因?yàn)閾碛薪^佳的操控性能而有所折扣。至于Competitoin 3 Way避震器在997 GT3上的表現(xiàn)更是展現(xiàn)出賽道等級(jí)的水準(zhǔn)，不僅在彎道上擁有極佳的過(guò)彎能力，整體的細(xì)膩度讓人相當(dāng)有信心，完全展現(xiàn)出AST高水準(zhǔn)的品質(zhì)。

 

 

 

實(shí)際試駕這輛Mini發(fā)現(xiàn)操控性能相當(dāng)不錯(cuò)，讓人有種開(kāi)卡丁車(chē)那樣直接的感覺(jué)。

 

 

997 GT3與E92 M3本來(lái)就是以操控取向著稱的跑車(chē)，加裝了AST避震器后更是如虎添翼。

 

 

997 GT3所安裝的Competitoin 3 Way避震器除了具備伸、縮側(cè)12段阻尼設(shè)定外，還具備低/中/高速微調(diào)功能。

 

 

 

 

駕駛997 GT3就如同駕駛廠車(chē)般的快意，見(jiàn)彎殺彎就像刀切豆腐一般犀利。

 

 

AST避震器共分為Sportline I、Sportline II、Competitoin 2 way與Competitoin 3 way四個(gè)等級(jí)