在上個月的OTGP賽事中，GP3組別可說是競爭相當(dāng)激烈的一組，不過在今年規(guī)則允許K8參賽的狀況下，場面完全卻忽略了其它車款，而這次介紹的這輛R53 Mini可是在該組中除了渦輪civic之外的最快車，到底這輛車在設(shè)定上有何過人之處呢？本車在動力方面使用了Harrison For R53專用升級套件，該套件包含凸輪軸、加大增壓器普利、進(jìn)排氣系統(tǒng)等，使得該車動力得以提升至約200hp的水準(zhǔn)，其實看起來動力表現(xiàn)其實并不高，但是能夠在civic大軍的強(qiáng)力壓境下依舊獲得不錯的成績，那全要靠優(yōu)異的底盤設(shè)定才能夠扳回一城。
在底盤方面，本車最大的秘密武器在于AST Sportline 2避震器，這組避震器為AAI最新代理的產(chǎn)品，具有阻尼2 Way可調(diào)功能，也就是可獨立調(diào)整伸、縮兩側(cè)的作動速度，經(jīng)過調(diào)整之后可依個人駕駛習(xí)慣來進(jìn)行設(shè)定，來達(dá)到最佳的狀態(tài)，此外，本車輪胎則是選擇225/45/16 A050熱熔胎，搭配Enkei 16寸8J輪轂及AP Racing四活塞制動系統(tǒng)，來達(dá)到賽道/山道的需求。此外，在傳動系統(tǒng)方面，本車使用了Gennex密齒比終傳齒輪，以及Exedy強(qiáng)化離合器等套件。
實際在五指山駕駛這輛Mini，發(fā)現(xiàn)盡管動力不大，但加速的性能卻相當(dāng)不錯，重點是在于操控性，由于試駕當(dāng)天雨勢不小，并未全力駕駛，不過立即就可以感受到車輛的穩(wěn)定性相當(dāng)優(yōu)異，尤其是左右切的彎角開起來就像卡丁車般的直接，一點也不會感覺到前麥花臣式懸掛的那種拖泥帶水的不確定感。根據(jù)車主表示，之前在OTGP賽事中跑出2分03秒的成績，之后換上現(xiàn)在這組AST Sportline 2避震器后，成績可進(jìn)步了一秒左右，可見底盤設(shè)定在山道或是賽道上的實際效果比動力還要重要許多。
擁有35年以上的歷史，總部位于荷蘭的AST Suspension是間專業(yè)的高性能避震器品牌；AST Suspension的業(yè)務(wù)范圍非常多元，本身所研發(fā)生產(chǎn)的高性能避震器除了汽車外，越野車、機(jī)車、ATV等都可以看到AST Suspension的身影，另外也有幫其他改裝品牌做代工生產(chǎn)的業(yè)務(wù)。靠著高竿的實力與性能，AST Suspension在多種領(lǐng)域的賽事上如PORSCHE CUP、WTCC、BTCC、Le Mans、SUPERBIKE、ATV RACE等等賽事也都有著盡情的發(fā)揮，是許多知名廠隊的選擇。
除了標(biāo)準(zhǔn)賽道樣式的Mini外，這次還測試了另外兩輛車輛，第一輛是E92 M3，該車僅針對進(jìn)、排氣與電腦系統(tǒng)加以強(qiáng)化，而懸掛方面則是選擇AST SportLine 2避震器，而第二輛則是997 GT3，這輛車可稱得上是街道版的公路賽車，改裝方面同樣也是進(jìn)、排氣與電腦系統(tǒng)的基礎(chǔ)強(qiáng)化，而懸掛則是使用AST Competitoin 3 Way避震器，而Competitoin 3 Way與SportLine 2不同，算是AST中最高檔次的避震器，除了擁有伸、縮側(cè)阻尼可調(diào)功能外，還具備低/中/高速微調(diào)功能。
實際試駕這兩輛車發(fā)現(xiàn)，安裝SportLine 2的M3在山道上表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)定，不但側(cè)傾抑制的相當(dāng)不錯，彎道中的彈跳性表現(xiàn)可圈可點，且舒適性也有水準(zhǔn)之上的表現(xiàn)，并不會因為擁有絕佳的操控性能而有所折扣。至于Competitoin 3 Way避震器在997 GT3上的表現(xiàn)更是展現(xiàn)出賽道等級的水準(zhǔn)，不僅在彎道上擁有極佳的過彎能力，整體的細(xì)膩度讓人相當(dāng)有信心，完全展現(xiàn)出AST高水準(zhǔn)的品質(zhì)。
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