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藍瑟動力改裝案例專題為您介紹藍瑟動力改裝的圖片、知識、案例和改裝配件，重點推薦：改裝渦輪增壓、改裝機械增壓、ECU升級和調教、刷ECU、進氣改裝、排氣改裝、集氣箱、風箱、空濾和冬菇頭。
更新時間：2025年05月02日
在CIVIC與硬皮鯊軍團風行的年代，在當時Lancer車系可說是另一股改裝車勢力，不過經過了長久的改裝技術累積之后，大家發(fā)現(xiàn)雖然G、G的鑄鐵發(fā)動機強度很棒，但由于汽缸頭的效率不如本田B系列發(fā)動機，因此在高轉速的表現(xiàn)上始終無法與CIVIC匹敵，不過好在G系列還有一具進氣效率媲美VTEC的GMIVE
年藉由Lancer變臉的中度改款，三菱順勢推出EVOVIII，外型上比EVOVII更具性能風格，EVOVIII車身和EVOVII相比，更為盛氣凌人，最大的改動是它的車頭造型，EVOVII剛毅的線條讓人覺得太硬了些，所以在EVOVIII上改為全新造型的保桿，并增加了后面擋風玻璃的傾斜度，看起來更具
改裝過的.0升渦輪增壓發(fā)動機；獨特的全時四驅系統(tǒng)；為賽道而準備的安全套件；暗橙色的炫目外觀；達喀爾拉力賽的不俗表現(xiàn)；
最后一輛則是0年的三菱GlobalLancer，不同于一般常見的假EVO大包，車主特定請冠名鈑神為其手工打造空力套件，像是發(fā)動機蓋以及前葉子版的開孔、附有定風翼的后保桿等，都是經過車主與老板討論過后的結果，特別的是，在前保桿兩旁鑲入了RS的排氣孔，車尾也加裝了EM的正AC可調式尾翼，這些都是鮮少在L
這輛Lancer.T剛完工的時候馬上就參加了月分本刊舉辦的OP杯零四加速試辦賽，特別采用渦輪配置于前保桿內，并將進風口向前方的方式配置，這種配置方式最大的好處就是讓整個管路得以盡量的縮短路徑，以達到更快速的增壓反應，并使用對應馬力高達hp的HKSGTR這顆暴力渦輪，為了配合渦輪的出風量，進氣歧管必須
數(shù)年前當小袁完成學業(yè)后，便迫不及待考取了駕照，朝思暮想實現(xiàn)自己的駕駛欲望，后經和父母幾番討論后，終于得到了贊同，于是一輛白色中國版Lancer（藍瑟）就成了小袁人生的第一臺車，雖然只是一臺.L家庭房車，但足以令小袁興奮幾天幾夜沒有睡覺。隨著對汽車知識的日積月累，小袁清楚知道這臺Lancer的性能確實
Lancer改裝車已經不是什么稀奇的車款，但是像本文一樣使用原廠搭載的G發(fā)動機作為基礎大幅改裝的實車卻相當罕見，而T最近就打造了這么一輛.L外掛渦輪的暴改Lancer直線加速樣式車，動力直上匹之譜！堪稱最快的G.LLancer！三菱Lancer過去是相當暢銷的車款之一，也是改裝市場中相當熱門的車種，
在Mitsubishi產品中，占有重要角色的性能車款LancerEvolution，雖然目前已經推出到第十代車款，并且以新一代的B鋁合金直列四缸渦輪發(fā)動機，取代原有的G，不過高度電子化的配備與強度略顯不足的發(fā)動機品質，使得眾多三菱車迷們開始懷念起過去的舊款EVO車型，而當中又以末代版的EVO代MR最
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這幾個月以來玩車生態(tài)有著很大變化，大改的車輛似乎愈來愈多，尤其是EVO仗著高信賴度的本體優(yōu)勢下，.L、.L更是一籮筐的傾出，今天這輛EVOVIII，本體采用直接向日本Tomei購買的.kit為基礎，在對應hp的渦輪搭配下，更以超高的.0bar來徹底壓榨動力！改裝明細動力：TomeiG-本體Buddy
Q:Lancer.以原廠發(fā)動機、JUN套件、外掛T渦輪、搭配e-manage電腦，可以達到hp動力的水準嗎？如果不行的話，有什么辦法嗎？A:Lancer.的發(fā)動機是G，JUN并沒有提供這顆發(fā)動機的腹內強化套件，只有凸輪軸、氣門與氣門彈簧等Head部分的強化套件，再者，T這顆巨大的渦輪機，多會選擇.L
Q:年Lancer自動擋，進行了些許底盤改裝，近來想提升動力，可能有那些問題?１.聽說這部車也能移植雙凸發(fā)動機？所謂雙凸的意義何在？２.試開過友人的Civic，發(fā)現(xiàn)兩者操控有些差別，是懸掛的型式不同嗎？３.自動擋車改裝排氣管是否不適宜？還是有些限制？４.移植EVO的發(fā)動機有必要嗎？要更動的部分多嗎？
～km/h：.秒～km/h：.秒花費距離：.公尺Lancer對于動力的渴望除了原廠外掛渦輪外，再來就是直接落入一顆G本體最快，這輛紅色Lancer就是以G作為動力基礎，再將周邊硬體大幅提升，凸輪軸更換上HKSIN/OUT凸輪軸，搭配潔麗混種R渦輪機，另外芭蕉及所有管路也都是潔麗小葉自行焊燒而成，在V
～km/h：.秒～km/h：.0秒花費距離：.公尺這輛白色Lancer擁有G的優(yōu)異品質下，車主則是換裝了JE鍛造活來應對渦輪的壓榨，A/R的渦輪機雖然不算大顆，不過整體反應卻是相當不錯，增壓值方面則是以HKSEVC將壓力設定至.bar，搭配Densoc.c.四支主噴及黃金版e-Manage電腦的撰寫
這輛Lancer雖然外觀相當原廠，不過G換上JE鍛造活塞、美國Eagle連桿等強化后，整體抗壓程度比起原廠更是天壤之別，而繼上次使用A/R將增壓值設定在.Bar下，跑出.秒的好成績，這次車主將增壓值提升至.Bar，雖然此顆渦輪是采斜流滾珠的設計，反應奇快無比，不過由于是屬于小出風量的渦輪，才將增壓值
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