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藍(lán)瑟?jiǎng)恿Ω难b案例專題為您介紹藍(lán)瑟?jiǎng)恿Ω难b的圖片、知識、案例和改裝配件，重點(diǎn)推薦：改裝渦輪增壓、改裝機(jī)械增壓、ECU升級和調(diào)教、刷ECU、進(jìn)氣改裝、排氣改裝、集氣箱、風(fēng)箱、空濾和冬菇頭。
更新時(shí)間：2025年06月18日
在CIVIC與硬皮鯊軍團(tuán)風(fēng)行的年代，在當(dāng)時(shí)Lancer車系可說是另一股改裝車勢力，不過經(jīng)過了長久的改裝技術(shù)累積之后，大家發(fā)現(xiàn)雖然G、G的鑄鐵發(fā)動機(jī)強(qiáng)度很棒，但由于汽缸頭的效率不如本田B系列發(fā)動機(jī)，因此在高轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)上始終無法與CIVIC匹敵，不過好在G系列還有一具進(jìn)氣效率媲美VTEC的GMIVE
年藉由Lancer變臉的中度改款，三菱順勢推出EVOVIII，外型上比EVOVII更具性能風(fēng)格，EVOVIII車身和EVOVII相比，更為盛氣凌人，最大的改動是它的車頭造型，EVOVII剛毅的線條讓人覺得太硬了些，所以在EVOVIII上改為全新造型的保桿，并增加了后面擋風(fēng)玻璃的傾斜度，看起來更具
改裝過的.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)；獨(dú)特的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)；為賽道而準(zhǔn)備的安全套件；暗橙色的炫目外觀；達(dá)喀爾拉力賽的不俗表現(xiàn)；
最后一輛則是0年的三菱GlobalLancer，不同于一般常見的假EVO大包，車主特定請冠名鈑神為其手工打造空力套件，像是發(fā)動機(jī)蓋以及前葉子版的開孔、附有定風(fēng)翼的后保桿等，都是經(jīng)過車主與老板討論過后的結(jié)果，特別的是，在前保桿兩旁鑲?cè)肓薘S的排氣孔，車尾也加裝了EM的正AC可調(diào)式尾翼，這些都是鮮少在L
這輛Lancer.T剛完工的時(shí)候馬上就參加了月分本刊舉辦的OP杯零四加速試辦賽，特別采用渦輪配置于前保桿內(nèi)，并將進(jìn)風(fēng)口向前方的方式配置，這種配置方式最大的好處就是讓整個(gè)管路得以盡量的縮短路徑，以達(dá)到更快速的增壓反應(yīng)，并使用對應(yīng)馬力高達(dá)hp的HKSGTR這顆暴力渦輪，為了配合渦輪的出風(fēng)量，進(jìn)氣歧管必須
數(shù)年前當(dāng)小袁完成學(xué)業(yè)后，便迫不及待考取了駕照，朝思暮想實(shí)現(xiàn)自己的駕駛欲望，后經(jīng)和父母幾番討論后，終于得到了贊同，于是一輛白色中國版Lancer（藍(lán)瑟）就成了小袁人生的第一臺車，雖然只是一臺.L家庭房車，但足以令小袁興奮幾天幾夜沒有睡覺。隨著對汽車知識的日積月累，小袁清楚知道這臺Lancer的性能確實(shí)
Lancer改裝車已經(jīng)不是什么稀奇的車款，但是像本文一樣使用原廠搭載的G發(fā)動機(jī)作為基礎(chǔ)大幅改裝的實(shí)車卻相當(dāng)罕見，而T最近就打造了這么一輛.L外掛渦輪的暴改Lancer直線加速樣式車，動力直上匹之譜！堪稱最快的G.LLancer！三菱Lancer過去是相當(dāng)暢銷的車款之一，也是改裝市場中相當(dāng)熱門的車種，
在Mitsubishi產(chǎn)品中，占有重要角色的性能車款LancerEvolution，雖然目前已經(jīng)推出到第十代車款，并且以新一代的B鋁合金直列四缸渦輪發(fā)動機(jī)，取代原有的G，不過高度電子化的配備與強(qiáng)度略顯不足的發(fā)動機(jī)品質(zhì)，使得眾多三菱車迷們開始懷念起過去的舊款EVO車型，而當(dāng)中又以末代版的EVO代MR最
東莞市飛龍排氣系統(tǒng)經(jīng)營范圍：排氣系統(tǒng)、車架強(qiáng)化、加turbo專家,e-manage外掛電腦專業(yè)調(diào)試主要代理：飛龍排氣(FDR)fit.turbolancer.turbofit.saloon改.turbo商家資料:
這幾個(gè)月以來玩車生態(tài)有著很大變化，大改的車輛似乎愈來愈多，尤其是EVO仗著高信賴度的本體優(yōu)勢下，.L、.L更是一籮筐的傾出，今天這輛EVOVIII，本體采用直接向日本Tomei購買的.kit為基礎(chǔ)，在對應(yīng)hp的渦輪搭配下，更以超高的.0bar來徹底壓榨動力！改裝明細(xì)動力：TomeiG-本體Buddy
Q:Lancer.以原廠發(fā)動機(jī)、JUN套件、外掛T渦輪、搭配e-manage電腦，可以達(dá)到hp動力的水準(zhǔn)嗎？如果不行的話，有什么辦法嗎？A:Lancer.的發(fā)動機(jī)是G，JUN并沒有提供這顆發(fā)動機(jī)的腹內(nèi)強(qiáng)化套件，只有凸輪軸、氣門與氣門彈簧等Head部分的強(qiáng)化套件，再者，T這顆巨大的渦輪機(jī)，多會選擇.L
Q:年Lancer自動擋，進(jìn)行了些許底盤改裝，近來想提升動力，可能有那些問題?１.聽說這部車也能移植雙凸發(fā)動機(jī)？所謂雙凸的意義何在？２.試開過友人的Civic，發(fā)現(xiàn)兩者操控有些差別，是懸掛的型式不同嗎？３.自動擋車改裝排氣管是否不適宜？還是有些限制？４.移植EVO的發(fā)動機(jī)有必要嗎？要更動的部分多嗎？
～km/h：.秒～km/h：.秒花費(fèi)距離：.公尺Lancer對于動力的渴望除了原廠外掛渦輪外，再來就是直接落入一顆G本體最快，這輛紅色Lancer就是以G作為動力基礎(chǔ)，再將周邊硬體大幅提升，凸輪軸更換上HKSIN/OUT凸輪軸，搭配潔麗混種R渦輪機(jī)，另外芭蕉及所有管路也都是潔麗小葉自行焊燒而成，在V
～km/h：.秒～km/h：.0秒花費(fèi)距離：.公尺這輛白色Lancer擁有G的優(yōu)異品質(zhì)下，車主則是換裝了JE鍛造活來應(yīng)對渦輪的壓榨，A/R的渦輪機(jī)雖然不算大顆，不過整體反應(yīng)卻是相當(dāng)不錯(cuò)，增壓值方面則是以HKSEVC將壓力設(shè)定至.bar，搭配Densoc.c.四支主噴及黃金版e-Manage電腦的撰寫
這輛Lancer雖然外觀相當(dāng)原廠，不過G換上JE鍛造活塞、美國Eagle連桿等強(qiáng)化后，整體抗壓程度比起原廠更是天壤之別，而繼上次使用A/R將增壓值設(shè)定在.Bar下，跑出.秒的好成績，這次車主將增壓值提升至.Bar，雖然此顆渦輪是采斜流滾珠的設(shè)計(jì)，反應(yīng)奇快無比，不過由于是屬于小出風(fēng)量的渦輪，才將增壓值
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