100～150km/h：6.25秒
100～200km/h：17.04秒
花費(fèi)距離：760.66公尺

    這輛白色Lancer擁有4G92的優(yōu)異品質(zhì)下，車主則是換裝了JE鍛造活來應(yīng)對(duì)渦輪的壓榨，A/R 60的渦輪機(jī)雖然不算大顆，不過整體反應(yīng)卻是相當(dāng)不錯(cuò)，增壓值方面則是以HKS EVC將壓力設(shè)定至1.3bar，搭配Denso 550c.c.四支主噴及黃金版e-Manage電腦的撰寫后，基本上可發(fā)揮將近300hp的最大動(dòng)力。

這顆4G92本體與老大哥Virage的93相同，本體皆采鑄鐵設(shè)計(jì)，在外掛渦輪后皆能發(fā)揮不錯(cuò)的成績(jī)，以TD04來說就算不改本體也可應(yīng)對(duì)到1bar的挑戰(zhàn)

    而以該配備來看100～200km/h應(yīng)可跑出13秒左右的成績(jī)，另外在手動(dòng)擋變速箱的助陣下，成績(jī)也該相當(dāng)亮眼才對(duì)，不過最后該車卻只跑出17.04秒的成績(jī)，與筆者的預(yù)估有了些許落差，因此筆者并不覺得是換檔上的失誤，打開圖檔后仔細(xì)的研究了一下，第一車主在加速時(shí)似乎是由相當(dāng)?shù)图暗蜋n位開始加速，因此在100km/h處升了一檔，不過以A/R60的反應(yīng)來說，應(yīng)該是不需要以二檔進(jìn)行加速，第二該車雖然在107.64km/h時(shí)即可達(dá)到0.375G的最大加速力道，不過隨著時(shí)速的攀升，力道也大幅滑落至不正常狀態(tài)，168km/h后更是剩下0.1G左右而已，通過200km/h更是不到1G。

內(nèi)飾部分僅更換方向盤為主，EVC則是裝在方向盤正前方以便隨時(shí)監(jiān)控增壓值反應(yīng)

成績(jī)不好,動(dòng)力改裝：JE活塞,A/R 60渦輪機(jī),Denso 550c.c.噴油嘴×4,HKS EVC,黃金版e-Manage

雖然最大G值在107.64km/h就全數(shù)釋放，不過時(shí)速過了168km/h后加速G值卻只剩下0.1G左右，200km/h更是僅剩下0.096G  2檔換3檔：0.41秒   3檔換4檔：0.45秒