三菱翼神,速度與安全高效結(jié)合.許多人看到第一眼之后就為之傾倒.但是,它的價位卻決定了它原車部分系統(tǒng)的不足.這次來我們店咨詢與施工音響的車主向我們反映道:我的這臺車不管是內(nèi)飾還是動力,我都比較滿意,但是唯一不滿意的是原車音響,我參加過現(xiàn)場音樂會,也在別人改過音響的車上感受過音樂的那股氣氛,簡直與我原車的不屬于同一級別.這次過來主要是想讓我的音響檔次提升一點兒,不那么掉檔次. 所以,三菱藍(lán)瑟翼神車主的選擇是更換前后聲場的揚(yáng)聲器，全部兩分頻搞起，能說效果差？聽聽才知道！ 前聲場，來自藝術(shù)之鄉(xiāng)意大利ATI的精巧套裝兩分頻FT6.2，產(chǎn)品從設(shè)計之初就全方位考慮如何最高效的利用每一毫瓦的功率，從振膜材料的選擇處理，到音圈磁路的大幅改良。技術(shù)創(chuàng)新讓更小的功率推動出美妙音符成為可能。 意大利ATI FT6.2的高音部分安裝于三角位部分。而為了讓高音更加完美的發(fā)音，只有將三角位倒模，讓高音做變得更加堅固，繼而增加高音的凝聚力。而且三角位的工藝倒模，我們做的還是非常棒的，倒模之后的三角位與原車完美的契合，視覺上面絕對是非常的美觀。  中低音部分的安裝，對于我們專業(yè)店家而言，在中低音位置的安裝時，對此有嚴(yán)格的安裝標(biāo)準(zhǔn)：第一,喇叭墊圈的螺絲必須鎖進(jìn)去,第二,套上防水罩的喇叭必須可以完美的躺在墊圈內(nèi),不得擁擠或者松動.第三,安裝之后的兩只喇叭盆面必須互相平行.若稍有一項不達(dá)標(biāo)準(zhǔn),那么最終的效果都會不盡人意。  分音器部分的安裝，一般都會選擇門板部分。如果沒有經(jīng)驗，考慮的不夠多，很多情況下都會出現(xiàn)擋門板電流聲等問題。所以，改裝汽車音響，還是應(yīng)當(dāng)選擇技術(shù)水平絕對靠得住的店家。  后聲場，丹麥芬朗SQ-6.5F，助攻人聲部分，首先它的盆面，就是利用特別的羊毛植入紙盆的技術(shù)，讓盆面更加柔韌，最后發(fā)出的聲音更加柔美。 但是，SQ-6.5F屬于套裝兩分頻揚(yáng)聲器，內(nèi)含一對高音 一對中低音 一對分音器。三菱藍(lán)瑟翼神的后聲場病沒有高音位，正常情況下我們可以在后門門板出開動制造高音位，但是車主不同意，只能以下面的方式彌補(bǔ)高音位的不足。  分音器部分 
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