我們的好朋友Kelvin Hsiu對于市場上最受歡迎的日本運(yùn)動型轎車之一的愛好開始于看到布賴恩·奧康納（Brian O'Connor）在佛羅里達(dá)州的2號快速狂戰(zhàn)中掀起了一個Evo VII。 他首次品嘗到了Evo的瘋狂，但是在2009年，當(dāng)汽車最終被一名醉酒司機(jī)墜毀后，Kelvin就以2006年的三菱Lancer Evolution IX MR重新開始改裝。他的目標(biāo)：創(chuàng)造一個已經(jīng)驚人的車的最偉大的版本。

　　Kelvin有一個清晰的想法，他希望Evo變成什么樣子，首先抓住你的是在4G63周圍使用的ARC零件。ARC列表很長，包括從中間冷卻器到進(jìn)氣口，鈦閥蓋，鋁散熱器和鈦貓尾氣排放的一切。除了配備可調(diào)齒輪的HKS 280度凸輪，2.0升MIVEC渦輪增壓發(fā)動機(jī)仍保持內(nèi)部原樣，而HKS GTII 7460R渦輪增壓器使四缸在功率和性能方面提供了幫助。

　　外觀上，由于DTM Autobody，Evo已經(jīng)獲得了新的生命的氣息。 您可能已經(jīng)在Lamborghini Murcielagos上看到了被稱為Grigio Telesto的油漆顏色。你可能已經(jīng)注意到了這個瘋狂的身體。 藍(lán)調(diào)是搖滾氣息的寬前擋泥板和后吸塑套件，重點(diǎn)是Do Luck側(cè)裙。在前面，您會發(fā)現(xiàn)一個Voltex Cyber Race前保險(xiǎn)杠，以及一個匹配的Cyber Race干碳前分配器和碳罐，配有Voltex 3D碳前分機(jī)端板。

　　在下面，三菱坐落在RAYS Volk Racing TE37SL輪轂的18×10.5英寸+15偏移裝置周圍，而制動通過Alcon 6活塞卡鉗前面有355mm轉(zhuǎn)子和Alcon 4活塞卡鉗顯著改善 后面配有330mm轉(zhuǎn)子。Kelvin選擇了Toyo Proxes R888 295 / 30R18輪胎，以達(dá)到最大的抓地力。在懸掛部門，KW Clubsport可以幫助最大限度地提高汽車的操控性，而ARC鈦支撐桿前后減少了塔之間的彎曲。

　　在尾部，定制的掛件支持一個大屁股Voltex Type 7 GT尾翼。內(nèi)飾方面OMP TommiM?kinenRalliart方向盤上有一個限量版的Top Secret快速釋放集線器。對于座椅來說，Kelvin已經(jīng)安裝了稀有的Carbon Recaro ASM紅寶石桶座椅，我以前從未見過。Okuyama / Dash還有一個完整的六點(diǎn)螺栓式防滾架。

　　這輛絕對的野獸是我們中的一些人夢寐以求的。 它基本上提取最大量的MR功率，同時仍然是街道合法的，并在某種程度上可以日常驅(qū)動。

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