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斯巴魯動(dòng)力改裝案例專題為您介紹斯巴魯動(dòng)力改裝的圖片、知識、案例和改裝配件，重點(diǎn)推薦：改裝渦輪增壓、改裝機(jī)械增壓、ECU升級和調(diào)教、刷ECU、進(jìn)氣改裝、排氣改裝、集氣箱、風(fēng)箱、空濾和冬菇頭。
更新時(shí)間：2025年06月24日
激烈的賽道英雄杯，車輛打造絕不可「偷工」。在夏季超級賽車節(jié)中，珠海賽車場的賽道英雄GT挑戰(zhàn)賽，可說是改裝車迷所著目的焦點(diǎn)，除了港、澳與東南亞各國車界好手參與外，既然是賽道英雄GT等級，參賽車輛青一色都是性能車款，EVO、Impreza、Silvia與Skyline等車款對于臺灣車迷們應(yīng)該相當(dāng)親切，不
ENDLESSF/、R/制動(dòng)系統(tǒng)對應(yīng)車型：Impreza、Legacy、EVO等…著裝時(shí)間：分鐘功能：提升制動(dòng)力道，達(dá)到完美運(yùn)動(dòng)性能。配備：雙片式浮動(dòng)碟、卡鉗轉(zhuǎn)接座、金屬油管、剎車油。優(yōu)點(diǎn)：專用車型可對應(yīng)原廠鋁圈，無需使用額外墊寬。Cuscoㄇ字梁車體補(bǔ)強(qiáng)鈑對應(yīng)車型：NEWLegacy.GT著裝時(shí)間
●hp/.kgm●%動(dòng)力提升、0～km/h：.秒●限量部、,英磅有道是行家一出手，便知有沒有！Cosworth將Subaru海外市場的STI車型進(jìn)行大改造，從動(dòng)力系統(tǒng)方面的發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪、排氣等都換上自家物品，底盤方面如懸掛、剎車與圈胎亦隨之強(qiáng)化，就連車身外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)也進(jìn)行小針美容，不只動(dòng)力輸出大躍
腹內(nèi)機(jī)件全數(shù)強(qiáng)化，徹底根除原廠詬病對于翼豹車迷而言，雖然美規(guī)STI車款.升渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)(EJ)擁有hp/.kgm的動(dòng)力數(shù)據(jù)，但稍有灌水的嫌疑卻是業(yè)界公認(rèn)的「推論」，而一般EJ原廠白頭發(fā)動(dòng)機(jī)的hp動(dòng)力輸出，即便表現(xiàn)不亮眼但卻貨真價(jià)實(shí)，為了能夠獲得更優(yōu)異的功率輸出，車主Steven特別找上專門改裝Suba
～km/h：.秒～km/h：.秒花費(fèi)距離：.公尺這樣白色S正是筆者Wen的愛車?yán)?！獻(xiàn)丑、線丑了！因?yàn)橐郧懊恳慌_愛車都會(huì)下去測試一番，當(dāng)然這次也不能例外，不過這輛S可是筆者擁有的渦輪車中改裝幅度最小的一輛，想到以前Impreza時(shí)代動(dòng)不動(dòng)就將增壓值打上.bar相比，雖然是S的本體不過與鯊魚相比還是略嫌
～km/h：.秒～km/h：.秒花費(fèi)距離：.公尺這輛黑色I(xiàn)mpreza是車主新購入的愛將，`0年的車型也是最后一批淚眼的車型，發(fā)動(dòng)機(jī)本體部分早已廢除原廠EJ白頭本體，改采日規(guī)最強(qiáng)的SpecC發(fā)動(dòng)機(jī)本體入替，而渦輪機(jī)部分則不是常見的VF系列，則是換上更高出風(fēng)量的TD0G渦輪本體，原廠對應(yīng)位置的設(shè)計(jì)也讓
～km/h：.秒～km/h：.秒花費(fèi)距離：.公尺對于原本就渦輪增壓的Impreza來說，動(dòng)力的提升無論是移植日規(guī)本體或是鍛造腹內(nèi)搭配大渦輪化都相當(dāng)純熟，小葉則是為這輛車選擇了后者，畢竟鍛造腹內(nèi)對于日后的延展性來說有著更大的空間，因此該車換上CP鍛造活塞搭配ACL的強(qiáng)化波司，以最低的花費(fèi)來達(dá)到最高效應(yīng)
ImprezaGR車系相較于過去國人所熟知的GC、GD車系，除車體結(jié)構(gòu)截然不同外，底盤設(shè)計(jì)也有了突破性的發(fā)展。五門掀背車型是不同于過去的演變，更緊實(shí)的車身結(jié)構(gòu)，有助于車輛整體的操控反應(yīng)，而后輪懸掛跳脫傳統(tǒng)的麥花臣改采雙A臂設(shè)計(jì)，更是令車輛能獲得絕佳牽引力，使得后輪滑溜感有著小鋼炮的錯(cuò)覺。發(fā)動(dòng)機(jī)本體采
「一代不如一代」的說法，對于新款I(lǐng)mpreza身上可不適用，在懸掛系統(tǒng)全面升級的情況下，使得操控性有著較以往更加俐落穩(wěn)定的表現(xiàn)，至于動(dòng)力呢？發(fā)動(dòng)機(jī)同為水平對臥四缸系統(tǒng)，因此改裝潛力依舊驚人，雖然電子節(jié)氣門會(huì)增加改裝時(shí)的難度，但只要電腦設(shè)計(jì)功力深厚，這個(gè)問題不會(huì)是成就道路猛獸的障礙。孰強(qiáng)孰弱早已不是評
從原廠的透視圖來看，新一代的Legacy渦輪位置已從原本的左上方，移到發(fā)動(dòng)機(jī)本體下方，因此芭蕉、FrontPipe及排氣管路全數(shù)都與先前的系統(tǒng)有著相當(dāng)大的差異，因此改裝廠須時(shí)間才能開發(fā)出專用套件，而如果急著要提升動(dòng)力的話，目前臺灣EcuTek改裝廠已于日前特調(diào)過一臺YAB，在噴油嘴及排氣系統(tǒng)皆維持原
什么樣的車是性能迷一定要開過的車？什么樣的價(jià)位可以擁有一部性能車？這些問題的答案只有一個(gè)，就是SubaruImpreza！.0L或.L的水平對臥渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、依年分的不同可榨出~hp不等的馬力，這樣的動(dòng)力算大嗎？后續(xù)改裝潛力很大，從國產(chǎn)不到萬到現(xiàn)在的萬，Impreza算貴嗎？買來的性能與配備不算太
新ImprezaGRF-STI引進(jìn)也好一陣子，而號稱hp的原廠動(dòng)力，在馬力機(jī)上更是不堪一擊，原廠最大輸出僅有hp，而在昶和設(shè)定的第一階段改裝下，目前更可壓榨出hp的最大動(dòng)力，整體戰(zhàn)斗力更是原廠所不及！SPECIFICATION■原廠EJ／IHIVR渦輪機(jī)／HKSc.c.噴油嘴／HKSF-ConVPr
迥異于一般Impreza的特殊聲浪，眼前的這輛GHE低沉的怒吼仿佛宣示著自己的不凡，它張牙武爪地以自己的血統(tǒng)驕傲著─「自己并不是一輛普通的GHE」！約在年日本Subaru發(fā)表的新一代ImprezaGH車款，標(biāo)準(zhǔn)版五門車型可能讓前一代STI車迷受到不少驚嚇，正港的四門鯊魚走入了歷史，取而代之的是看起來
～km/h：.秒花費(fèi)距離：.公尺說真的這次鯊魚的可見度相當(dāng)?shù)?，這輛白色GF，外觀上的Cusco式樣全車空力套件也不算特別出色，而動(dòng)力部分該車依舊是維持原廠EJ白頭本體，僅將渦輪機(jī)更換為極少見的RHB渦輪本體。原廠GF擁有hp/.kgm的最大輸出，就早期的原廠鯊魚來說，以全車原廠的狀態(tài)下，～km/h約
這輛黑色B雖然外觀上看起來相當(dāng)沉穩(wěn)低調(diào)，不過骨子里可是比誰都「不安份」，以LegacySEJ發(fā)動(dòng)機(jī)本體(.0升)為基礎(chǔ)，下半座部分則是更換上STI活塞、Power大小波司、JUN缸體強(qiáng)化螺絲及JUN強(qiáng)化汽油泵浦。別以為白色歧管就好欺負(fù)，全數(shù)施以強(qiáng)化手術(shù)下，R的實(shí)力發(fā)揮到淋漓盡致，凈輸出一舉沖破hp，
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