●400hp/55.3kgm 
●33%動(dòng)力提升、0～100km/h：3.7秒
●限量75部、49,995英磅

    有道是行家一出手，便知有沒有！Cosworth將Subaru海外市場(chǎng)的STI車型進(jìn)行大改造，從動(dòng)力系統(tǒng)方面的發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪、排氣等都換上自家物品，底盤方面如懸掛、剎車與圈胎亦隨之強(qiáng)化，就連車身外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)也進(jìn)行小針美容，不只動(dòng)力輸出大躍進(jìn)，擁有400hp/55.3kgm的最強(qiáng)輸出外，在限量75部的身份下更顯珍貴獨(dú)特！

    Cosworth與Subaru Impreza結(jié)緣甚早，此次推出的Crosworth Impreza STI CS400可說是追求地表最快掀背車型的黑馬之一，以F1賽事經(jīng)驗(yàn)累積的技術(shù)大量運(yùn)用在這部「原廠改裝車」上，使其最大馬力達(dá)400hp/5750rpm(原廠輸出300hp/6000rpm)，扭力則為55.3kgm/3950rpm(原廠輸出41.5kgm/4000rpm)，合計(jì)33%的動(dòng)力提升造就此車擁有3.7秒的百公里加速(原廠5.2秒)、0～400m耗時(shí)12.75秒、通過末速171.2km/h，極速則被電子限速在248km/h。

為了與一般STI車型作出區(qū)隔，CS40??0的水箱罩廠徽加入飛翼式設(shè)計(jì)，車尾也加上小型擾流尾翼，搭配Cosworth銘牌展現(xiàn)強(qiáng)悍作風(fēng)。

    之所以稱Cosworth Impreza STI CS400為「原廠改裝車」，是因?yàn)镃osworth希望不要造成車主額外負(fù)擔(dān)，并考量當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商能夠一肩扛起后續(xù)保修責(zé)任，因此改裝手法以簡(jiǎn)單并盡量保有原廠設(shè)計(jì)為主軸，在進(jìn)行升級(jí)時(shí)一并顧及耐用度與維護(hù)容易等特性，因此盡管是不重改Impreza，但其實(shí)好開好養(yǎng)的程度早在Cosworth技術(shù)人員的算計(jì)之內(nèi)。

    拿這具輸出頗具水準(zhǔn)的紅頭2.5升原廠發(fā)動(dòng)機(jī)來說，Cosworth替它換上經(jīng)過F1技術(shù)淬鏈的高性能活塞，特殊制成方式讓其具備低積碳、低摩擦阻力與輕量化特質(zhì)。曲軸連桿則以高強(qiáng)度4340鋼材鍛造而成，加上強(qiáng)化多層汽缸與汽缸螺柱等確保高溫高壓工作環(huán)境下的可靠性，嚴(yán)格來說這顆發(fā)動(dòng)機(jī)除了AVCS系統(tǒng)外，其它都可算是經(jīng)過升級(jí)的rebuild改裝發(fā)動(dòng)機(jī)！

    發(fā)動(dòng)機(jī)本體經(jīng)過強(qiáng)化后，方能經(jīng)得起高效率渦輪增壓系統(tǒng)的強(qiáng)力鼓吹，ECU也經(jīng)過重新調(diào)整，以高增壓設(shè)定下搭配低阻抗大口徑的排氣系統(tǒng)，因而具備全面優(yōu)化的進(jìn)、排氣效率，而Crosworth的工程師也特別針對(duì)排氣聲浪加以調(diào)校，以獨(dú)到的聲浪襯托CS400的不凡氣勢(shì)。

    水平對(duì)臥發(fā)動(dòng)機(jī)與對(duì)稱四驅(qū)是Subaru的兩大武器。Cosworth針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)大幅強(qiáng)化，但傳動(dòng)系統(tǒng)的升級(jí)卻顯得簡(jiǎn)單許多，六速手動(dòng)擋設(shè)定換上了Carbon制的同步齒輪組，并且縮短換檔行程優(yōu)化進(jìn)退檔速度，采用強(qiáng)化單片式離合器、飛輪與軸承，齒比與終傳則保留原廠設(shè)定。

    底盤部分則以具備DCCD的四輪傳動(dòng)為主軸，最大循跡性與積極靈活的車尾動(dòng)態(tài)在彈指間即能搞定，懸掛系統(tǒng)則以Eibach彈簧與Bilstein減震筒搭配而成，前方車身高度稍降15mm，具備吸震效能與支撐性確保車輛在激烈駕駛下的貼地性。而來自AP的對(duì)向六活塞卡鉗+355mm通風(fēng)碟的前剎車系統(tǒng)負(fù)起拉住剽悍性能的重責(zé)大任，大型競(jìng)技剎車皮能有效降低因熱衰竭造成的剎車力道不足。

    圈胎部分與一般版本STI相同，采用18x8.5J規(guī)格配上245/40/18 Michelin SP3輪胎，不同之處在于Offset值為43(原廠為55)，因此在輪距部分更為寬闊，提供更佳的轉(zhuǎn)向與循跡性。依照Cosworth的說法，CS40??0是一部可以滿足日常通勤使用，好開好養(yǎng)的掀背鋼炮，同時(shí)也是一部能在賽道上虎虎生風(fēng)的嗜血狂鯊！

    Cosworth預(yù)計(jì)只推出75部CS400，每一部車都有專屬的空力套件與內(nèi)飾配色(共三種配色)，以彰顯與一般STI不同之處，全車隨處可見的Cosworth銘牌與車內(nèi)的流水編號(hào)自是傲人之處。黑色真皮包覆的Recaro桶椅、后座與方向盤等都能看見Cosworth字樣，黑色鋼琴木烤漆的中控飾板更是吸睛焦點(diǎn)。Cosworth Impreza STI CS400喊出49,995英磅的售價(jià)，Cosworth更提出三年、57,600km的原廠級(jí)質(zhì)保，用以顯示其在性能剽悍之余，也能兼顧日常用車耐用度的實(shí)力與信心。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)仍維持STI基調(diào)，黑色鋼琴木烤漆的中控飾板是CS400的搶眼設(shè)計(jì)！

打上Cosworth縫線并以真皮包覆的Recaro桶椅，以形質(zhì)俱佳的魅力邀人入座。

400hp/55.3kgm的出力水準(zhǔn)，對(duì)現(xiàn)今的造車工藝而言并非難事，但能顧及日常用車的實(shí)用性與耐用度，就顯示出Cosworth Impreza CS400的獨(dú)到之處。