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斯巴魯動力改裝案例專題為您介紹斯巴魯動力改裝的圖片、知識、案例和改裝配件，重點推薦：改裝渦輪增壓、改裝機械增壓、ECU升級和調(diào)教、刷ECU、進氣改裝、排氣改裝、集氣箱、風(fēng)箱、空濾和冬菇頭。
更新時間：2025年06月23日
為啥選斯巴魯呢？就算是要買這個冷僻的牌子，那為啥不選森林人卻選力獅呢？買寶馬和買奧迪的鄰居這么問，無語啊無語，你可以買豪華，我也可以買個性。。。世界上有兩種人：第種人喜歡郭德綱，沒有錯。第種人不喜歡郭德綱，也沒有錯。但是第種人說自己比第種人有品味，那就錯了，這也是他們?yōu)槭裁纯偱旁凇啊钡脑?。。。年?/p>
（蘇州廣東仔汽車音響改裝店原創(chuàng)作品。更多改裝案例請點擊：專業(yè)汽車音響改裝網(wǎng)對車的概述： 森林人匯集了多功能車和客車的特點，如果引用現(xiàn)代的概念，就是一款“交叉”車型。森林人的外形顯得有些另類。與其他suv粗獷豪放的車頭相比，森林人寬闊扁平的車頭更像是一部豪華轎車；梯形的前進氣格柵樣式中規(guī)中矩，近乎方
針對臺灣目前的場地賽事，也就是龍?zhí)顿惖?，XAVIAR為Impreza推出了TD0G雙渦流渦輪套件，讀者一定很好奇，既然是要跑比賽為什么不用出力大一點的渦輪呢？關(guān)于這點其實XAVIAR認為龍?zhí)顿惖缹τ隈R力的需求其實不高，四輪傳動的Impreza基本上動力約多匹馬力就已經(jīng)很夠用了，看看其他成績優(yōu)異的雙凸
目前改裝界中，最火紅的渦輪改裝車非SubaruImpreza車系莫屬，針對渦輪車的改裝，最直接也最快的方式就是渦輪的改裝，而Impreza車系從GC到現(xiàn)在最新的GRB車系渦輪尺寸不盡相同，依照目前改裝廠的習(xí)慣，大多都是直接更換原廠形式的高效率渦輪為主，例如更換SpecC上雙渦流的VF，再輔以渦輪增壓
外觀內(nèi)飾略顯遜色強化制動保證安全作為一部輪上匹(.千瓦)的重改ImprezaSTI來說，這般外觀和內(nèi)飾確實有些不像樣，但是筆者從另一個角度換位思考后覺得，這樣的外觀還是很有意思的，至少那些自以為有了四五百匹就可以所向無敵的人會輕易對這部車發(fā)起挑戰(zhàn)，一副十足的羊皮狼扮相。唯一稍能突現(xiàn)性能味的就只剩下A
發(fā)動機輸出馬力再大，經(jīng)過層層衰減之后傳遞到車輪上，難免都會至少損失%-%的動力，即便已經(jīng)過大幅輕量化的賽??車也難逃噩運，所以檢驗一部車的驅(qū)動性能是否真的強悍，馬力機的測試才是唯一手段，簡單的說，只有輪上馬力數(shù)據(jù)才是真正的實際動力。Subaru的EJ系列發(fā)動機一向都是馬力狂的最愛，無論是經(jīng)典的EJ還
早在年Legacy誕生以來，不僅在全球創(chuàng)下萬輛銷售佳績，其TouringWagon和Outback更創(chuàng)造全新格局，如今為了讓Legacy更具競爭力，SUBARU特地將第五代車型的尺碼全面升級.由于BR及BM是國內(nèi)首批搭載.L渦輪增壓發(fā)動機的Legacy車款，hp/.kgm的最大輸出其實就已相當(dāng)敷用，
而當(dāng)觸媒段經(jīng)過處理過后，Legacy.GT來說其實可以僅針對尾段部分來改變效率的提升，因為該車的中段其實相當(dāng)直通，只不過黑鐵的材質(zhì)在臺灣日后怕有銹蝕的疑慮而已，不過當(dāng)排氣Y段、中段及尾段都一路暢通后，瞬間的渦輪壓力也會因為排氣流速提升導(dǎo)致最大壓力小幅上揚約0.~0.bar(~千帕)左右，當(dāng)然這瞬間的
礙于環(huán)保法規(guī)的關(guān)系，Legacy.GT的觸媒更是直接設(shè)計在渦輪機排龜正后方，而大家都知道渦輪車最怕就是排氣上的阻塞，會導(dǎo)致排溫上升及出力下降等問題，因此Legacy.GT首重就是將原廠觸媒廢除，或是改采Sports觸媒來降低過大的排氣回壓問題，而這部分目前則是有新竹原廠的直通及HKSTW昶和的Spo
BR及BM是搭載.L渦輪增壓發(fā)動機的Legacy車款，hp/.kgm的最大輸出其實就已相當(dāng)敷用，而今天這輛四門BM車型，則是僅以基礎(chǔ)的進排效率提升及足下強化來達更高層次的運動性能，并且保留下Legacy自豪的優(yōu)異乘坐感，與特有的紳士風(fēng)格。這輛藍色的四門Legacy.GT其實外觀上就較一般Legacy
年ImprezaGT（GC）成功開啟渦輪車的市場，經(jīng)過了多年技術(shù)的進化，全新的GRFSTi擁有.L更大的排氣量，在可變氣門正時系統(tǒng)與VF渦輪機的推送下，已創(chuàng)造出hp（千瓦）強勁馬力。全新的GRFSTi為輸出版本，采用EJ四缸水平對臥渦輪增壓發(fā)動機（日規(guī)GRB為.0渦輪發(fā)動機），.L排氣量加上渦輪的強
車身看起來與Impreza旅行車相同，但在想要流用GDB車身側(cè)裙的時候，發(fā)現(xiàn)前葉子板下緣與GDB的角度有些差異，因此改裝店家選擇其他車型再運用修改的功力將側(cè)裙加上，線條與前葉子板相當(dāng)契合，展現(xiàn)CompletedCar的高質(zhì)感。后保桿也是對應(yīng)葉子板的線條大幅外擴，同時加入時下流行的下擾流板造型，極具性
SubaruForester成功以性能SUV的姿態(tài)占領(lǐng)車友們的心，TD0L渦輪機的推送讓最大馬力來到hp（千瓦），雖然升級幅度會受限于自動擋變速箱的配置，但是仍有相當(dāng)大的改裝空間。這個代號為SH的Forester是長得最像SUV的車型，也是少數(shù)SUV擁有渦輪增壓發(fā)動機的車款，.L排氣量加上TD0L渦
Subaru英國法人、SubaruUK及Cosworth在年月日，兩社共同開發(fā)的「ImprezaSTICS」的面貌全數(shù)公開，對于車迷來說，如此更能一覽CS所有的精華物品，而這次能夠確認的部分是，發(fā)動機是以渦輪.L本體為基礎(chǔ)，而活塞、連桿、Head、Bearing等專用物品一律采用Cosworth套件
Cosworth也僅是一般市售套件，對應(yīng)需求再加工勢在必行。一般來說Legacy的定位就是輸了運動派的Impreza一截，當(dāng)然較大的車體及車重或許是運動性能下降的主因，不過有些人對于某種車就是有著特殊的執(zhí)著，就像文中這輛LegacyB，在早期原廠腹內(nèi)搭配上GTR當(dāng)時，筆者就對此車做過報導(dǎo)，以當(dāng)時原廠
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